近幾年，除了以手機(jī)行業(yè)華為麒麟芯片為代表，小米的自主處理器澎湃S1，AI芯片領(lǐng)域的寒武紀(jì)、地平線(xiàn)、深鑒科技等初創(chuàng)企業(yè)也在資本春風(fēng)的沐浴下茁壯成長(zhǎng)，“中國(guó)芯”越來(lái)越多出現(xiàn)在公眾的視野中。最近又有消息稱(chēng)，富士康的芯片制造相關(guān)附屬公司，例如京鼎精密科技、訊芯科技和天鈺科技已經(jīng)在半導(dǎo)體事業(yè)集團(tuán)下運(yùn)營(yíng)。據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)法，富士康將與來(lái)自外部的工程師組建一個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且已經(jīng)讓其半導(dǎo)體事業(yè)集團(tuán)評(píng)估建造兩座12英寸晶圓廠(chǎng)的可能性。

各行業(yè)芯片自主問(wèn)題備受關(guān)注。然而，誰(shuí)知被冠以“中國(guó)特色“的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，其主要以及核心的控制芯片也是被國(guó)外壟斷，并且近幾年來(lái)，價(jià)格持續(xù)翻番。

ST品牌原廠(chǎng)產(chǎn)的ST75N75型號(hào)已斷貨，原本2元的單價(jià)已經(jīng)漲到如今的5元

一篇發(fā)表于2010年的帖子《中國(guó)電子行業(yè)及其他—電子行業(yè)看中國(guó)的科技現(xiàn)狀》被網(wǎng)友發(fā)出，文章稱(chēng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)中的一種單價(jià)僅兩元的低端MOS芯片“長(zhǎng)期被國(guó)際大廠(chǎng)壟斷，國(guó)產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力”。8年過(guò)去，電動(dòng)自行車(chē)MOS芯片市場(chǎng)狀況如何？

電動(dòng)自行車(chē)MOS芯片依然主要依賴(lài)進(jìn)口

MOS，中文名稱(chēng)為絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管，主要生產(chǎn)廠(chǎng)家集中在歐美、日韓。MOS芯片（即MOS管）是生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)控制器不可缺少的元器件，通常根據(jù)適配功率不同，單個(gè)電動(dòng)車(chē)控制器要用6~12個(gè)MOS芯片。

在某批發(fā)網(wǎng)站上以“MOS管電動(dòng)車(chē)”為關(guān)鍵字檢索，共搜索到856件相關(guān)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要以意法半導(dǎo)體、英飛凌、萬(wàn)國(guó)半導(dǎo)體、仙童、飛虹和德州儀器等國(guó)際品牌為代表，價(jià)格多在2元上下。

而以“國(guó)產(chǎn)MOS管電動(dòng)車(chē)”為關(guān)鍵字檢索后，篩選出的產(chǎn)品數(shù)量?jī)H33款，但其中又多是貼牌產(chǎn)品。在搜索結(jié)果中僅找到“西安后羿”為正規(guī)國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品，以及蘇州鑫澤彪電子科技有限公司在銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)品牌。

一家公司的產(chǎn)品展示頁(yè)顯示，“西安后羿”，即西安后羿半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西安后羿）。記者在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站檢索后發(fā)現(xiàn)，西安后羿在電子元器件及半導(dǎo)體領(lǐng)域已持有多項(xiàng)專(zhuān)利。其代理商深圳鉑嘉半導(dǎo)體有限公司的客服表示，后羿的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)已有廣泛應(yīng)用。

電動(dòng)車(chē)控制器生產(chǎn)廠(chǎng)，無(wú)錫市公?？萍加邢薰颈硎?，他們已經(jīng)在部分產(chǎn)品中使用了國(guó)產(chǎn)品牌西安后羿的MOS芯片。但更多的控制器廠(chǎng)家及貿(mào)易商，則喜歡在產(chǎn)品介紹頁(yè)面中強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)品使用進(jìn)口MOS管”。

中國(guó)是最大的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)，而電動(dòng)車(chē)控制器的芯片基本全部是進(jìn)口的，結(jié)果導(dǎo)致每年5月份開(kāi)始，當(dāng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售進(jìn)入旺季后，那MOS管芯片都會(huì)漲價(jià)，普遍漲30-50%，06年最離譜，從2元漲到8元，一個(gè)電動(dòng)車(chē)控制器要用6-12個(gè)這樣的mos 管，基本上占到一個(gè)控制器成本的60%以上。

那國(guó)產(chǎn)的MOS管芯片到底怎么樣呢？

國(guó)產(chǎn)MOS芯片：仿原裝+拆機(jī)件并存

據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，西安后羿的MOS產(chǎn)品報(bào)價(jià)在1.5元上下，其他國(guó)產(chǎn)MOS產(chǎn)品報(bào)價(jià)集中在0.5元~0.8元。

部分MOS芯片貿(mào)易商極力向客戶(hù)推薦一種名為“打ST”的產(chǎn)品。一家名為“深圳市特加特科技有限公司”的商家介紹，他們銷(xiāo)售的“ST75N75”晶片是進(jìn)口的，但是在國(guó)內(nèi)封裝，并非原廠(chǎng)產(chǎn)品，“但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒(méi)問(wèn)題。如果實(shí)在有擔(dān)心并且要批量，我可以讓工廠(chǎng)把ST的商標(biāo)不要印上去?！?/p>

一家名為“深圳市寶安區(qū)福永鑫杭發(fā)電子商行”的貿(mào)易商同樣有ST75N75產(chǎn)品銷(xiāo)售，并且報(bào)價(jià)僅1元。對(duì)方客服稱(chēng)產(chǎn)品為拆機(jī)件，但“絕對(duì)是原廠(chǎng)的”。他還介紹說(shuō)：“一般的話(huà)一個(gè)月我們供幾十萬(wàn)……揚(yáng)州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機(jī)件?！?/p>

仿品和拆機(jī)件由于多來(lái)自于深圳，價(jià)格是其能夠暢銷(xiāo)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。以ST75N75這個(gè)產(chǎn)品為例，拆機(jī)件5毛錢(qián)，國(guó)產(chǎn)仿品質(zhì)量最高的單價(jià)1.42元，品質(zhì)一般的只要9毛錢(qián)，較正規(guī)國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格更低。

一位在高校從事電路研發(fā)的人士向記者表示，國(guó)產(chǎn)MOS芯片價(jià)格便宜，所以?xún)H僅被用到易損耗的產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試試驗(yàn)中，而主力采購(gòu)產(chǎn)品仍然來(lái)自國(guó)際大廠(chǎng)。

一位工作十年的電子工程師稱(chēng)“最好的芯片在美國(guó)，其次是日本，歐洲，再次是韓國(guó)，最垃圾的是***。中國(guó)大陸?這地方也生產(chǎn)芯片?開(kāi)玩笑的吧，至少我10年來(lái)還真沒(méi)用過(guò)MADE IN CHINA的芯片。什么華潤(rùn)，中芯之類(lèi)的，人家是幫國(guó)外低端芯片作代工的?！?/p>

國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口芯片存在技術(shù)差距上的鴻溝。MOS管精度上，國(guó)外基本上是10納米以?xún)?nèi)，國(guó)內(nèi)應(yīng)該是20納米以上并且不能量產(chǎn)，然而這幾納米的差距就決定了芯片性能上的巨大差距，且涉及芯片制造方面的硬件軟件很多也是引進(jìn)自國(guó)外的，可以說(shuō)整個(gè)芯片設(shè)計(jì)制造的流程很大程度上依賴(lài)國(guó)外技術(shù)，要造自己的芯片不僅僅需要芯片技術(shù)上的突破，其他設(shè)備上也需要擁有自己的技術(shù)，這些難關(guān)并不是一蹴而就，需要漫長(zhǎng)的研發(fā)和測(cè)試。

那么在市場(chǎng)上，MOS芯片主要由哪些廠(chǎng)商在做呢？

MOS芯片市場(chǎng)是誰(shuí)的天下？

IHS是全球著名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)，在其年度市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告中，可以查到全球及中國(guó)區(qū)市場(chǎng)功率MOSFET的主要廠(chǎng)商排名。

2016年全球功率MOSFET主要廠(chǎng)商排名：

2016年中國(guó)功率MOSFET主要廠(chǎng)商排名：

2016年亞太（不含中國(guó)）功率MOSFET主要廠(chǎng)商排名：

據(jù)媒體報(bào)道，中低壓MOSFET產(chǎn)能不足，供給吃緊是中低壓MOSFET價(jià)格上漲的主要原因。（1）受下游應(yīng)用下滑的影響，中低壓MOSFET市場(chǎng)相對(duì)萎縮，毛利率跌至20%以下，市占率40%的MOSFET大廠(chǎng)瑞薩退出中低壓市場(chǎng)。而英飛凌等大廠(chǎng)則將注意力集中在汽車(chē)，工控等中高壓、高端MOSFET市場(chǎng)，導(dǎo)致中低壓MOSFET供應(yīng)減少。（2）為實(shí)現(xiàn)盈利，***和大陸等廠(chǎng)商大部分的MOSFET器件都在8英寸產(chǎn)線(xiàn)上投產(chǎn)，而功率器件與普通MOS工藝大部分工藝可通用，導(dǎo)致功率MOSFET一部分產(chǎn)能被指紋識(shí)別芯片和PMIC、CIS擠占，MOSFET的8英寸產(chǎn)能吃緊，供給不足。

根據(jù)了解，功率器件生產(chǎn)主要采用的8英寸硅晶圓價(jià)格持續(xù)走高，價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入300美元區(qū)間，環(huán)球晶圓等均在2018-2019年投建擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能釋放尚需時(shí)日，8英寸硅晶圓短缺問(wèn)題短期無(wú)法解決，加上短期內(nèi)8英寸產(chǎn)能無(wú)法滿(mǎn)足需求，MOSFET供不應(yīng)求，MOSFET漲價(jià)有望持續(xù)到2019年。

從2元芯片起，做自給自足的“中國(guó)芯”

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國(guó)2017全年電動(dòng)自行車(chē)?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量3113.1萬(wàn)輛，按照每臺(tái)電瓶車(chē)使用5個(gè)MOS芯片、單價(jià)2元進(jìn)行估計(jì)算，2017年我國(guó)在小小的MOS芯片上的支出·就達(dá)到3億元，利潤(rùn)空間極大。隨著近幾年新能源電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)高速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)級(jí)的MOS芯片領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)要求更高，國(guó)產(chǎn)MOS尚不能達(dá)到商用要求，相關(guān)行業(yè)仍在大量進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)級(jí)MOS芯片?？磥?lái)，我們還沒(méi)有資格“挑肥揀瘦”，我們應(yīng)該從2元芯片認(rèn)真做起才是。