近日，有個刷遍朋友圈的“好消息”

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然而

北斗地圖APP和北斗衛星導航系統

沒有直接聯系！

北斗地圖即將于5月上線，這代表著什么？會有哪些影響？

據新聞，北斗地圖APP預計5月1日上線，其導航功能可精確到1米以內，能夠清晰定位到具體車道。 目前多家媒體就此事進行報道。 對此， 中科院光電研究院研究員、北斗系統青年科學家徐穎做出如下回應。

徐穎：這代表著衛星導航和北斗系統的相關知識還需要不斷科普啊，也代表著北斗真是個很好用的概念，還代表著大眾還是非常支持北斗系統的啊。

首先我們來看看北斗和百度、高德之間的區別，這點以前也講過，北斗系統是一個衛星導航定位系統，跟GPS系統、GLONASS系統和Galileo系統等等是并列的全球衛星導航定位系統，一般都由衛星、地面站和用戶終端構成，是國家建設的大國重器系統，這些系統負責提供位置信息，主要指經度緯度和高度這樣的三維信息。

再來看百度和高德，甚至Google地圖等等，這些都屬于是地圖軟件，主要提供的是基于位置的增值服務，比如把位置顯示出來，規劃路徑，提供擁堵情況等等。這里面最核心的點是地圖，而通常地圖的繪制通過什么來獲得呢？有很多手段可以進行地圖的繪制，包括遙感衛星、地圖觀測車、無人機觀測、用戶反饋等等。

那么我們來梳理幾個問題。

◆北斗系統能夠取代百度或者高德嗎？答案顯然是不能的，北斗系統是一個導航系統，百度或者高德也可以利用北斗系統的定位結果來進行位置輸出，二者根本不是一個層面的東西，不存在取代一說。

◆北斗系統能夠做出地圖嗎？答案也是不可能的，北斗系統可以為地圖中的某些標定點提供非常精準的位置信息，但是它不能做出一張地圖，它沒有辦法告訴你現在你面前這個點是個電線桿還是個馬路，這些是需要圖像信息的，可以通過遙感衛星來部分獲取。

◆北斗系統的定位精度能夠到厘米級嗎？這個要分情況，所有不提應用條件的所謂精度都是耍流氓。在靜態條件下，在相對測量條件下，精度可以做的非常非常高，厘米級沒有問題，普通動態精度也能夠做的比較高，但是對于高動態物體，比如高鐵，那是一定精度會降低的，對于一些遮擋物體甚至無法定位，這是衛星導航定位系統的天然脆弱性，全世界的衛星導航定位系統都一樣。

◆地圖的精度能做到厘米級嗎？首先很多高精度的位置點的信息是保密的，比如google可開放接口的地圖就會有偏，因為有測繪法的規定，不是精度想做多高就做多高的，如果不計代價，有可能能把部分區域的精度做到非常高，但是通用的全球地圖實時更新到厘米級，首先幾乎不可能，也沒有這個需求，其次法律不允許。

◆北斗地圖APP和北斗衛星導航系統之間有什么關系？從現在的新聞來看沒有直接聯系，也許人家只是給地圖起了個名字叫做北斗地圖，就跟叫大熊座地圖小熊座地圖一樣的，也許在地圖的測繪中部分使用了北斗來做幾個點的測量？這是揣測，目前存疑。北斗地圖完全不等于北斗衛星導航系統，北斗衛星導航系統跟地圖之間也并沒有直接聯系。

◆裝了北斗地圖APP就能用北斗系統定位了嗎？答案也是否定的，手機到底采用了哪個衛星導航系統來做定位主要取決于手機的硬件，手機中裝載了哪個導航定位系統的芯片就能用哪個系統來定位，如果你的手機不具備支持北斗系統的硬件，那么你下載哪個APP都無濟于事啊。

◆不裝北斗地圖APP，裝高德或者百度能用北斗系統定位嗎？這個答案是肯定的，因為到底采用哪個系統定位主要取決于手機的硬件設施，比如華為現在很多款也支持北斗系統，未來可能會有更多款支持北斗系統，這跟在手機上下載哪個地圖軟件沒有聯系。

希望大家不要被名字所迷惑，北斗兩個字不代表北斗衛星導航定位系統，地圖軟件到底好不好用主要取決于其它的因素，與北斗衛星導航定位系統之間并沒有直接關系。

總的說來，北斗導航有三項基本功能：定位、授時以及獨門絕活短報文。大家最關心的可能是這兩個問題：1. 什么時候能用上北斗？ 2. 北斗好用嗎？有多好用？

我的手機就是用北斗導航的？

就拿最常用的手機為例，你真以為手機上的“打開GPS”就是只用GPS？北斗信號的獲取主要取決于手機處理器（SOC）中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同時支持GPS、北斗和GlONASS：高通驍龍800、600、400系列，其中目前常見的820、821、835高端型號是支持北斗的，中低端的652、650、625、436，甚至更老的一些型號也都是支持。

聯發科類似，目前常見的P10、P15、P20、X20，之前的X10都支持接收北斗信號。華為海思很早就支持了北斗。從麒麟930開始，集成的Hi1101四合一芯片可以同時接收GPS、北斗和GLonass三種信號。

也就是說，除了任性的蘋果，采用這些SOC的華為、O&V、小米、一加、魅族、HTC、努比亞等品牌的大部分型號手機都支持北斗定位！

不信的話可以給你的手機裝個測試軟件試試，比如“GPS狀態”、“北斗伴”、“AndroiTS GPS Test Pro”等等，以AndroiTS GPS Test Pro為例：找個戶外開闊的地方，打開手機的“位置服務”，。然后運行AndroiTS GPS Test Pro軟件，效果如下：

結果是收到10顆GPS，10顆GLONASS，10顆北斗，都參與了定位，收到一顆日本的QZSS，解出了方位角仰角，沒有用來定位，所以說啊，北斗離你一點也不遠，只要用手機的位置服務，導航也好，找附近的外賣也好，北斗都在參與其中… …

驚不驚喜？意不意外？其實手機界算是北斗進入的比較晚的了，你知道“兩客一危”么？

“兩客一危”早已用上北斗

兩客一危，是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。

自2011年8月1日起，新出廠的“兩客一危”車輛，在車輛出廠前應安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》的衛星定位裝置。

交通運輸部發出《通知》，明確規定：從2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包車、大客車、危險品運輸車輛需要更新車載終端的，應安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應加裝北斗兼容車載終端，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺；鼓勵農村客運車輛安裝北斗兼容車載終端；自2013年6月1日起，所有新進入示范省份運輸市場的以上三類車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應安裝北斗兼容車載終端。凡未按規定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發或審驗道路運輸證。

國家如此支持，還說身邊沒有北斗？現任中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗系統新聞發言人冉承其給出一組數據：過去5年，我國480萬輛營運車輛上線“北斗”，建成全球最大的北斗車聯網平臺，全國4萬余艘漁船安裝“北斗”。他以北京為例，已有33500輛出租車、21000輛公交車安裝“北斗”，實現“北斗”定位全覆蓋；1500輛物流貨車及19000名配送員，使用“北斗”終端和手環接入物流云平臺，實現實時調度。

怎么樣，看了以上這些是不是對現在北斗在身邊的應用有了新的認知，顛覆了世界觀，對此我想說：都坐下，這只是基本操作！

北斗衛星一直在天上跑，只要你能收到就能根據自己的需要解算出定位結果，達到米級的定位精度，除了接收設備的錢，是不用花使用費的，但是，你想獲得更多嗎？想不想要厘米級甚至毫米級的精度？請看下文。

交通、農業、測繪......北斗都要忙不過來了

如何在原北斗系統10米設計精度指標的基礎上提升定位精度呢，這個問題可以從兩個部分下手：

一個方向是從天上，類似于美國的DGPS(Differential GPS)，日本的多功能衛星增強系統（MSAS），印度的GPS輔助型靜地軌道增強導航（GAGAN），通過廣域差分，建設星基增強系統（Satellite-Based Augmentation System 簡稱SBAS）。

簡單說來就是通過地球靜止軌道（GEO）衛星搭載衛星導航信號增強轉發器，向用戶播發星歷誤差、衛星鐘差、電離層延遲等多種修正信息，實現對于原有衛星導航系統定位精度的改進。目前，北斗三代已經由北斗系統監測站觀測北斗信號并計算差分改正數，通過GEO衛星播發，能夠為中國區域提供米級甚至分米級的定位服務；

另外一個方向是在地面，通過建設北斗地基增強系統來實現厘米級以上的定位精度。北斗地基增強系統由基準站網絡、數據處理系統、運營服務平臺、數據播發系統和用戶終端五部分組成。

基準站接受衛星導航信號后，通過數據處理系統形成相應信息，經由衛星、廣播、移動通信等手段實時播發給應用終端，實現精準定位服務。

最近大家有沒有發現身邊，特別是高層建筑物房頂上多了很多這種東西：

這就是連續運行（衛星定位服務）參考站（Continuously Operating Reference Stations），縮寫為CORS，各地都在如火如荼的建設這東西。

以前這些CORS站都是各地方政府自己建的，接收GPS，現在隨著北斗地基增強系統鋪開，各地把現有CORS站升級增加北斗功能，并入北斗地基增強系統，提升現有區域CORS站網的功能、性能和經濟效益。

以北京為例，現在有CORS站超過20座，基本能實現覆蓋全市區的厘米級定位。厘米級定位什么概念？

考駕照時，場地上什么也不用安裝，隨便去哪塊空地上都可以考，不用花錢搞建設，在地上畫幾條白線也是為了給你看的，考官只需要在軟件上設置好考試車上北斗定位天線的移動軌跡坐標的邊界，超出幾毫米，對不起GAME OVER……

拿了駕照上了路，想要出去浪跡天涯，你得用導航軟件吧，前面說的普通的位置服務能提供10米的精度，10米只能保證大致路徑和方向是對的，有了廣域增強位置服務，就能提供米級的位置精度，米級就能實現車道級別的導航了，遇到這種地方10米精度真心沒啥用……

如果再花點錢，購買厘米級的高精度定位服務，還能做什么？答案是：無人駕駛，也就是不需要你了……怎么，老司機表示不服？你覺得你能做到不借助倒車雷達和影像，實現360°無死角厘米級的微操么……

當然現在無人駕駛還在測試、驗證，不過在物流中心、碼頭，無人駕駛技術早就用起來了，甚至在農田里，無人駕駛的收割機收莊稼、機械臂灑水施肥、無人機農藥噴灑各司其職運行的有條不紊，這就是精準農業。

精準農業是啥，知道花盆監測儀么？能監測光照、溫度、水肥，這就有精準農業的一點縮影了。

在你眼里那是一片莊稼，在精準農業數據庫里，都是坐標，都是數值。從播種開始，種子撒在哪個位置，就都計算好了，收割機怎么走，水肥怎么送過來，都是活生生的數據計算結果，厘米級的位置服務可以讓那些看似笨重的機械精確的按照設定好的路線行動，而不會傷到農作物。

有了高精度的位置服務，農業都能變得那么高大上了，當然買這些服務的主要還是企業或者測繪用戶，以前我們跟測繪的人談合作的時候，人家說不行，你們精度太低我們用不了，現在：

“

“北斗地基增強系統數據中心已經和交通運輸部、國家測繪地理信息局、中國地震局、中國氣象局、中國科學院和自然資源部進行了互聯互通，實現了在國家的主要骨干部門開始使用北斗的增強數據。已在地震預報、全國水氣反演、交通部的車道級導航、自然資源部的雅安地質調查中開始發揮作用。”

——國家北斗地基增強系統總師蔡毅

”

使用地基增強系統，能監測到厘米甚至毫米級的位移，監測山體滑坡、建筑形變、路基沉降都很方便，測繪用的高精度北斗設備更是一年能賣出百萬套量級，可見現在的北斗測繪不再是“不能用”而是“很好用”了。

或許，你早已用上了北斗，自己都不知道而已！