根據(jù)最新的特斯拉Model 3車輛VIN注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，近期特斯拉一批次注冊(cè)了7237輛特斯拉Model 3，特斯拉Model 3的產(chǎn)量總數(shù)已達(dá)到51699輛。

該數(shù)據(jù)也告訴我們，特斯拉Model 3的周產(chǎn)能極大可能已經(jīng)超過5000輛，即使按照此產(chǎn)能不增加的前提下，一年之后的產(chǎn)量也將達(dá)到20至30萬輛，全球近50萬訂單也將很快實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付。

當(dāng)然，中國的訂單也將有可能提前交付，按照目前的消息，特斯拉Model 3將于2019年進(jìn)入中國，但是Model 3如果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的快速增長，加之馬斯克中國建廠的夙愿，以及中國進(jìn)口關(guān)稅下降等諸多有利因素，馬斯克極有可能提前進(jìn)行中國市場(chǎng)的交付，以刺激中國市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。

至于特斯拉Model 3進(jìn)入中國市場(chǎng)后的價(jià)格，我們可以根據(jù)特斯拉一貫的透明與公開價(jià)格原則，進(jìn)行以下推算：

以上價(jià)格來自網(wǎng)友，僅供參考

特斯拉Model 3在中國地區(qū)的巡展尚未結(jié)束，但是它的到來著實(shí)是汽車行業(yè)的一記重磅***，無論是傳統(tǒng)燃油車企，還是一直試圖在其進(jìn)入中國前搶占市場(chǎng)的新能源車企，它都是無法被忽視的。雖然車展中展臺(tái)最小，媒體最少，但是卻是最受觀眾歡迎的。

特斯拉Model 3的雙電機(jī)和高性能版本也已推出，雙電機(jī)版本加價(jià)5000美金即可，百公里加速4.5秒，不輸大哥Model S，而高性能版本的百公里加速達(dá)到3.5秒，又可以去虐一虐天價(jià)超跑了。

Model 3的更多版本推出，也證明其產(chǎn)線已越來越成熟。

至于特斯拉在中國的建廠問題

中美近期的貿(mào)易博弈，尤其是汽車行業(yè)的博弈，馬斯克可以說是有“功勞”的。對(duì)于特斯拉而言，立即就換來了獨(dú)資建廠的政策改變，現(xiàn)在又迎來了關(guān)稅下降的重大利好，馬斯克也已宣布今年確定建廠計(jì)劃，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，即使今天建廠，想買到國產(chǎn)特斯拉也得等到2020年以后，所以能買就買吧。

而對(duì)于其他車企而言，特斯拉可以說是萬事俱備，產(chǎn)能快速提升，資金壓力減少，技術(shù)趨于成熟，市場(chǎng)更加開放，本來可以期望特斯拉在高關(guān)稅的大門外能夠留給更多的時(shí)間來準(zhǔn)備和操練本領(lǐng)，但是目前關(guān)稅大門突然松動(dòng)，現(xiàn)在只想說，留給中國隊(duì)的時(shí)間，真的不多了。

關(guān)于超級(jí)充電站

馬斯克不僅睡工廠、盯產(chǎn)能，特斯拉全球最大單一品牌超充站網(wǎng)絡(luò)也將于今年夏天升級(jí)，效率最高可提升3倍以上，屆時(shí)充電速度更快，用時(shí)更短，也許半小時(shí)即可充滿，充電體驗(yàn)更加優(yōu)越。單就充電網(wǎng)絡(luò)這一點(diǎn)上，我們的車企們目前只能依靠國家隊(duì)的充電網(wǎng)絡(luò)了，雖然體驗(yàn)和效率有待大幅提高。

不僅提高效率，馬斯克還要完善充電站設(shè)施，甚至要為充電站安裝胎壓檢測(cè)和報(bào)警，并提供車胎充氣服務(wù)。下一步，是不是可以在充電站弄個(gè)燒烤架？