當一輛車消失天際，當一個人成了迷，時光的流逝總是伴隨著事物的變遷，曾經的你愛著迷一樣的她，也愛著那輛舒適安逸的車。不過，舊人辭去新人至，她也許漸漸模糊，但它卻經典依舊，但面對更時尚的新歡，舊愛的經典能否再次讓人著迷？而新歡的魅力又能否讓人魂牽夢繞？

今天這對新歡舊愛就是福特全新的緊湊家轎福睿斯，和口碑銷量一直優秀的日產經典軒逸，依老規矩，讓我們通過幾個問題來快速了解這對新歡舊愛。

●問題一：為什么選這對新歡舊愛？

首先，這對新歡舊愛都滿足目前多數家庭10萬元的購車標準，而此次選擇的自動檔入門車型也是為了將價格控制在10萬出頭。其次，新舊車型之間選擇的問題也是現在購車所面臨的一大問題。福睿斯作為福特旗下全新的緊湊級家轎，動感時尚的氣質吸引著不少年輕消費者，而經典軒逸雖不及現款軒逸時尚大氣，但舒適實惠的特點也能助軒逸勇奪銷量榜首一臂之力。所以，福睿斯作為新歡，經典軒逸作為舊愛，這一新一舊值得我們品味一番。

●問題二：誰的后排更寬敞舒適？

作為入門緊湊級轎車，福睿斯和經典軒逸在車身尺寸上都不算太搶眼，但內部空間滿足日常需求不在話下，不過，作為家用轎車，后排空間可是重頭戲，在全家出行的情況下，后排常常要接受三人滿載的考驗。

一番考驗下來，福睿斯因為更寬的車身，在橫向空間上更具優勢，三人也沒有明顯的擁擠，而經典軒逸就差點火候。不過在中央乘客的腿部空間表現上，車身及軸距都略占優勢的經典軒逸還是將優勢發揮出來了，使中間乘客的腳更舒坦。

●問題三：兩者個性有何不同？

如果將兩車真正擬人化的比作新歡舊愛，我們不難發現他倆的個性差異。正所謂外貌是個性最直接的展現，所以顯而易見一個時尚運動，一個沉穩大氣。

那實際的駕駛感受和外觀顯露的個性一致嗎？答案也是肯定的，福睿斯不管是動力輸出、底盤調較還是轉向反饋都要比軒逸味道更足，它就像年輕時尚的女郎，愛玩敢玩。而經典軒逸則是端莊的賢妻良母，雖然缺乏一絲激情，但更全面舒適的照顧也是一種享受。

●外觀：銳氣干練對圓潤穩重

外觀方面，福睿斯作為新車型，采用了福特全新的家族風格，銳氣十足且略帶一絲兇悍，顯得頗具個性。而經典軒逸依舊采用了老款軒逸的造型，并沒有像新軒逸那樣有著大哥天籟的氣質，簡單圓潤的外觀頗顯老氣，沒有福睿斯那樣的個性時尚，但更加成熟穩重。

福睿斯的大燈為橫向設計，修長上挑的造型使其眼神略帶怒氣，內部的燈組造型同樣個性十足。經典軒逸的大燈外形更加軟潤，縱向布局的大眼更親切，內部燈組布局較普通。此外，兩車大燈均未配備透鏡，這也是同級別中合資車型的主流做法。

車身側面，經典軒逸圓滑的外輪廓加上平直的腰線，依舊是沉穩大氣的風格，儼然是一副務實派家用車的模樣；而福睿斯則有所不同，在腰線與車尾方面加入了上揚的設計，營造了向前躍躍欲試的運動感，更年輕活力。

輪轂方面，兩車都采用了簡潔時尚的樣式，不過福睿斯采用了更具視覺感的多幅式輪轂，兼顧動感與時尚；相比之下，經典軒逸的七幅式輪轂就要普通一點，依舊是簡潔大氣的家居范。

●內飾：時尚運動與舒適居家

內飾方面，福睿斯與經典軒逸完全是兩種風格，福睿斯依舊是美系那種時尚運動且充滿著科技感，而經典軒逸也完全是日系的家居風。配色上，福睿斯采用上深下淺的風格，搭配有棱有角的線條，層次感更強，經典軒逸則采用了全米色的配色，在棕色木紋面板的點綴下營造了典雅溫馨的氛圍。

在配置方面，兩車均沒有什么花哨搶眼的裝備，多媒體為傳統的CD播放，不過USB擴展還是理所當然的存在，日常的聽歌不局限于CD。空調上，自動舒適型的福睿斯并未配置自動空調，而經典軒逸就要更厚道一點。

作為以實用為主導的家用緊湊級轎車，福睿斯和經典軒逸雖然配置不豐富，但面對日常家用綽綽有余。兩車內飾不同的風格還是體現了其不同的個性，相信年輕的消費者還是更青睞福睿斯運動時尚的氛圍，而顧家沉穩的人也一定會看中經典軒逸的溫馨。

●空間：都是實用主義者

座椅方面，福睿斯的座椅造型較簡單，材質為織布，舒適性不錯的前提下還有不錯的摩擦力，能提供更好的支撐性。經典軒逸的座椅則依舊是日系家居范，寬大的沙發式座椅采用了絨布包裹，填充飽滿而柔軟，不過較滑的絨布在激烈駕駛時并不能很好仰止身體的滑動，儼然是以舒適為主。

乘坐空間上，兩車的差距不大，前排空間基本一致，而后排空間上，軒逸得益于更長的軸距和更高的車身有著較小的優勢。對于日常家庭來說，兩車的乘坐空間完全足夠。

后排座椅配置上，中低配的福睿斯并沒有配備中央扶手，且頭枕也為一體式不可調節，而經典軒逸則更加厚道，頭枕高度可調且配備了寬大的中央扶手，整體舒適性更高。不過，福睿斯用心的在后排前方設置了車門解鎖按鍵，頗為方便省心。

儲物空間方面，福睿斯雖然在數量上不及經典軒逸，但每一個儲物空間的尺寸更加實用，前后門板均能放置水瓶，而這一點是經典軒逸所不及的，不過在豐富性上經典軒逸又略勝一籌。

●動力及操控：均衡下的個性差異

動力總成方面，福睿斯采用了福特旗下主流的1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW（113PS）/6000rpm，最大扭矩142N·m/4500rpm；經典軒逸為1.6L自然吸氣發動機，最大功率86kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm。變速箱福睿斯采用了更主流的6AT，而經典軒逸則依舊是較陳舊的4AT。

喜新厭舊是每個人或多或少都有的，當我面對這一對新歡舊愛的時候也如此，大部分熱情都在全新的福睿斯上，經典軒逸則很難讓我心動，沉穩的外觀加略顯老舊的動力總成會讓我潛意識的感覺它會差勁許多，但當我與他倆細細交流之后才發現他倆的實力相差并不大，只是個性稍有不同而已。才恍然發現不管是新歡還是舊愛，都有你愛它的理由。

愛他倆最大的理由就是動力操控的均衡，起步方面，兩車都有著足夠輕快的身手，福睿斯理所當然的表現出了它動感外表下的活力，而經典軒逸也絲毫沒有因為沉穩的外表而顯得慵懶，甚至它的起步比福睿斯更加有激情，畢竟動力稍強。

除了起步的輕快，兩車中段的加速表現也可圈可點，動力輸出積極平順，雖不及起步那樣直接，但平穩順暢的感覺才是家用轎車應有的表現。油門的反應積極，福睿斯的感覺稍重一點，腳感更踏實，經典軒逸的油門則更輕，一點即有。

福睿斯的6AT表現相當均衡優秀，雖不及雙離合個性激進，但帶有S檔與手動模式也能提供足夠的激情與樂趣；相比之下，經典軒逸的4AT則缺乏了不少樂趣，但它卻并沒有我預期的那么遜色，正常駕駛下換擋沒有明顯的頓挫感，甚至讓我覺得它是臺CVT，不過在急加油的情況下還是會出現一定的頓挫。

高速巡航下，兩車的動力儲備還算充足，后段加速還是頗有余力，不過在加速感上就稍顯平淡。而在燃油經濟性上，福睿斯的6AT明顯有著更大的優勢，100km/h時速下轉速能很好的維持在2000轉左右，而軒逸的4AT在60km/h時速下就接近2000轉，這一點也是4AT最大的弊端。

轉向方面，兩車均采用了電子助力轉向，低速輕盈而高速沉穩。不過，對比下來福睿斯的轉向回饋力更多，轉向感更清晰，運動氣質更足。而經典軒逸輕柔的轉向更舒適，如閑庭信步一般。

懸掛方面，兩車都為同級別主流的前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛，經典軒逸帶有穩定桿。調校上，兩車也同樣以舒適性為主，對路面細微起伏的過濾都非常到位。而兩者最大的差異是福睿斯懸掛后段韌性更足，激烈駕駛下對車身的支撐性更勝一籌，軒逸則表現出了更全面的舒適性，柔軟舒適絕對是它的主旋律。

綜合來看，兩車作為入門級家轎其均衡的實力值得肯定，但不同的個性還是有著較大的差異，一個偏運動，一個重舒適，就看你喜好哪種風格了。

●測試：勢均力敵

●0-100km/h加速測試

加速測試前，我并沒對經典軒逸報以太大的期望，畢竟它1.6L加4AT的動力總成在福睿斯面前顯得有些陳舊，不過經典總是有著它的道理，成熟可靠的表現絲毫不弱。兩車的起步轉速均保持在2200轉以內，福睿斯的起步輕快平穩，動力輸出平順，車身姿態不錯。相比之下，經典軒逸的起步感覺更直接，畢竟排量和馬力大了一點，不過4AT在加速平順性上稍差，此外較軟的懸掛使得車身姿態也更夸張一點。

最終這對新歡舊愛的測試成績不相上下，勢均力敵，經典軒逸憑借稍強的動力領先一籌，11秒出頭的成績，對于這對以經濟實用為主的家用轎車來說足夠優秀。

●100-0km/h制動測試

全力制動下，福睿斯更具韌性的懸掛使其車身姿態更加平穩，前傾不算太明顯，相反，經典軒逸更軟偏舒適的懸掛則使其前傾更明顯。制動力方面，兩車的表現都非常優秀，介入積極且平順，并無突兀感，車輛也無跑偏現象。

最終實測最佳成績為福睿斯40.04米，經典軒逸40.52米，表現同樣難分高下，這樣的成績也同樣屬于同級別主流水平。

●總結

關于新歡舊愛的問題其實沒有明確答案，畢竟兩者都被選擇過，不然一個不會是新歡，另一個也不會是舊愛。這也是今天我們將福睿斯與經典軒逸放到一起的原因，我們不是看誰好誰壞？而是看兩者差異，因為看清了差異，你才會知道你真正應該選誰。