2025年1-5月，福田汽車以超27萬輛的銷量、近10%的同比增速，繼續(xù)穩(wěn)居中國商用車行業(yè)榜首。其中，5月重卡銷量近1.2萬輛，同比增長73%。

銷量增長背后，是福田圍繞短、中、長不同階段，對中國商用車尤其是重卡行業(yè)下一步發(fā)展，做出的戰(zhàn)略變革。2025年，中國商用車行業(yè)的競爭，已從“以量取勝”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)突圍”。目前，中國經(jīng)濟(jì)更注重“質(zhì)量優(yōu)先”，基建投資、制造業(yè)升級和綠色轉(zhuǎn)型將成為關(guān)鍵驅(qū)動力，直接拉動商用車的需求結(jié)構(gòu)變化，新型城鎮(zhèn)化推進(jìn)刺激物流運(yùn)輸和工程用車需求。“碳達(dá)峰”政策加碼推動新能源商用車新能源滲透率快速提升，2025年新能源商用車占比或突破15%。國七排放標(biāo)準(zhǔn)醞釀出臺，倒逼傳統(tǒng)燃油車技術(shù)升級或淘汰。包括全球供應(yīng)鏈重構(gòu)背景下，關(guān)鍵零部件本土化率提升，但成本波動可能影響商用車企業(yè)利潤率。

面對宏觀經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)變革多種問題，如何從福田汽車的重卡增長中，尋找新的商用車發(fā)展機(jī)遇，是整個產(chǎn)業(yè)目前應(yīng)該關(guān)注的重心。福田1-5月的發(fā)展背后，不僅是市場份額的爭奪，更是技術(shù)、戰(zhàn)略、全球化布局和合規(guī)經(jīng)營的系統(tǒng)性勝利。在全球商用車行業(yè)向新能源化、智能化和全球化加速轉(zhuǎn)型的背景下，福田汽車以打造商用車新質(zhì)生產(chǎn)力為核心，構(gòu)建了獨(dú)特的重卡發(fā)展模式，推動中國商用車從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“價值領(lǐng)先”。

商用車高質(zhì)量經(jīng)營“三角模型”——技術(shù)、戰(zhàn)略與質(zhì)量

對福田汽車來說，規(guī)模是過去數(shù)年驗(yàn)證的成果。圍繞商用車尤其是重卡市場下一步的發(fā)展，福田2025年1-5月的發(fā)展背后，是建立在技術(shù)自主化、戰(zhàn)略前瞻性和運(yùn)營精益化三大支柱上，形成了一套新的商業(yè)可持續(xù)“三角模型”。

1-5月，福田新能源重卡銷量7985輛，同比增長371%。產(chǎn)品決定一家車企70%的競爭力，技術(shù)決定一家車企70%的產(chǎn)品力。作為三角模型的金字塔第一支點(diǎn)，福田構(gòu)建起從“外購”到“自主”的核心供應(yīng)鏈壁壘。2024年，福田汽車研發(fā)投入21.23億元，研發(fā)人員占比17.6%。近期，福田汽車又宣布與億緯鋰能合作，拓寬新能源重卡三電技術(shù)。

技術(shù)決定高度，戰(zhàn)略決定深度。對于重卡市場目前出現(xiàn)的“規(guī)模論”，福田的戰(zhàn)略定力是拒絕“短線飯、現(xiàn)成飯、透支飯”，錨定長期主義。

圍繞重卡現(xiàn)有市場，福田不吃短線飯，以歐曼“銀河品系+星輝品系”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略為核心，實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長。同時，福田構(gòu)建天然氣市場優(yōu)勢，小馬力市場多措并舉，依托歐曼銀河全新平臺系列產(chǎn)品、星輝等新產(chǎn)品勢能，核心市場鞏固競爭優(yōu)勢。大動力快速占位高端，實(shí)現(xiàn)新能源市場大幅突破。

布局新能源和全球化重卡發(fā)展上，福田汽車不吃“現(xiàn)成飯”，成立福田卡文汽車，推動油改電升級及全新平臺開發(fā)，加速新能源產(chǎn)品核心零部件自主化進(jìn)程。海外重卡出口方面，福田汽車不是依賴價格優(yōu)勢，而是通過南非、泰國KD工廠等屬地化生產(chǎn)，提升長期競爭力。

在渠道建設(shè)上，福田汽車堅(jiān)決不吃“透支飯”，2025年，福田進(jìn)一步強(qiáng)化新能源專網(wǎng)開發(fā)，布局策略將從高線城市逐步轉(zhuǎn)向滲透率增長較快的低線城市，2025 年專網(wǎng)規(guī)模達(dá)到 905 家，推動經(jīng)銷商開展經(jīng)租業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)開發(fā)經(jīng)租渠道 377 家，盤點(diǎn)并拓展有實(shí)力渠道資源，在新能源熱點(diǎn)城市布局規(guī)劃 100 家“銷交服中心”，提升新能源產(chǎn)品交付工程能力。

技術(shù)與戰(zhàn)略夯實(shí)的前提，就是不斷做好質(zhì)量升級，這是構(gòu)建福田汽車銷量和重卡業(yè)務(wù)提升的最后一個關(guān)鍵點(diǎn)。2024年，福田汽車質(zhì)量滿意度（IQS）同比提升9%，遠(yuǎn)超行業(yè)3%-5%的增速水平，體現(xiàn)出福田汽車在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、供應(yīng)鏈的高品質(zhì)發(fā)展。尤其在重卡全生命周期成本把控上，通過電池價格下降30%等新能源降本措施、輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化，在倒短場景已優(yōu)于燃油車。

三角商業(yè)模型，構(gòu)建起福田1-5月重卡銷量大幅提升，也帶動整個中國重卡市場在技術(shù)、戰(zhàn)略和品質(zhì)上形成體系化發(fā)展階梯，在抵御市場波動、供應(yīng)鏈風(fēng)險、能源驅(qū)動上，福田打造出重卡市場新的發(fā)展邏輯。

福田汽車近中遠(yuǎn)三期策略——全球化、新能源與渠道革命

福田的重卡戰(zhàn)略，并非單點(diǎn)突破，而是通過渠道深耕、全球化階梯布局、新能源生態(tài)閉環(huán)，形成“三步走”的長期動能。

圍繞現(xiàn)有市場，福田強(qiáng)化渠道變革，實(shí)現(xiàn)從“銷售商”到“運(yùn)營服務(wù)商”的轉(zhuǎn)變。目前，福田汽車圍繞重卡市場，打造分銷+直銷+線上三線協(xié)同，區(qū)域營銷中心覆蓋30個省市，直銷團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)政府、物流平臺客戶。在新能源專網(wǎng)建設(shè)上，2025年福田計(jì)劃新增422家專營店，推動“銷交服中心”模式，解決補(bǔ)能焦慮。

面對中期市場，福田加速全球化發(fā)展，形成三步走策略，逐漸替代日韓商用車品牌全球地位。針對非洲與拉美低端市場，福田汽車通過時代品牌打造性價比產(chǎn)品，快速占位市場心智。在東南亞和中東中端市場，福田汽車開展屬地化生產(chǎn)，目前泰國工廠本土化率30%，加速星輝動力適配高溫高濕環(huán)境。1-5月，福田汽車海外重卡銷量增長122%。

在長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃上，福田汽車力求形成新能源重卡生態(tài)閉環(huán)，打造從“車”到“能源服務(wù)”的新型重卡商業(yè)模式。為此，福田在技術(shù)路線上打造300公里純電聚焦倒短場景，氫燃料拓展500公里區(qū)域集散。通過“車+樁+光+儲”捆綁租賃，福田汽車的商業(yè)目標(biāo)是，適配2025年新能源輕卡滲透率25%、重卡20%的市場需求。

重塑商用車企業(yè)的經(jīng)營生態(tài)——合規(guī)、二次創(chuàng)業(yè)與國家使命

商用車是“中國經(jīng)濟(jì)的血管”，福田將企業(yè)戰(zhàn)略與國家政策、產(chǎn)業(yè)升級深度綁定，構(gòu)建合規(guī)經(jīng)營、市場洞察與創(chuàng)業(yè)文化三位一體的生態(tài)。

合規(guī)，是福田汽車成為多年中國商用車銷量第一的基礎(chǔ)。接下來，福田圍繞合規(guī)底線，將從規(guī)模優(yōu)先向風(fēng)控優(yōu)先轉(zhuǎn)型。2025第一季度，通過供應(yīng)鏈優(yōu)化，福田汽車實(shí)現(xiàn)扣非利潤2.28億元，同比增10.4%，背后展現(xiàn)出企業(yè)的成本管控能力。2024年，福田可持續(xù)發(fā)展報告顯示，企業(yè)信息安全培訓(xùn)覆蓋率100%，參與制定21項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，不斷強(qiáng)化數(shù)據(jù)合規(guī)。

面對市場挑戰(zhàn)和機(jī)遇，福田汽車下一步的市場機(jī)會挖掘，將重點(diǎn)放在政策與場景雙驅(qū)動上。根據(jù)13省國四置換補(bǔ)貼落地，福田歐曼銀河全新平臺適配法規(guī)升級需求。圍繞冷鏈、綠通等細(xì)分行業(yè)占中卡銷量40%，新能源重卡綁定港口、鋼廠場景，福田將在中重卡新的場景上，做消費(fèi)適配的技術(shù)與渠道開發(fā)。

二次創(chuàng)業(yè)，這是福田汽車多年不斷提出的企業(yè)精神。創(chuàng)業(yè)的核心是實(shí)現(xiàn)矩陣式管理，從而重構(gòu)組織效率。從“1+N”架構(gòu)，轉(zhuǎn)向職能線、區(qū)域線、業(yè)務(wù)線矩陣，福田汽車成立三大制造中心集約化采購，研發(fā)財(cái)務(wù)部前置成本管控。在福田汽車內(nèi)部，無論研發(fā)、制造還是銷售，大家形成共識，重卡不僅是運(yùn)輸工具，更是智能網(wǎng)聯(lián)、零碳革命的載體。

福田汽車的重卡銷量增長，是中國商用車行業(yè)從“野蠻生長”到“高質(zhì)量經(jīng)營”的縮影。其核心在于，短期以技術(shù)自主和渠道變革夯實(shí)基礎(chǔ)；長期通過全球化和新能源生態(tài)構(gòu)建差異化壁壘，底層邏輯是將合規(guī)與國家戰(zhàn)略融入企業(yè)基因。在“雙碳”目標(biāo)和全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，福田重卡發(fā)展模式證明，真正的“第一”不僅是銷量數(shù)字，更是對產(chǎn)業(yè)未來的定義權(quán)。