ML 63 、GL 63以及復(fù)古的G 63都是AMG的高性能SUV產(chǎn)品，在我的印象中它們跑的都很快，驚人的加速表現(xiàn)與龐大的體型不成正比，但是在調(diào)校上都不是很運(yùn)動(dòng)，因此提供的駕駛樂趣就十分有限。再看看我眼前的這臺(tái)GLA 45 AMG，盡管身材小了很多，但畢竟還是一臺(tái)SUV車型，所以，在試駕之前我心中也默默的打量，GLA 45 AMG是延續(xù)了AMG的SUV產(chǎn)品舒適性呢，還是更貼近A 45 AMG這類轎車，擁有更多的駕駛樂趣。

GLA 45 AMG搭載的這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上很有優(yōu)勢(shì)，最大功率甚至超過了寶馬M135i上搭載的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這并不表在速度上GLA 45 AMG就一定快人一步，畢竟我們還要考慮變速器、調(diào)校風(fēng)格上等諸多問題，但是通過官方給出的加速成績來看，三款車型的百公里加速時(shí)間都十分接近。GLA45 AMG成績?yōu)?.8S，奧迪S3為4.9秒，寶馬M135i為4.9S。

3性能測(cè)試回頂部

GLA 45 AMG與奧迪S3都提供了彈射起步模式，但由于試駕車問題，我們沒能使用彈射模式進(jìn)行測(cè)試，而之前在測(cè)試奧迪S3時(shí)，在彈射兩次之后變速箱就提示過熱，所以說，彈射起步功能雖好，但它的實(shí)用性真的不高，而對(duì)于GLA 45 AMG而言，其繁瑣的操作模式也只能在特定的情況下才有機(jī)會(huì)使用，盡管它確實(shí)能彌補(bǔ)在排量上的劣勢(shì)，但是想想看，如果面對(duì)一臺(tái)M135i，哪里會(huì)給你調(diào)取大招的時(shí)間。而在彈射起步模式下GLA 45 AMG的加速表現(xiàn)，我們會(huì)在之后補(bǔ)測(cè)，敬請(qǐng)諒解。

0-100km/h加速測(cè)試：

在S模式下起步，即便車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)，有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助GLA 45 AMG也不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，而在未使用彈射起步時(shí)車輛的爆發(fā)力就已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，要知道這時(shí)起步的轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右，而彈射起步模式可以達(dá)到3500轉(zhuǎn)。最終我們測(cè)試的百公里加速成績?yōu)?.64秒，憑借一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有如此表現(xiàn)已經(jīng)十分出色了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

制動(dòng)測(cè)試中GLA 45 AMG的踏板力度偏沉一些，但是全程制動(dòng)力都很線性，沒有太大的浮動(dòng)，而且車身姿態(tài)的變化也不大，十分穩(wěn)定，最終百公里制動(dòng)38米的成績表現(xiàn)十分從容，比較一下近期我們測(cè)試的幾款緊湊級(jí)別的高性能車，GLA 45 AMG作為一臺(tái)SUV已經(jīng)在他們之中名位前列了。

結(jié)語：

GLA 45 AMG改變了我對(duì)于AMG SUV的印象，在它身上體現(xiàn)出了更多駕駛樂趣，而不是一款僅以速度為名的SUV產(chǎn)品，當(dāng)然，AMG并沒有將它打造成一款純粹的運(yùn)動(dòng)車型，那些事情A 45 AMG就可以完成，而GLA 45 AMGA則是真正做到了樂趣與舒適性的結(jié)合，這對(duì)于一款高性能SUV來說十分難得。