近日，通用電氣公司同意將其擁有百年歷史的運輸業(yè)務(wù)與列車制動系統(tǒng)制造商西屋制動Wabtec合并，這項交易估值約為111億美元，并將于2019年初結(jié)束交易。根據(jù)聲明，通用電氣將獲得29億美元的預(yù)付款，而Wabtec股東將擁有該合并公司約49.9％的股權(quán)，GE公司及其股東將擁有合并后公司的剩余股份。

過去幾年糟糕的業(yè)績表現(xiàn)使得通用電氣陷入困境，新上任的行政總裁約翰弗蘭納里（John Flannery）開始通過裁員和出售業(yè)務(wù)來減輕負(fù)擔(dān)，包括剝離金融業(yè)務(wù)，將家電業(yè)務(wù)賣給海爾，把工業(yè)解決方案和電氣系統(tǒng)業(yè)務(wù)賣給ABB集團，此外，還進行了一系統(tǒng)的開支縮減，包括出售不必要的私人飛機等。

面對通用電氣126年歷史上最嚴(yán)重的經(jīng)濟蕭條之時，首席執(zhí)行官Flannery已承諾削減成本，并重點關(guān)注位于波士頓的航空和能源等關(guān)鍵市場。去年，通用電氣將其鐵路部門進行了簡化和降低復(fù)雜性，旨在提高運營的效率。

此次合并這也是約翰弗蘭納里擺脫當(dāng)前困難的重要一步。西屋制動總部位于美國賓夕法尼亞州，是世界軌道行業(yè)的領(lǐng)跑者，產(chǎn)品涵蓋了高速列車、機車、貨車及城市軌道交通，其中機車制動裝置和車輛制動裝置是核心業(yè)務(wù)。

Wabtec公司在去年創(chuàng)造了約39億美元的收入，而GE運輸部門創(chuàng)收約42億美元，交易成功后西屋的總收入達(dá)到91億美元。GE運輸部門擁有約9000名員工，生產(chǎn)貨運和客運火車、船用柴油發(fā)動機和采礦設(shè)備等產(chǎn)品。

此次交易對Wabtec來說是一場革性的轉(zhuǎn)變，世界上最大的貨運機車和鐵路設(shè)備制造商合二為一，Wabtec的年收入將會翻一番。Wabtec首席執(zhí)行官Raymond Betler在聲明中表示，隨著行業(yè)的不斷改善，Wabtec與通用攜手共同推動2019年乃至更長時間的巨大增長。

交易完成后，Raymond Betler仍將是合并后公司的總裁和首席執(zhí)行官，其董事長Albert Neupaver被重新任命執(zhí)行董事長。GE運輸系統(tǒng)集團首席執(zhí)行官Rafael Santana將成為西屋貨運分部的總裁兼首席執(zhí)行官。

西屋和通用電氣運輸都是全球行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，兩者合并將高度優(yōu)勢互補，能為客戶提供創(chuàng)新的解決方案，兩家公司有超過250年的鐵路工業(yè)遺產(chǎn)和共同關(guān)注安全性、可靠性、質(zhì)量和客戶的關(guān)系。交易完成之后，西屋公司的總部將繼續(xù)留在賓夕法尼亞州，西屋貨運分部總部將設(shè)在芝加哥和西屋公交總部仍將留在巴黎。

去年，弗蘭納里告訴GE股東，計劃將通用電氣降為三大核心業(yè)務(wù)：電力、航空和醫(yī)療保健。通用電氣通過銷售、分拆或其他手段擺脫至少200億美元的資產(chǎn)。這與前任Jeff Immelt和杰克·韋爾奇的帝國建設(shè)背道而馳。

通用電氣的股票在去年已經(jīng)損失了大約一半，而且該公司一直與激進的對沖基金特里恩基金管理公司（LeanField Management LP）合作，這家公司在其董事會中負(fù)責(zé)扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。