通過(guò)一個(gè)平臺(tái)，覆蓋不同的細(xì)分領(lǐng)域。從緊湊型電動(dòng)汽車(chē)，到極具魅力的SUV、MPV，再到兼具強(qiáng)大性能和超強(qiáng)實(shí)用性的轎車(chē)，這是真正的創(chuàng)新科技。

?三月里的重磅新聞

剛度過(guò)2018年元宵佳節(jié)，寧德時(shí)代CATL迎來(lái)一個(gè)好消息——大眾集團(tuán)MEB項(xiàng)目宣布定點(diǎn)寧德時(shí)代。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是轟動(dòng)業(yè)界的新聞，各種媒體也在不斷傳播著這個(gè)消息。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)，真真實(shí)實(shí)的站起來(lái)了。

MEB項(xiàng)目是大眾汽車(chē)推出的全新模塊化電動(dòng)平臺(tái)，通過(guò)革命性的措施，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程、功能性、與眾不同的個(gè)性等方面的所有優(yōu)勢(shì)。MEB項(xiàng)目極為靈活，尺寸、電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是可以擴(kuò)展的。

通過(guò)一個(gè)平臺(tái)，覆蓋不同的細(xì)分領(lǐng)域。從緊湊型電動(dòng)汽車(chē)，到極具魅力的SUV、MPV，再到兼具強(qiáng)大性能和超強(qiáng)實(shí)用性的轎車(chē)，這是真正的創(chuàng)新科技。到2025年，大眾汽車(chē)品牌希望在中國(guó)至少投放10款MEB平臺(tái)車(chē)型。

這是世界電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)中最大的項(xiàng)目，也是寧德時(shí)代CATL有史以來(lái)體量最大的項(xiàng)目，它會(huì)給行業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？許多人都拭目以待。

在這充滿魅力的MEB平臺(tái)上市之前，讓我們看看寧德時(shí)代CATL是如何獲得定點(diǎn)的吧。

?從不可能到可能

對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的成功定點(diǎn)，項(xiàng)目系統(tǒng)工程師說(shuō)：“雖然過(guò)程很艱辛，但我們一直都自信能拿到這個(gè)項(xiàng)目。” 項(xiàng)目經(jīng)理則說(shuō)：“我們是把不可能變成了可能。”

“這個(gè)項(xiàng)目一開(kāi)始是PACK項(xiàng)目。看到國(guó)際同行強(qiáng)手如林，我們剛開(kāi)始也設(shè)想以低價(jià)、低競(jìng)爭(zhēng)力的方案去打動(dòng)客戶(hù)。很快，我們就意識(shí)到這種想法行不通，我們必須以高質(zhì)量、高競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品改變客戶(hù)對(duì)我們的認(rèn)知。”項(xiàng)目系統(tǒng)工程師說(shuō)。

2017年1月份，電芯開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人開(kāi)始接手材料部分的研發(fā)工作。“不過(guò)，當(dāng)時(shí)的材料體系無(wú)法通過(guò)穿釘測(cè)試。只能從各種方案中尋求解決之道。我先搭起了一個(gè)臨時(shí)平臺(tái)開(kāi)始做，各種頭緒紛紛擾擾，內(nèi)心非常掙扎。”電芯開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人回憶說(shuō)。

當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用一種新材料做硬殼電芯開(kāi)發(fā)，之前并沒(méi)有成功應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)一直嘗試到了8月份，還是沒(méi)有達(dá)到客戶(hù)要求。

“我們決定迎難而上，做了很多次的頭腦風(fēng)暴，最后決定嘗試另一種新材料。曙光出現(xiàn)了，原來(lái)材料做不到的，新材料終于做到了。當(dāng)這種材料應(yīng)用在電芯上，能把膨脹力降下來(lái)，而且能量密度也得到了保證。”電芯開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

在推動(dòng)客戶(hù)接受我們提出的大電芯行業(yè)新思路時(shí)，也不是一帆風(fēng)順的。

“所有同行都是小電芯方案，而我們是第一個(gè)推出大電芯方案的，而當(dāng)時(shí)客戶(hù)也不愿意變更規(guī)格。時(shí)間已經(jīng)到了9月份，每時(shí)每刻都在爭(zhēng)分奪秒。

因此我們只有自己去證明我們的技術(shù)策略是可行的。客戶(hù)擔(dān)心大電芯穿釘無(wú)法通過(guò)測(cè)試，我們就開(kāi)發(fā)了創(chuàng)新方案解決它。到了10月底，A0樣測(cè)試，我們的大電芯實(shí)現(xiàn)了穿釘一次性通過(guò)。”電芯開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年半的努力，寧德時(shí)代CATL終于成功拿下了大眾MEB項(xiàng)目定點(diǎn)，曾經(jīng)許多的不可能，在汗水與智慧的澆灌下都變成了可能。

?萬(wàn)馬同向奔騰

當(dāng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的所有成員摒棄了個(gè)人、部門(mén)的限制，全心投入，相互配合的時(shí)候，項(xiàng)目的成功就成了一種必然。正如同項(xiàng)目經(jīng)理所講：“商務(wù)、項(xiàng)目、技術(shù)共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了1+1+1>3。大家都各有職責(zé)，但又互相主動(dòng)補(bǔ)位、擔(dān)當(dāng)。”

新材料應(yīng)用的導(dǎo)入就是一個(gè)例子。電芯設(shè)計(jì)工程師們天天在拉線，解決各種稀奇古怪的問(wèn)題。無(wú)論是什么樣的討論，大家都會(huì)說(shuō)：“不試一下，怎么知道解決不了呢？”

即使充滿了未知，但只要努力，光明就會(huì)逐漸呈現(xiàn)。

電池的容量要求高，對(duì)模組的體積能量密度也提出了更高的要求。為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，項(xiàng)目核心骨干們通過(guò)模組設(shè)計(jì)的大膽創(chuàng)新，巧妙的將能量單元的空間提升了3個(gè)點(diǎn)。

進(jìn)入瓶頸期時(shí)，項(xiàng)目組采取了沙盤(pán)演練的形式進(jìn)行頭腦風(fēng)暴。PD、RI、MSD、PM和PSO的多位總監(jiān)親自掛帥支持。例如，項(xiàng)總和項(xiàng)目組一起排布了90種方案，積極窮盡方法找尋解決問(wèn)題的可能性。當(dāng)全新的大模組方案被選定之后，面對(duì)工藝上的難度，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和工藝的朱總率先支持了這個(gè)方案，最終推動(dòng)工藝團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了大突破。

?創(chuàng)新成就未來(lái)

MEB項(xiàng)目的諸多創(chuàng)新點(diǎn)也為電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)提供了更多的可能性。而以解決問(wèn)題為目的的創(chuàng)新思維則是整個(gè)項(xiàng)目凝結(jié)出的一個(gè)難能可貴的經(jīng)驗(yàn)。

客戶(hù)的高要求是一次挑戰(zhàn)，同樣也是契機(jī)，在這次項(xiàng)目中，一些原本只存在于構(gòu)想中的黑科技得以提前實(shí)現(xiàn)。

隨著項(xiàng)目推進(jìn)，寧德時(shí)代CATL用創(chuàng)新彌補(bǔ)短板，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手站在了一較高下的舞臺(tái)上，甚至在一些方面已經(jīng)全面領(lǐng)先于對(duì)手。正如項(xiàng)目系統(tǒng)工程師說(shuō)的：“如果我們只會(huì)模仿，那么永遠(yuǎn)只能落后于人，只有創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)超越。”

最后，借用項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)的一句話作為總結(jié)：“我們能成功，是因?yàn)槲覀兪且蝗和虮简v的駿馬，而這個(gè)馬群，就是寧德時(shí)代。在馬群中，每個(gè)人只要縱身一躍，改變的也許是整個(gè)世界。”