2015年10月15日，長安福特汽車有限公司生產(chǎn)的福克斯牌/FOCUS CAF7163B5型轎車（全新福克斯 兩廂1.6L自動風尚型）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 車型介紹

全新福克斯兩廂延續(xù)家族化的馬丁前臉，豐富的動力配置1.6L、1.0T、1.5T與5MT、雙離合以及6AT構成了N套動力方案，再將兩廂、三廂分開算的話，全系版本高達16款。福克斯優(yōu)秀的操控水準，不錯的安全配置以及豐富的車型選擇是該級別車型中強有力的競爭者。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，全新福克斯發(fā)動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，乘員艙變形較小；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有侵入駕駛艙。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，福克斯的主駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

后排女性假人坐姿正常，左手舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿傾斜，安全扣緊，安全氣囊正常打開。但碰撞后，中控臺的儲物格松脫，與駕駛員腿部接觸。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊，安全氣簾的保護到位。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），福克斯碰撞側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱和車門的防撞梁的剛度不錯，但車門上半部分框架已經(jīng)脫離車門框架。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜嚴重，安全帶扣緊。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請關注！