2025年初，交通運輸部印發(fā)《普通國省道多功能交通調(diào)查站布局和建設方案》，要求各省市加快建設多功能交通調(diào)查站，提升國省道交通調(diào)查能力，推進公路數(shù)字化。千方科技快速響應并推出“智能感知+邊端融合”的多功能交通調(diào)查站解決方案，支持“新建多功能站點”與“復用舊設備升級”兩類客戶需求，助力政策高效落地。

當前普通國省道的交調(diào)站點大多只能進行單一的流量、車型等基礎交調(diào)數(shù)據(jù)采集，缺乏車牌識別、視頻監(jiān)測等感知數(shù)據(jù)融合。精準的車牌識別和多源數(shù)據(jù)融合應用是本輪交調(diào)站升級的重點。

千方多功能交通調(diào)查站采用“云-邊-端”一體化架構(gòu)：

感知層（端）： 整合非接觸式交通調(diào)查設備、車牌識別單元、氣象監(jiān)測設備、視頻監(jiān)控設備于站點桿體，實現(xiàn)全方位感知。

邊緣層（邊）： 通過部署于現(xiàn)場的交調(diào)數(shù)據(jù)融合主機，對多源感知數(shù)據(jù)進行實時處理與融合。管理平臺實現(xiàn)傳感器配置、站點管理，并監(jiān)控設備運行狀態(tài)。

平臺層（云）： 數(shù)據(jù)實時上傳至部/省級數(shù)據(jù)中心。

優(yōu)勢一：算法自研，數(shù)據(jù)感知融合能力大幅提升

1）車輛特征識別算法

大量采集各類型3D點云車輛輪廓數(shù)據(jù)，標記交通流量調(diào)查9種車型，使用神經(jīng)網(wǎng)絡推理算法訓練，車型識別率提升至97%以上。在交調(diào)車型基礎上增加號牌識別車型、車輛顏色等信息，提升數(shù)據(jù)準確性。

2）車牌號牌識別算法

自研多模態(tài)大模型“梧桐”，將大模型技術應用于車牌識別，解決部分字符模糊、車牌傾角過大、過曝等難題，實現(xiàn)復雜場景下車牌識別準確率超99%。

3）多源數(shù)據(jù)融合算法

在交調(diào)查設備的采集單車數(shù)據(jù)基礎上，按車道方向、時間等參數(shù)融合號牌識別、車輛稱重、過車圖片數(shù)據(jù)，完善豐富交調(diào)單車信息。同時支持站點氣象監(jiān)測、事件檢測數(shù)據(jù)上傳，豐富交調(diào)數(shù)據(jù)。

優(yōu)勢二：產(chǎn)品自研，根據(jù)實際需求進行選擇

1）交調(diào)數(shù)據(jù)融合主機

千方交調(diào)數(shù)據(jù)融合主機可適配I類和II類多功能交調(diào)站建設，搭載自研算法，能夠在邊端接收、計算、融合站點桿體感知設備數(shù)據(jù)。主機內(nèi)部署站點管理系統(tǒng)，便于運維或?qū)嵤┤藛T進行站點設備配置、數(shù)據(jù)異常診斷、遠程維護管理。

2）非接觸式交調(diào)設備

千方非接觸式交調(diào)設備分為激光視頻復合式和超聲波微波組合式兩類，被交通運輸部認定為公路交通情況調(diào)查設備型式檢驗合格產(chǎn)品（Ｉ級J類設備）。

3）智能攝像單元

自研智能攝像單元采用先進圖像融合技術，可在低照度的環(huán)境下輸出高質(zhì)量全彩圖像，實現(xiàn)精準的車牌識別。

優(yōu)勢三：方案支持利舊，避免重復投資建設

千方交調(diào)數(shù)據(jù)融合主機支持與市場主流廠商的站點桿體感知設備實現(xiàn)邊端數(shù)據(jù)融合，可以充分利舊現(xiàn)有感知設備，避免重復建設。產(chǎn)品還能通過算法持續(xù)升級，滿足新的數(shù)據(jù)融合需求。管理系統(tǒng)采用模塊化架構(gòu)設計，通過標準化接口協(xié)議支持多品牌設備兼容接入，有效支撐設備的迭代升級與彈性擴容，顯著降低運維復雜度及成本投入。

此外，基于千方多功能交通調(diào)查站的融合數(shù)據(jù)，可為公路客戶的路網(wǎng)運行監(jiān)測、擁堵分析、路網(wǎng)事件追溯、公路養(yǎng)護決策等業(yè)務場景提供數(shù)據(jù)支撐。目前，千方多功能交調(diào)站解決方案已在貴州、徐州等地落地應用。