各行其道的電動化之后，在面向自動駕駛的道路上，汽車制造商開始“抱團取暖”。

近日，本田汽車對外宣布，將向通用汽車自動駕駛子公司Cruise投資27.5億美元，并獲得其5.7%股份。由于自動駕駛技術的研發成本及其龐大，因此為了分攤成本風險，兩家汽車生產商合作研發。

其中，本田將先支付7.5億美元以取得Cruise的股權，其余20億美元則在未來12年投入以供開發和其他費用。

今年1月，據通用汽車官網公布，其旗下的第四代Cruise自動駕駛汽車正式發布，同時通用汽車也已經向美國交通部遞交申請，有望在2019年將這款自動駕駛車輛安全地投入應用。

按照本田和通用汽車的合作計劃，通用、Cruise和本田三方將共同開發一款自動駕駛汽車，車輛將服務于各種各樣的用途，并將大量生產用于全球部署。

其中，本田負責汽車內外飾的設計工程，并嘗試將自動駕駛技術帶入私人乘用車消費市場。

原本是市場競爭對手的兩家汽車制造商，此時選擇合作并非一時興起。兩家企業早在數年前已經在下一代動力源-燃料電池上合作多年，今年6月本田宣布從通用汽車購買電池組用于自家的電動汽車。

現在，他們選擇在自動駕駛上繼續合作，以抵御谷歌、蘋果等科技巨頭的挑戰。此前，本田汽車宣布與中國新創企業商湯科技（SenseTime）聯合研發實現自動駕駛的人工智能（AI）技術。

本田將借助商湯科技擅長的圖像識別技術，預測車輛和行人在市區的活動情況，幫助可安全行駛的自動駕駛汽車投入實用。

為此，本田的研發子公司本田技術研究所與商湯科技簽訂了為期5年的聯合研發協議。研發將根據路況等預測可能出現的危險等，開發可自動安全停車及避讓車輛、行人的自動駕駛汽車。

現在，本田選擇緊隨Waymo之后計劃投入自動駕駛出行服務的通用汽車，希望打造一款具備完整自動駕駛技術的新車型。

與此同時，隨著Cruise獲得了軟銀和本田的投資后，意味著通用汽車此前透露的可能選擇某個合適時間點讓Cruise獨立IPO的可能性在逐步加大。

作為全球汽車舞臺上的“中庸選手”，一向頗為慢熱的本田需要這樣的幫助來保持與國內外更大競爭對手的競爭。

這家一度高度獨立的汽車制造商，通過建立伙伴關系，處理從下一代動力系統到自動駕駛和人工智能等各種新挑戰。

當然，這種合作關系可能也為通用汽車提供進入日本市場的機會，以部署其自動駕駛車隊，特別是在2020年東京奧運會之前，如果沒有本田，通用汽車可能無法完成這一任務。

這無疑為雙方找到了最佳的自動駕駛出行服務的突破口之一。

而在美國當地，本田汽車也在部署V2X技術，以應對在復雜的交叉路口車輛的通行安全與效率。本田的V2X技術，基于部署在十字路口的四臺攝像機，軟件將道路信息轉換成無線電信號，并發送到交叉路口的車輛。

汽車中的一個接收器通過“抬頭”顯示器向駕駛員顯示警告。同時，每當車輛收到警告時，這些汽車都會記錄并報告，這些信息將用于評估該技術的有效性。

因為城市交叉口對車載雷達、攝像頭和激光雷達等傳感技術提出了挑戰，因為它們不能“看到”被建筑物阻擋的角落。而美國每年大約有五分之一的交通事故死亡發生在十字路口。

而此次本田在美國馬里斯維爾展示的V2X技術，恰恰是在其宣布與通用汽車合作的第二天舉行的。