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智能無人設(shè)備從IP核到系統(tǒng)的全流程功能安全問題初探

互聯(lián)網(wǎng)資訊 ? 來源:馬華1 ? 作者:馬華1 ? 2025-05-15 14:52 ? 次閱讀

空軍工程大學信息與導航學院四大隊12隊 成明

隨著諸如無人機智能駕駛汽車、無人農(nóng)機、各種專用和消費機器人等智能無人設(shè)備廣泛進入我們的工作和生活,這些設(shè)備的功能安全問題成為了一個值得關(guān)注的重要話題。為了確保這些智能化和無人化設(shè)備的安全可控,設(shè)計師在進行系統(tǒng)開發(fā)的時候,就必須重視從流程的第一步和最底層的技術(shù)源頭考慮功能安全問題,才能去打造綜合安全性更高的系統(tǒng),對設(shè)備和消費者/使用者進行最大限度的保護。

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?功能安全(Functional Safety)是系統(tǒng)、設(shè)備或者核心部件通過主動安全機制去發(fā)現(xiàn)潛在的安全威脅,在相應(yīng)安全等級約定的覆蓋率上,以及時間內(nèi)做出正確響應(yīng)并采取保護措施,以避免因功能失效導致的人員傷害、環(huán)境破壞或財產(chǎn)損失風險?。近年來,除了汽車、工業(yè)和醫(yī)療等過去“傳統(tǒng)上”就重視功能安全的領(lǐng)域,新興的諸如機器人和無人機等設(shè)備也逐步開始強調(diào)功能安全,即通過在系統(tǒng)中設(shè)計主動的安全機制,確保系統(tǒng)在檢測到潛在危險時能正確執(zhí)行預定安全功能(如關(guān)閉危險源、觸發(fā)保護措施等),從而降低的風險。

系統(tǒng)中主要的控制器或者處理器是功能安全第一個著眼點,智能化帶來的是越來越多的高性能處理器,如設(shè)備中的MCU、MPU、GPU、NPU和CPU芯片等;同時也帶來了核心處理器或者主控SoC設(shè)計和開發(fā)都變得更加的復雜,因此無論是系統(tǒng)設(shè)計師還是最終消費者,都要建立對設(shè)備和系統(tǒng)核心處理單元或者處理器進行功能安全認證檢查的思維。比如隨著汽車的智能化程度快速走向L3和L4,更是要看其關(guān)鍵處理單元是否通過了基于ISO 26262標準定義的、通過ASIL等級量化的功能安全風險測試,才能從最基礎(chǔ)的計算器件開始對駕乘人員和汽車本身進行保護。

當然,智能化帶來了集成電路行業(yè)的快速發(fā)展,許多半導體知識產(chǎn)權(quán)(IP)提供商、芯片公司和開發(fā)工具提供商的產(chǎn)品都在提供高性能的同時,還通過了嚴格的ASIL認證,從而幫助智能/無人設(shè)備芯片和系統(tǒng)開發(fā)者去快速實現(xiàn)功能安全。例如,在智能駕駛和自動駕駛主控芯片領(lǐng)域中,圖形處理器(GPU)——因為其兼顧高算力和靈活性,可以為智駕芯片設(shè)計公司和系統(tǒng)開發(fā)者提供更長的產(chǎn)品生命周期而得到廣泛的歡迎,因此無論在設(shè)計智駕SoC芯片而選擇GPU時,還是主機廠及其Tier-1供應(yīng)商在選擇智駕方案時,都要去核實最基礎(chǔ)的GPU內(nèi)核是否通過相應(yīng)的功能安全認證。

針對汽車智能化市場對高性能計算與功能安全的雙重需求,近年來部分GPU IP供應(yīng)商也在產(chǎn)品設(shè)計中引入了面向功能安全的架構(gòu)機制。例如某些GPU產(chǎn)品通過增加硬件冗余設(shè)計與實時監(jiān)測機制,實現(xiàn)了與ISO 26262標準中ASIL-B等級相對應(yīng)的功能安全能力。以Imagination Technologies DXS GPU IP為例,其在保障圖形渲染和計算性能的同時,通過分布式安全機制在有限的面積開銷下實現(xiàn)了功能安全支持,并通過了相關(guān)第三方認證。這類支持功能安全的GPU IP,逐步成為智能駕駛SoC芯片開發(fā)者在考慮系統(tǒng)安全性設(shè)計時的重要構(gòu)成元素之一。

除了源自IEC 61508標準的、適用于汽車行業(yè)的功能安全標準ISO 26262和相應(yīng)的ASIL系列認證,近年來隨著低空經(jīng)濟和無人飛行器產(chǎn)業(yè)的快速的發(fā)展,《航空器機載電子設(shè)備硬件設(shè)計保障指南(DO-254)》,以及相應(yīng)的航空電子硬件開發(fā)的適航標準框架AMC 20-152A(基本上是DO-254的補充)這兩個用于航空設(shè)備和飛行器的通用標準,成為開發(fā)航空機載電子設(shè)備硬件的功能安全標準。

安全性和可管理是低空經(jīng)濟全面發(fā)展的兩個前提,盡管無人飛行器的適航要求還并未完全清晰,但是航空工業(yè)已經(jīng)積累了豐富的功能安全管控經(jīng)驗。例如,AMC 20-152A進一步細化了 DO-254 的驗證方法,例如明確 HDL 代碼覆蓋率需達到 95% 以上等。所以,選擇使用符合這兩個標準的IP和芯片,是設(shè)計諸如無人飛行設(shè)備等新興系統(tǒng)的重要功能安全考量,也有不少基礎(chǔ)技術(shù)提供商一直致力于開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品。以下為全球領(lǐng)先的IP提供商SmartDV Technology提供的部分通過了相關(guān)安全認證的IP和驗證IP(VIP)。

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最后,功能安全認證已經(jīng)通過ISO26262等標準形成了一個覆蓋全流程的機制,因此獲得功能安全認證就要在流程上遵循標準化框架,主要涵蓋安全目標定義與架構(gòu)設(shè)計、驗證與測試、第三方審核完成認證與文檔、以及持續(xù)合規(guī)管理等關(guān)鍵階段。?值得注意的是,工具鏈認證?也是功能安全認證的重要組成部分,開發(fā)工具需通過第三方獨立認證,以確保代碼覆蓋率達標(HDL代碼覆蓋率≥95%),例如Imagination的PowerVR SDK工具鏈已通過ISO 26262兼容性驗證。

隨著國內(nèi)集成電路設(shè)計企業(yè)不斷提升自己的開發(fā)能力,并開發(fā)價值更高的、需要獲得相應(yīng)功能安全認證的芯片產(chǎn)品,采用全球領(lǐng)先的、已通過?第三方審核?的開發(fā)工具已成為行業(yè)中的一個趨勢。

諸如芯馳科技、紫光同芯、旗芯微半導體、國科環(huán)宇、芯科集成和兆易創(chuàng)新等許多國內(nèi)車用MCU廠商就選擇與全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)軟件和服務(wù)提供商IAR合作,為其開發(fā)者引入IAR獲得認證的工具鏈。針對越來越多的功能安全需求,IAR的Embedded Workbench工具提供了經(jīng)過TüV SüD認證的功能安全版本,符合ISO 26262等10項功能安全標準,可以幫助車廠和Tier-1等芯片應(yīng)用企業(yè)高效完成功能安全開發(fā)與認證,加速產(chǎn)品上市進程。

總結(jié)

功能安全是為許多智能無人設(shè)備保駕護航的重要措施,因此需要引起從IP到芯片和系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)的重視,除了獲得由權(quán)威機構(gòu)在進行全流程審核,覆蓋開發(fā)流程、測試報告及安全案例完整性之后獲得ASIL等級證書之外,設(shè)計文檔、測試數(shù)據(jù)、工具認證和持續(xù)合規(guī)管理都非常重要。

審核編輯 黃宇

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