國能電池多年來一直致力于高性能與高性價比動力電池的開發與應用，其產品長壽命軟包裝磷酸鐵鋰離子電池具有全球領先的優異性能。

日前，長安汽車旗下奔奔MiNi-e將推出全新升級版，該車型已經正式申報了307批機動車新產品公告。

奔奔MiNi-e是長安汽車于2017年推出的一款純電動微型車型，基于燃油版奔奔mini打造，車身尺寸3580*1570*1485mm，軸距2345mm，奔奔MiNi-e補貼后價格僅售4.68-4.98萬元，上市以來便成為了暢銷車型。

2018年國家對純電動汽車的技術標準再次升級，奔奔MiNi-e也將推出升級版，續航、電池能量密度等各項性能也將相應升級。

高工電動車網了解到，奔奔MiNi-e的電池供應商之一便是我國知名的軟包電池供應商-北京國能電池科技股份有限公司(下稱國能電池)。

據國能電池方面的相關負責人介紹，2018年國能電池已經成功進入了長安汽車新能源車型供貨體系，將為長安汽車旗下暢銷純電動奔奔系列提供電池配套。其中奔奔MiNi-e采用的是更為安全的磷酸鐵鋰電池系統，電池組能量密度在120Wh/kg以上，該車型的續航里程達到了200公里以上，比2017年的版本續航提升了50公里以上。

配套長安/江鈴多款車型

多年來，國能電池一直是我國新能源商用車電池配套領域的領先者。客車方面，已經連續幾年為國內90%的客車企業提供了批量的電池配套；專用車方面，2017年我國專用車市場的電池裝機電量達到8.4GWh，同比增長165%，早在2017年就成為了一汽解放青島、東風汽車、恒天新楚風、陜西通家、奇瑞商用車等主流專用車生產企業的配套商。

2017年下半年，國能電池開始重點轉入乘用車領域，2018年在乘用車領域便實現了重大突破。據國能電池上述負責人介紹，2018年上半年將會有3-5款搭載國能電池的乘用車上市銷售，屆時將成為公司業績新的增長點。

除了與長安汽車的奔奔MiNi-e車型配套，國能電池還為江鈴新能源E100B，E200L等多款車型進行電池配套，目前國能電池是江鈴汽車磷酸鐵鋰方案的獨家供貨商。

截止目前，江鈴新能源已經上市的車型包括E100、E160、E200、E200S等多款小微型純電動車。2017年江鈴新能源的純電動車型銷量達到了3.8萬輛，已經連續三年保持成倍增長，銷量排名全國第5。2018年前三個月，江鈴新能源累計銷售純電動汽車6555輛，同比增長31.76%。

在2018年，江鈴新能源將全面升級旗下多款車型，包括E100和E200都將在老版車型基礎上進行升級，屆時續航與電池能量密度都需要提升，一方面滿足消費市場需求，另一方面符合國家補貼的較高標準。

據介紹，國能電池針對車型升級的最新要求，也相應配套了針對A00低成本高安全的磷酸鐵鋰方案。例如2018款的江鈴E200的續航超過200公里，電池系統能量能量密度124.68Wh/kg，可以獲得國家補貼2.4萬元，屬于國內微型電動車中的較高水平，預計在6月份會全面上市銷售。

接下來針對江鈴新能源的車型進一步的升級需求，國能電池持續開發了磷酸鐵鋰電池系統能量密度達到了135Wh/kg以上的電池系統方案，車輛續航里程均可達到250-300公里，預計2019年正式上市。

高工電動車網還了解到，除上述已上公告車型外，國能電池還重點針對A及A+級車型市場開發能量密度在140/160Wh/kg，續駛里程在400公里以上的三元電池系統方案，預計配套車型將在下半年上市。

電池技術助攻車型升級

國能電池多年來一直致力于高性能與高性價比動力電池的開發與應用，其產品長壽命軟包裝磷酸鐵鋰離子電池具有全球領先的優異性能，多項產品的主要技術指標均達到了國際先進水平，早在兩年前，公司就重點針對乘用車領域的電池裝配方案進行了研發設計。

2017年首先針對國內最為熱門的A00級純電動轎車市場開發了軟包磷酸鐵鋰電芯，能量密度達到170wh/kg，電池系統能量密度超過120Wh/kg。該電池系統具備成本低、高安全性和高循環次數等特點，充分滿足了A00級車型對成本、續航和能量密度等多重要求，成為了多家車企A00級車型的首選。

2018年國家對純電動乘用車的技術標準均有提升，尤其是對電池能量密度要求十分細化，只有電池系統能力密度達到120Wh/kg，并且續航等達到指標的車型才能獲得1倍及以上的標準補貼。

相信未來兩年間，國家補貼政策還會按照這一思路繼續調整，補貼的標準要求會逐步提升。各大車企則需要不斷對旗下產品進行升級。

針對以上市場需求，國能電池開發的軟包三元材料電芯能量密度已經達到230wh/kg，電池系統能量密度超過了150wWh/kg。可以滿足未來1-2年補貼調整的標準要求，是各大車企新能源乘用車產品升級的首選方案。

另外高工電動車還了解到，2018年上半年，國能電池正在重點開發軟包三元材料電芯，高能量密度達到260wh/kg，系統能量密度可超過170Wh/kg，可以滿足未來2-3年補貼調整的標準要求。預計該系列產品將在2018年底上市。

資料顯示，國能電池在2017年電池裝機電量同比增長了80%，2018年隨著乘用車領域業務的快速增長，預計今年的業績會再創新高。

據國能電池的相關負責人透露，在開拓乘用車領域的同時，國能還在通過不斷的技術升級鞏固公司在商用車領域的優勢地位。

我國的純電動物流車市場已經進入爆發期，國能電池緊抓市場契機，針對物流車市場上熱銷的4.5噸物流車，開發出兩款73KWh和96KWh電池標準箱，能量密度高達150 Wh/kg，遠遠超出了國家對電動物流車電池組能量密度115Wh/kg的標準，能滿足未來2-3年補貼標準升級的要求。

在純電動客車領域，國能電池針對客車已開發出的新標箱電池組能量密度達到150Wh/kg，可以滿足未來1-2年補貼標準升級的要求，是各大車企新能源客車企業產品升級的首選方案。