作為商用車來(lái)講，自動(dòng)駕駛的驅(qū)動(dòng)力，首先是安全，第二個(gè)是提高生產(chǎn)力，第三是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保。

而乘用車市場(chǎng)體諒龐大，大家雖然都瞄著這個(gè)領(lǐng)域的無(wú)人駕駛，但實(shí)際上商用車領(lǐng)域的無(wú)人駕駛技術(shù)落地，更為現(xiàn)實(shí)，對(duì)B端的客戶也最能產(chǎn)生價(jià)值。

目前， 商用營(yíng)運(yùn)主要分為兩塊，一塊是公共道路，第二塊是受限制區(qū)域，包括像港口、礦山、短途無(wú)人配送、城市及園區(qū)環(huán)衛(wèi)等。如果自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠幫助客戶提高效率和收入，減少成本，提升安全性的話，客戶很自然有足夠的動(dòng)力為自動(dòng)駕駛買單。

近日，智行者宣布完成B1輪融資，此次融資由百度領(lǐng)投，順為資本、京東繼續(xù)跟投。本次融資后，智行者將繼續(xù)聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)及其商業(yè)化應(yīng)用，引領(lǐng)無(wú)人駕駛真正意義的落地時(shí)代。

2017年6月18號(hào)當(dāng)天，京東無(wú)人車在中國(guó)人民大學(xué)進(jìn)行首單送貨，無(wú)人車將在全國(guó)四所重點(diǎn)大學(xué)——中國(guó)人民大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)和長(zhǎng)安大學(xué)分別進(jìn)行。這被京東稱之為全球首次使用無(wú)人車進(jìn)行派送快遞貨物。

京東無(wú)人配送車可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)城市環(huán)境下辦公樓、小區(qū)便利店等訂單集中場(chǎng)所進(jìn)行批量送貨，其靈活性和便捷性將大大提升京東的配送效率。

中國(guó)快遞市場(chǎng)之大是有目共睹的，去年共產(chǎn)生的包裹量超過(guò)200億件，快遞量居全球第一，而這個(gè)數(shù)據(jù)還在以每年40%左右的速度在增長(zhǎng)。在強(qiáng)大的需求場(chǎng)景的加持下，快速配送及物流領(lǐng)域的無(wú)人駕駛市場(chǎng)無(wú)疑將成為率先落地的細(xì)分市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)，立足自動(dòng)駕駛智能車中央決策系統(tǒng)開發(fā)及大系統(tǒng)集成的智行者科技，目前專注于限定區(qū)域內(nèi)的低速無(wú)人駕駛這一垂直應(yīng)用領(lǐng)域，即無(wú)人物流配送和無(wú)人作業(yè)車。而上述首款京東無(wú)人配送物流車就是智行者的“蝸必達(dá)-無(wú)人配送物流車”。

智行者CEO張德兆表示，“此次融資，是智行者發(fā)展的重要里程碑，資本的支撐是智行者生存和發(fā)展的關(guān)鍵之一，尤其是對(duì)于百度這樣的戰(zhàn)略資本，可以加速智行者的產(chǎn)品落地，而2018年智行者將以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的更大批量的商業(yè)化應(yīng)用為首要任務(wù)。”

同時(shí)，智行者A輪投資方順為資本和京東在本輪繼續(xù)跟投，體現(xiàn)了他們對(duì)智行者發(fā)展前景的充分看好。

無(wú)人配送市場(chǎng)啟動(dòng)的背后，是目前快速物流配送成本居高不下。

去年5月份，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、天天快遞在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，從6月1日起，所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)外發(fā)布的《2017年中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元~5000元，14.94%的人在5001元~6000元，5.5%的人在6001元~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

“電商和快遞公司拿財(cái)務(wù)模型給我看，原來(lái)物流主要成本不在干線，而在支線上，最后一公里成本最高。”智行者CEO張德兆此前表示，在快遞業(yè)的成本構(gòu)成中，人力成本占總成本的50%，我們能節(jié)約支線物流這118萬(wàn)快遞員的人力成本。無(wú)人配送車的成本不會(huì)逐年升高，而快遞員每年工資都在漲，節(jié)假日都要三薪。

“在最后一公里的配送環(huán)節(jié)，他們?cè)镜某杀久繂渭s5元，切換成無(wú)人配送后，成本可降至每單1.5~2元。”張德兆透露，智行者已與幾家快遞公司達(dá)成合作，他們提供整車，物流公司根據(jù)各自需求設(shè)置運(yùn)營(yíng)模塊。

智行者一直堅(jiān)持產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，尤其在限定場(chǎng)景下的低速無(wú)人車，智行者已小批量落地蝸必達(dá)-無(wú)人配送物流車、蝸小白-無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用。

張德兆在新年伊始，給全體員工發(fā)出一份內(nèi)部信，信中透露，2018年智行者將“全員以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)為導(dǎo)向，共同引領(lǐng)無(wú)人駕駛的落地時(shí)代”。

智行者目前的研發(fā)成果主要有：無(wú)人配送物流車、無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車、無(wú)人駕駛乘用車等，公司致力于成為全球一流的智能汽車技術(shù)方案供應(yīng)商和服務(wù)商。

智行者和本輪領(lǐng)投方百度的合作案例包括：

2017年9月，智行者和百度Apollo一起在北京奧林匹克森林公園進(jìn)行“蝸小白-無(wú)人駕駛掃路機(jī)”投放會(huì)，蝸小白應(yīng)用Apollo高精度地圖服務(wù)，搭載智行者AVOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循跡、自主避障、自主作業(yè)等功能，改善環(huán)衛(wèi)工人“超負(fù)荷、高風(fēng)險(xiǎn)、無(wú)假期”等問(wèn)題。

2017年12月，智行者與百度自動(dòng)駕駛“國(guó)家隊(duì)”駛?cè)胄郯残聟^(qū)，隨后智行者蝸小白-無(wú)人駕駛掃地車以“新與老的對(duì)望”登上人民日?qǐng)?bào)。

2018年1月，智行者的蝸小白、蝸必達(dá)亮相百度CES發(fā)布會(huì)。

2018年2月，春晚舞臺(tái)上，智行者與百度無(wú)人車隊(duì)亮相港珠澳大橋，彰顯了我國(guó)自動(dòng)駕駛的實(shí)力，開創(chuàng)了無(wú)人駕駛登上春晚的先河。