美國(guó)時(shí)間上周六，一輛特斯拉在圣何塞撞上了一輛消防車(chē)的尾部，特斯拉司機(jī)表示自己的車(chē)處于自動(dòng)駕駛模式。

加州公路巡邏隊(duì)說(shuō)，這位現(xiàn)年37歲的司機(jī)Michael Tran后來(lái)因涉嫌酒后駕車(chē)被捕。目前還不清楚進(jìn)一步的情況。

這輛特斯拉是在101公路上以每小時(shí)65英里的速度向南行駛，當(dāng)時(shí)它撞上了這輛停靠在右邊車(chē)道上，剛剛打開(kāi)緊急信號(hào)燈的消防車(chē)。

當(dāng)?shù)貓?bào)道說(shuō)，消防車(chē)上的兩名消防隊(duì)員沒(méi)有受傷。Tran和特斯拉車(chē)上另外一名女乘客被帶到了圣若澤區(qū)醫(yī)療中心，受了輕傷。

特斯拉的半自動(dòng)駕駛功能在過(guò)去一年數(shù)次發(fā)生交通事故，并受到當(dāng)局相關(guān)機(jī)構(gòu)的審查。特斯拉官方此前表示，該功能不是為了避免碰撞而設(shè)計(jì)的，并警告司機(jī)不要完全依賴(lài)它。

目前還不清楚此次交通該事故是否自動(dòng)駕駛功能被激活。特斯拉在一份聲明中說(shuō)，它“尚未收到任何來(lái)自該輛車(chē)的數(shù)據(jù)，但我們正在努力確定事件的事實(shí)。”

今年5月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)特斯拉（Tesla）S型轎車(chē)展開(kāi)調(diào)查。此前，特斯拉在今年1月份猶他州同樣追尾了一輛消防車(chē)，當(dāng)時(shí)駕駛員正在使用自動(dòng)駕駛功能。

為了改進(jìn)Autopilot的功能安全性和芯片處理性能，本月早些時(shí)候，特斯拉聲稱(chēng)配置“世界上最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛芯片”的AutoPilot.3.0的硬件平臺(tái)更新將在明年開(kāi)始。

但，特斯拉卻正在失去自研芯片項(xiàng)目背后的兩位架構(gòu)師。

此前，凱勒已經(jīng)離開(kāi)特斯拉（凱勒此前是特斯拉自動(dòng)駕駛Autopilot部門(mén)的負(fù)責(zé)人，于兩年前加入特斯拉，具備相當(dāng)深厚的芯片開(kāi)發(fā)實(shí)力，被稱(chēng)為“大神級(jí)人物），但是團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在由皮特·班農(nóng)領(lǐng)導(dǎo)，他是兩年前特斯拉聘用的芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)師之一。

而此次離職的系統(tǒng)架構(gòu)主管大衛(wèi)·格拉斯科（David Glasco）和系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)主管丹·貝利（Dan Bailey）也是特斯拉從AMD挖來(lái)從事該項(xiàng)目的工程師團(tuán)隊(duì)中的一員。

最新消息，他們同時(shí)離開(kāi)特斯拉，加盟新創(chuàng)公司Esperanto Technologies Inc.到世界語(yǔ)技術(shù)公司（Esperanto Technologies）擔(dān)當(dāng)類(lèi)似的角色，帶領(lǐng)高階RISC-V核心和處理器工程團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)Esperanto深度學(xué)習(xí)和通用處理器開(kāi)發(fā)任務(wù)。

目前，特斯拉最新的人工智能自動(dòng)駕駛芯片的大部分工作已經(jīng)完成，而特斯拉現(xiàn)在主要工作是在未來(lái)幾個(gè)月將其投入批量生產(chǎn)，以便明年推出。

如果此次交通事故再次被證實(shí)和AutoPilot有關(guān)系，那么對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，又是一場(chǎng)夢(mèng)魘。

上周，美國(guó)IIHS（公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）發(fā)布了一份市面上主要的5款含有Level2智能駕駛功能車(chē)輛的評(píng)測(cè)報(bào)告。

在關(guān)閉自適應(yīng)巡航ACC、開(kāi)啟主動(dòng)剎車(chē)AEB的前提下，以50公里/時(shí)的速度撞向靜態(tài)目標(biāo)。在這個(gè)測(cè)試中，只有特斯拉的兩輛車(chē)撞上了目標(biāo)車(chē)，其他車(chē)的主動(dòng)剎車(chē)功能都能安全剎車(chē)，避免碰撞。

而在開(kāi)啟ACC后進(jìn)行同樣的測(cè)試，在ACC設(shè)置成近、中、遠(yuǎn)三個(gè)條件下，測(cè)試都取得了一致結(jié)果。特斯拉的兩臺(tái)車(chē)此時(shí)能夠最早的進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)，也能夠成功剎車(chē)。

從測(cè)試結(jié)果可以看出，在功能邏輯設(shè)定上，AutoPilot仍然存在一些問(wèn)題。加上此前被曝出對(duì)于路面上的靜態(tài)物體（包括車(chē)輛、樹(shù)木等）的識(shí)別效果較差，AutoPilot的安全性頻頻遭受質(zhì)疑。