自從2016年6月份NB-IoT首個協(xié)議版本凍結，短短兩年時間，全球已有30多個國家的45個運營商部署了NB-IoT商用網(wǎng)絡，激活站點達到百萬。到今年年底，預計NB-IoT商用網(wǎng)絡數(shù)量將達到100張，覆蓋全球45%的面積和65%的人口。

物聯(lián)網(wǎng)通向未來智能世界的萬物互聯(lián)必由之路，下一個萬億元級的通信業(yè)務，蘊育著巨大的市場空間，是未來促進社會發(fā)展刺激GDP增長的重要驅動力。基于授權頻譜（Licensed）的NB-IoT技術，因其大容量、覆蓋廣、耗電低、高安全性等優(yōu)勢，在眾多物聯(lián)技術中脫穎而出，成為業(yè)界關注的焦點。

當前人與人連接增長乏力，傳統(tǒng)業(yè)務近乎飽和，物聯(lián)網(wǎng)成為運營商爭相拓展的新藍海，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、沃達豐、德國電信等均將NB-IoT作為其重要戰(zhàn)略之一。自從2016年6月份NB-IoT首個協(xié)議版本凍結，短短兩年時間，全球已有30多個國家的45個運營商部署了NB-IoT商用網(wǎng)絡，激活站點達到百萬。到今年年底，預計NB-IoT商用網(wǎng)絡數(shù)量將達到100張，覆蓋全球45%的面積和65%的人口。

NB-IoT技術已成熟，業(yè)務呈現(xiàn)規(guī)模增長

在中國政府及工業(yè)與信息化部的政策指導和牽引下，自2016年NB-IoT首個協(xié)議版本凍結后，短短兩年時間內NB-IoT技術得到了眾多垂直行業(yè)的高度支持，三大運營商迅速商用部署，芯片訂貨超千萬，產業(yè)高度繁榮發(fā)展，芯片發(fā)貨及業(yè)務上線達到全球的90%，引領全球，成為海外運營商及伙伴的行業(yè)標桿。在政府政策關懷及業(yè)界的要求下，NB-IoT產業(yè)聯(lián)盟、移動物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)聯(lián)盟相繼成立，合作伙伴已高達1500家，40多個行業(yè)應用已啟動規(guī)模商用部署。

2018年，NB-IoT將會在多個垂直行會呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，為行業(yè)帶了新的機會和利潤點。首先，智慧消防煙感是目前發(fā)展爆發(fā)最快的行業(yè)，目前看到的業(yè)界開標項目已經達到百萬量級，預計年底將會達到500萬的煙感數(shù)量，為傳統(tǒng)的九小場所消防盲點地帶加強了監(jiān)管，解決了政府的后顧之憂。其次，抄表類行業(yè)（水務，燃氣）經過2年的測試驗證，多個城市都已經開始城市級規(guī)模化部署，測試效果優(yōu)異，達到行業(yè)客戶的認可，2018年抄表類業(yè)務也會迅速上量，輕松超過百萬。第三，還有城市級電瓶車監(jiān)控，為駕駛電瓶車闖紅燈、逆向行駛等違章行為的查處提供有效技術手段，在西部某省會城市，年底前將會部署300萬電瓶車監(jiān)控，為城市添加一份安全感。當然還有更多行業(yè)沖刺上量，比如白色家電，路燈，井蓋等應用。

網(wǎng)絡優(yōu)化和終端監(jiān)管仍需要加強

NB-IoT解決方案在行業(yè)規(guī)模商用應用中得到了持續(xù)的驗證，承受住考驗，現(xiàn)在芯片和網(wǎng)絡問題和障礙已經得到解決。從統(tǒng)計結果來看，目前的絕大多數(shù)問題都集中在終端側，因為行業(yè)的定制化需求以及合伙伙伴的能力差異，影響了項目進度。為了更好的加強NB-IoT產業(yè)終端的質量并規(guī)范化話務模型，最大化網(wǎng)絡資源的利用率，希望NB-IoT終端質量可以得到國家層面監(jiān)管，強制檢測，發(fā)放終端入網(wǎng)認證，否則不予入網(wǎng)。還有我們也發(fā)現(xiàn)一些問題是由于網(wǎng)絡干擾等問題，網(wǎng)絡優(yōu)化仍然需要，據(jù)了解中國電信已全面啟動異頻頻率組網(wǎng)調整和網(wǎng)絡優(yōu)化攻堅工作，很快將完成網(wǎng)絡優(yōu)化改善

當前有些開發(fā)者或者使用者抱怨NB-IoT不如GSM，這個是對NB-IOT不了解導致的。如果將NB-IoT簡單理解為GSM使用方法一樣，當成純管道，不做任何業(yè)務模型適配，這樣不加思考的設計，勢必會對運營商網(wǎng)絡的接入性能帶來巨大的沖擊，與之帶來的是業(yè)務成功率下降。這些問題并不意味著NB-IoT技術本身不行，而是需要行業(yè)開發(fā)者基于業(yè)務模型分析后完成適配開發(fā)。

就拿共享單車來說，有廠家設計的單車使用2G通訊方式，傳統(tǒng)2G的通訊方式在接入網(wǎng)絡后終端處于長連接狀態(tài)，好處是可以增加車和網(wǎng)絡消息交互的實時性，比如記錄更詳細騎行軌跡，但也帶來在熱點區(qū)域網(wǎng)絡易擁塞，開鎖結費成功率低，用戶體驗差的問題。與此同時，整車功耗也大幅上升，單車必須需要額外配置發(fā)電裝置以及充電電池等設備，這也大幅提高了單車的成本。那么NB-IoT技術不同于傳統(tǒng)2G的長連接設計，采用了消息流的通訊方式，在單車關鎖結費時才通過NB-IoT發(fā)送即時消息流至運營平臺，且發(fā)送后即刻釋放連接資源，避免長時間占用資源帶來的網(wǎng)絡擁塞，同時在非業(yè)務期間處于極低功耗的休眠態(tài)。這樣設計可以大幅降低整車功耗，僅使用一節(jié)較大容量電池，就可以滿足單車整個生命周期（一般是2到3年）的使用。同時，單車企業(yè)也因此大大降低每輛單車的成本。

呼吁2G物聯(lián)網(wǎng)主動向NB+eMTC遷移

中國物聯(lián)網(wǎng)用戶最近兩年高速增長，已經成為全球規(guī)模第一的國家，連接數(shù)高達4億多，占全球60%以上。但是基本都是承載在2G網(wǎng)絡上，而且目前每個月還是以2000萬的速度在增長，2G網(wǎng)絡已經不堪重負。另外2G網(wǎng)絡關閉是未來趨勢，目前美日等國家的運營商都已經關閉了2G網(wǎng)絡，NB-IoT&eMTC將是未來物聯(lián)網(wǎng)的必然方向。

在今年3月份的3GPP全會上，全球代表一致通過，在R16協(xié)議，不再研究面向低功耗廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡技術，標志著NB-IoT和eMTC將作為5G物聯(lián)技術的一部分。所以，不管從未來網(wǎng)絡技術的演進上，還是在技術的生命力上，NB-IoT和eMTC都將確定是未來物聯(lián)網(wǎng)的主流技術。適時將需求引導到NB-IoT和eMTC上來將是明智之舉。為了降低2G網(wǎng)絡壓力，順應物聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢，呼吁行業(yè)盡快把2G用戶和連接盡快向NB-IoT和eMTC切換，同時希望政府在政策上向NB-IoT&eMTC技術上加大引導，鼓勵牽引行業(yè)基于業(yè)務類型優(yōu)先選擇NB-IoT及eMTC網(wǎng)絡部署業(yè)務。