自恒大入局Faraday Future(以下簡稱“FF”)后，其落地中國的速度便日益加快。

8月14日，恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)在廣州恒大中心正式揭牌，恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長夏海鈞表示，公司將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理，推動世界領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)落地中國。

“法拉第未來擁有世界最先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，F(xiàn)F91的多項性能和技術(shù)指標(biāo)全球領(lǐng)先。恒大投資入主法拉第未來，就等于把世界最頂尖的新能源汽車技術(shù)全面引入中國，為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國貢獻(xiàn)力量。” 夏海鈞在接受《證券日報》記者采訪時指出。

此外，恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)董事長彭建軍在揭牌現(xiàn)場還披露了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后，年產(chǎn)能計劃達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，全面滿足快速增長的不同市場需求。

首臺FF91開始整車組裝

事實上，鑒于目前全球已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，新能源汽車跨越式發(fā)展已成為大勢所趨 。夏海鈞預(yù)計，10年–20年后，整個市場年銷售量有望達(dá)數(shù)千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

《證券日報》記者注意到，今年3月底，恒大在業(yè)績發(fā)表會上公布了恒大的新戰(zhàn)略，其一即是積極探索高科技產(chǎn)業(yè)，逐漸形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。

汽車制造作為勞動力資金技術(shù)密集型行業(yè)，其帶動的上下游產(chǎn)業(yè)極廣。有分析指出，房地產(chǎn)商嫁接汽車基因意義深遠(yuǎn)。如果FF能量產(chǎn)成功，形成規(guī)模化優(yōu)勢，并且為大眾提供平價的電動車，意味著恒大可以在廣袤的電動汽車以及配套的充電裝置領(lǐng)域搶得先機。

對于此次成立FF中國總部，彭建軍表示，恒大已在國家市場監(jiān)督管理總局登記注冊了恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)，注冊資本金20億美元，該公司將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。

值得一提的是，據(jù)恒大投資FF的協(xié)議顯示，如果賈躍亭等人無法在2019年第一季度兌現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付之承諾，即視為對恒大健康這位大股東的違約情形，失去對FF的實際控制。而FF內(nèi)部為了提振士氣，將量產(chǎn)時間線提前至2018年年底交車。

當(dāng)《證券日報》記者問到FF91目前的量產(chǎn)進(jìn)展時，彭建軍表示，目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，并正式啟動了整車組裝工作，包括工程測試在內(nèi)的各類嚴(yán)格測試也在同步推進(jìn)，確保在2019年第一季度FF91按時達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)。

記者了解到，卷鋼進(jìn)入汽車生產(chǎn)車間，要經(jīng)過裁剪、沖壓、焊接才形成完整車身，再之后就是涂裝和總裝。FF白車身完成了焊接，后面還有兩個大車間的工作。

FF91按時量產(chǎn)可期

事實上，對于舊債纏身的賈躍亭來說，F(xiàn)F造車已成為其僅存的籌碼。在主觀意愿足夠強烈的基礎(chǔ)上，F(xiàn)F目前的技術(shù)儲備和研發(fā)實力也足以支撐和推動車型的量產(chǎn)乃至上市。

就在今年2月份，F(xiàn)F在美研發(fā)總部舉辦了公司第一次全球供應(yīng)商峰會。彼時，包括博世，LG化學(xué)，富士工業(yè)技術(shù)宮津，激光雷達(dá)供應(yīng)商Velodyne等將近200位來自超過100多家供應(yīng)商參加為期兩天的活動。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，F(xiàn)F全球供應(yīng)商峰會的召開表明公司有信心去推動FF91的量產(chǎn)。如果公司沒有過硬技術(shù)儲備和核心競爭力，全球頂級供應(yīng)商是不會去理會甚至出席，恒大更不會斥67億美元出手解困。可以確定的是，F(xiàn)F不論是三電技術(shù)還是車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，都具有自主的專利技術(shù)。