中國科技行業人士賈躍亭在美國創辦的電動車公司“法拉第未來”（以下簡稱“法拉第”），一度陷入財務困境。不過據外媒消息，法拉第公司目前已經暫時擺脫了困境，取得了若干業務進展，分別包括車輛的測試以及工廠的建設。

據美國汽車行業新聞網站Electrek報道，此前，法拉第公司已經表示先后獲得了20億美元的投資，隨著財務狀況逐步良好，法拉第開始把精力放在FF91車型上。

FF91進入最后測試認證

FF91是法拉第公司主打車型，目前仍然沒有啟動生產。法拉第公司近日表示，該車型已經進入了最后的測試認證過程中，主要涉及車載電池、熱力系統、動力總成等。

近日，法拉第公司把一輛FF91原型車送到了美國俄亥俄州的交通研究中心，主要進行兩項測試，分別稱為“Autobahn駕駛周期”以及“每小時120英里計劃”。

法拉第公司負責汽車動力總成和熱力系統的高級經理Chou Yeh表示，兩個測試對于車型的工程設計十分重要，原型車測試將會在問題出現之前把它們消除掉，另外在最后的認證環節還要給車輛增加新的價值。

這位經理表示，法拉第團隊對于兩項測試的結果感到滿意。

很早之前，法拉第公司就表示FF91車型計劃在2018年上市。不過這個目標在公司陷入財務困境之前就已經提出，目前該公司已經修改了上市時間表。

第一輛FF91何時下線？尚無具體時間

最近，美國加州電動車公司特斯拉在Model 3車型的生產方面遭遇巨大壓力，馬斯克“一怒之下”，在加州弗雷蒙特工廠內用幾個星期的時間建設了一座“帳篷工廠”，每個星期可以生產1000輛Model 3。產能對于一個電動車企業的重要性可想而知。

另據加州漢福德市媒體報道，最近，法拉第公司已經為租賃的漢福德工廠獲得了臨時使用許可證。

法拉第公司原計劃在美國內華達州建設電動車工廠，投資10億美元，該公司甚至獲得了內華達州的部分補貼。但是由于財務困境，法拉第宣布放棄在內華達州建設工廠。

去年八月份，法拉第公司租賃了漢福德市一個被廢棄的輪胎工廠，準備利用現有的工廠安裝生產線。

據報道，獲得工廠使用許可證并不意味著馬上可以建設電動車生產線，這僅僅是生產線獲得審批的第一步。

在過去的幾個月時間里，法拉第公司主要進行漢福德工廠的清理打掃和基礎設施準備工作。另外在六月份，工廠獲得了漢福德市政府的建設許可證，法拉第和和建筑承包商Bernards簽署了協議，對方將負責工廠建設。

在7月17日的漢福德市市政廳會議上，一位地方官員透露，制造80多輛電動車的零部件已經運到了法拉第工廠中。

法拉第公司的電動車生產線何時組裝完畢，第一輛FF91何時下線，尚不詳。

據外媒報道，在汽車行業，投資建設一個汽車生產線需要一年多時間，需要投入十多億美元的巨額資金。之前特斯拉公司的“帳篷工廠”已經創造了史無前例的行業紀錄。