有國際一流車企的光環加持、資金背景雄厚的財團助力、裝機量及技術實力數據支撐的企業，紛紛“亮劍”背后，彰顯出對軟包動力電池寶座勢在必奪的雄心。

新能源乘用車應用軟包動力電池趨勢凸顯，動力電池企業掀起了“你爭我奪”的激烈暗戰，參與者既有積累多年的純軟包企業，也有從方形、圓柱變道而來的綜合實力突出者。中國軟包動力電池“桂冠”花落誰家，引發業內人士的無數猜想。

數據來源：高工產研鋰電研究所（GGII）

從動力電池裝機量TOP10來看，2017年在軟包動力電池表現突出的是孚能科技、國能電池，尤其是孚能科技一度被冠以軟包“黑馬”榮耀，承載著PK國際軟包巨頭LG化學的希望。

而今年發生的一系列事件讓軟包動力電池領域有了更多“看點”：“獨角獸”寧德時代供貨日產，億緯鋰能與戴姆勒簽訂軟包供貨協議，國軒高科計劃年底投產軟包，萬向躋身進1-8月動力電池裝機電量排行榜第9位，捷威動力獲得復星投資劍指軟包動力前三位置，微宏動力破冰乘用車，桑頓新能源260wh/kg三元軟包電芯量產……

這些企業有國際一流車企的光環加持、資金背景雄厚的財團助力、裝機量及技術實力數據的支撐，紛紛“亮劍”背后，彰顯出對軟包動力電池寶座勢在必奪的雄心。

2018高工鋰電&電動車年會將于12月19-21日在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)舉行，此次年會主題為“大風起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光”，60＋重磅演講、200+中外品牌曝光、1000＋產業鏈企業參與、100000+線上線下企業互動參與，一場年度思想盛宴已經開始全面籌備。

本屆年會特別開設“軟包電池進階路”專場，重點探討后補貼時代高端純電動車型軟包動力電池的選擇，軟包動力電池的性能優化與材料、工藝、制造升級，以及軟包動力電池行業格局變化。在探討之前，高工鋰電梳理近期軟包動力電池行業發生的重要事件如下：

寧德時代：高工產業研究院(GGII)統計數據顯示，2018年8月國內動力電池裝機總電量約4.17GWh，同比增長44%。其中，寧德時代在8月份為日產軒逸純電動汽車裝機137臺，系統能量密度為123.78wh/kg，全部都為三元軟包電池，裝機總電量5206KWh，拉開了寧德時代三元軟包電池在乘用車領域應用的序幕。

國軒高科：消息顯示，公司已開發出三元811軟包電芯，能量密度到達302Wh/kg。目前，公司三元軟包產線進展順利，計劃年底投產。

億緯鋰能：8月，億緯鋰能披露，公司將為戴姆勒供應軟包三元動力電池，具體數量尚未公布。這也成為億緯鋰能軟包動力電池投產后迎來的第一個采購訂單。

今年4月，億緯鋰能惠州1.5Gwh軟包三元動力電池產線投產，軟包電池單體能量密度高達240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達到150Wh/Kg，最高系統能量密度可達160Wh/Kg。

捷威動力：9月14日，復星與捷威動力在上海復星藝術中心共同主辦“綠色中國星行動*新能源汽車產業論壇暨復星投資捷威戰略發布會”。會上宣布，復星正式投資捷威動力，并會將復星生態系統內的資源全面賦能捷威動力。

捷威動力聯合創始人、總經理王馳偉發布了獲復星投資后的新一輪發展戰略：將聚焦乘用車市場，目標是未來五年成為全國排名前三的國內領先的動力電池企業，未來十年成為世界排名前三的國際一流的動力電池企業。

為此，捷威動力將投資8億元投入研發中心和工程中心建設，擴大并新建江蘇鹽城等地的生產基地，迅速提升產能規模。得益于研發的投入和技術突破，近期捷威將實現能量密度270Wh/kg的電芯量產。

微宏動力：9月6日，工信部發布了2018年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，微宏動力配套一款長安牌SC7003AKBE純電動轎車入圍，系統能量密度為125Wh/kg，綜合工況續航里程達到351公里。此前微宏動力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動力電池難以立足乘用車市場先例。

微宏動力上述配套電池系統能量密度達到國家1倍補貼標準，擁有獨特的“快充”優勢，充電倍率為2.5C。目前其他廠商的乘用車配套電池也有快充功能，但充電倍率大多在1C以內，遠低于微宏動力的充電倍率。目前微宏動力的這款產品計劃在純電動出租車、網約車上使用。

桑頓新能源：9月17日，工信部公示了申報第312批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，桑頓新能源共配套11款車型，排在同行前列。除專用車配套外，桑頓新能源還為湖南獵豹、陜西通家配套了2款純電動乘用車，在乘用車領域進步明顯。

7月2日，桑頓新能源三期鋰電池投產儀式暨260wh/kg三元軟包電芯量產發布會召開。桑頓新能源鋰電池三期項目于2017年啟動，2018年竣工，年產能5GWh，公司260wh/kg三元軟包電芯也將搭載三期平臺進行量產。

GGII統計數據顯示，在2018年1-7月國內動力電池裝機電量TOP20中，純軟包電池產品的電池企業有7家，加上正在開發的企業，軟包電池企業的數量上升至12家，占比達60%，表明軟包技術路線得到越來越多電池企業的重視。

業界分析認為，在政策傾向扶持高能量密度電池背景下，軟包電池在乘用車領域的滲透率會不斷加快，產能占比也將迅速提升，而在產品質量、技術、規模和資金等方面有競爭實力的電池企業將獲得更多的機會。