在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，國(guó)芯科技（688262.SH）憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與深耕市場(chǎng)的策略，汽車電子芯片累計(jì)出貨突破千萬大關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)了中高端汽車電子芯片的系列布局和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。這一成績(jī)彰顯了國(guó)芯科技汽車電子芯片的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為公司后續(xù)繼續(xù)深化市場(chǎng)拓展打下了牢固的基礎(chǔ)。

千萬出貨量背后的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)

01中高端汽車電子MCU：實(shí)現(xiàn)國(guó)際頭部芯片廠商主要品種覆蓋

國(guó)芯科技在主要發(fā)力的中高端汽車電子MCU領(lǐng)域成績(jī)卓著，現(xiàn)有產(chǎn)品系列已完成對(duì)英飛凌TC2XX和TC3XX系列主要MCU產(chǎn)品的覆蓋。2024年，國(guó)芯科技20XX系列MCU芯片繼續(xù)擴(kuò)大出貨，30XX系列MCU芯片獲得多個(gè)客戶的定點(diǎn)開發(fā)。

在汽車電子的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，如域控制器、動(dòng)力總成控制器、線控底盤控制器、新能源電池管理系統(tǒng)（BMS）等方面，國(guó)芯科技量產(chǎn)的MCU實(shí)現(xiàn)了高、中、低性能的全面覆蓋，是國(guó)內(nèi)車規(guī)芯片供應(yīng)商中較少的擁有較為齊全的產(chǎn)品系列的公司。

域控領(lǐng)域，CCFC3007PT實(shí)現(xiàn)多家頭部主機(jī)廠的位置與車身域控制器中裝車應(yīng)用，助力廣汽部分高端車型實(shí)現(xiàn)車身電子系統(tǒng)集成與智能化控制，提升車輛性能與可靠性；高端CCFC3012PT面向輔助駕駛、智能座艙、多電機(jī)控制和跨域融合領(lǐng)域設(shè)計(jì)開發(fā)，算力達(dá)2700DMIPS，對(duì)標(biāo)英飛凌TC397/399系列，多家客戶已基于該芯片展開開發(fā)工作，有望大規(guī)模應(yīng)用。

動(dòng)力總成領(lǐng)域，公司芯片產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破與應(yīng)用落地。其中，CCFC2017BC已實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)頭部乘用車廠商的SOP。對(duì)標(biāo)恩智浦（NXP）MPC5775、英飛凌TC367的CCFC3008PT芯片目前已在整車控制器（VCU）領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量出貨；對(duì)標(biāo)恩智浦MPC5777、英飛凌TC377的CCFC3007PT芯片正在國(guó)內(nèi)多家頭部主機(jī)廠及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）上開展臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，并已獲得多家發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)控制器廠商的定點(diǎn)開發(fā)合作，加速推動(dòng)動(dòng)力總成產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程。

新能源電池領(lǐng)域，公司持續(xù)深耕核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。CCFC2007PT已經(jīng)實(shí)現(xiàn)頭部新能源電池廠的裝車應(yīng)用，新一代高性能新能源電池管理控制芯片CCFC3008PT已在多家新能源電池管理系統(tǒng)（BMS）相關(guān)模組廠商進(jìn)行開發(fā)測(cè)試。此外，CCFC3008PC作為CCFC3008PT的簡(jiǎn)化版本，對(duì)標(biāo)英飛凌TC234/TC334，專為動(dòng)力電池BMS低成本方案設(shè)計(jì)，目前已成功獲得多家主機(jī)廠及頭部動(dòng)力電池廠商的項(xiàng)目定點(diǎn)開發(fā)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與應(yīng)用潛力。

面向未來，為順應(yīng)智能化趨勢(shì)，國(guó)芯科技已展開基于RICS-V架構(gòu)、并集成AI NPU的汽車電子MCU芯片研發(fā)。CCFC3009PT基于22nm RRAM工藝，采用RISC-V架構(gòu)的多核CRV6 CPU（6主核+6鎖步核），運(yùn)行頻率500MHz，預(yù)計(jì)算力超10000DMIPS，達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。公司正攜手國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)突破工藝與CPU生態(tài)瓶頸，該芯片在輔助駕駛、跨域融合等高端領(lǐng)域前景廣闊。

02高端 DSP：重點(diǎn)開發(fā)與市場(chǎng)突破

除MCU以外，國(guó)芯科技所聚焦的高端車載音頻DSP芯片經(jīng)過重點(diǎn)開發(fā)與產(chǎn)品優(yōu)化，成功于2025年3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并正攜手艾思科（ASK）、蕪湖伯特利、歌爾聲學(xué)、賽朗聲學(xué)等頭部企業(yè)，積極開發(fā)DSP算法，推動(dòng)更廣泛的應(yīng)用，力求通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同更好地服務(wù)客戶，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)芯科技DSP系列芯片在車載音頻、工業(yè)降噪、專業(yè)音響和會(huì)議系統(tǒng)等場(chǎng)景方案規(guī)模化落地，打破國(guó)外長(zhǎng)期壟斷。

03高端數(shù)模混合芯片：“MCU+”式產(chǎn)品布局

國(guó)芯科技在高端數(shù)模混合芯片領(lǐng)域有針對(duì)性地布局了部分產(chǎn)品，推出集成化線控底盤控制芯片、門區(qū)控制芯片、點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片等技術(shù)難度大、與國(guó)芯科技MCU聯(lián)系密切、亟待國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品。這些芯片兼具模擬與數(shù)字信號(hào)處理能力，具備高集成度、高可靠性和低功耗優(yōu)勢(shì)，可與汽車電子MCU形成“套片”，從而助力主機(jī)廠的汽車電子系統(tǒng)智能化、電動(dòng)化發(fā)展。

集成化線控底盤套片方案

公司研發(fā)的底盤電磁閥控制驅(qū)動(dòng)芯片CCL2200B，可替代NXP的SC900719系列產(chǎn)品，應(yīng)用于汽車電子穩(wěn)定性控制器的電磁閥驅(qū)動(dòng)，目前客戶正在測(cè)試開發(fā)中。同時(shí)，公司已開發(fā)成功多通道傳感器PSI5接口協(xié)議收發(fā)器芯片CIP4100B，可用于底盤傳感器與主控芯片的數(shù)據(jù)通信鏈接，已開始裝車測(cè)試。

上述CCL2200B、CIP4100B與MCU主控芯片可組成國(guó)芯科技線控底盤制動(dòng)的“MCU+”套片方案，降低客戶BOM成本、增強(qiáng)客戶產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。目前，CCFC3008PC / CCFC3007PT / CCFC3010PT+CCL2200B方案已獲多家頭部底盤線控制動(dòng)控制器廠家定點(diǎn)開發(fā)，客戶根據(jù)底盤制動(dòng)產(chǎn)品集成度可靈活選擇公司不同資源的MCU芯片。

安全氣囊控制器芯片套片方案

由國(guó)芯科技研發(fā)的、成功打破國(guó)外壟斷的安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片CCL1600B經(jīng)主流合資品牌車型嚴(yán)苛測(cè)試，關(guān)鍵時(shí)刻能精準(zhǔn)觸發(fā)安全氣囊，保障駕乘人員安全，于2024年實(shí)現(xiàn)了批量裝車，并獲多家國(guó)際國(guó)內(nèi)主流安全氣囊Tier1廠商定點(diǎn)開發(fā)。圍繞安全氣囊應(yīng)用場(chǎng)景，公司創(chuàng)新性地推出安全氣囊控制器芯片套片方案，該方案集成MCU芯片CCFC2012BC / CCFC2016 / CCFC3008PC、點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片CCL1600B以及加速度傳感器芯片CMA2100B，客戶可以根據(jù)主被動(dòng)安全功能集成度靈活選擇公司MCU芯片。安全氣囊控制器芯片套片方案的推出，進(jìn)一步增大了公司芯片對(duì)客戶的吸引力以及被選用的可能性。

同時(shí)，公司針對(duì)中低端車型研發(fā)了CCL1600BL，目前安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)芯片已形成系列，產(chǎn)品可支持16/12/8/4點(diǎn)火回路。更進(jìn)一步地，公司通過實(shí)施48V電源系統(tǒng)安全氣囊點(diǎn)火芯片的研發(fā)，將搭建出集成化48V混合信號(hào)芯片設(shè)計(jì)平臺(tái)。48V汽車啟動(dòng)電池系統(tǒng)不僅是電氣架構(gòu)的升級(jí)，更是混合信號(hào)芯片向高集成度、高可靠性和智能化轉(zhuǎn)型的推手，公司適應(yīng)汽車控制系統(tǒng)向48V高壓化發(fā)展趨勢(shì)，未來計(jì)劃推出更多類型產(chǎn)品。

作為國(guó)內(nèi)首家同時(shí)掌握汽車安全氣囊主控芯片、點(diǎn)火芯片和加速度傳感器芯片核心技術(shù)的企業(yè)，公司基本實(shí)現(xiàn)了汽車安全氣囊芯片組的國(guó)產(chǎn)化替代，有力地保障了國(guó)內(nèi)車企在安全氣囊供應(yīng)鏈的自主性與安全性。

集成門區(qū)控制驅(qū)動(dòng)芯片

在高端數(shù)模混合芯片領(lǐng)域，2024年公司還研發(fā)成功的高集成門區(qū)控制驅(qū)動(dòng)芯片CCL1100B芯片，可實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品如ST的L99DZ300G系列相應(yīng)產(chǎn)品的替代，目前已有多個(gè)客戶基于該款芯片進(jìn)行測(cè)試及方案開發(fā)。

04車規(guī)級(jí)信息安全芯片：成果豐碩

在車規(guī)級(jí)信息安全芯片領(lǐng)域，國(guó)芯科技的CM4202S/CCM3310S-T/CCM3310S-H系列芯片自2024年三季度開始增速放量，第三季度單季出貨超過50萬顆，2024年度累計(jì)出貨超過180萬顆。截至2024年3月31日，國(guó)芯科技車規(guī)級(jí)信息安全芯片已累計(jì)出貨超過300萬顆；更在智能座艙域外，實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛域應(yīng)用的突破。系列車規(guī)級(jí)信息安全芯片正陸續(xù)在比亞迪、一汽、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽和賽力斯等眾多汽車整機(jī)廠商實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量應(yīng)用，規(guī)模放量持續(xù)推進(jìn)中。

未來，公司有望以“功能安全芯片3012PT/3009PT+信息安全芯片+車載聲學(xué)DSP芯片”的套片形式更好地服務(wù)智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用，為客戶提供更加有競(jìng)爭(zhēng)力的套片方案。這一舉措將進(jìn)一步整合公司在不同芯片領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為汽車電子系統(tǒng)提供更加集成化、安全可靠且功能強(qiáng)大的解決方案，滿足汽車智能化發(fā)展過程中對(duì)芯片不斷增長(zhǎng)的性能和功能需求。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同完善生態(tài)：放眼下一個(gè)千萬

通過與頭部主機(jī)廠、零部件及系統(tǒng)軟件上下游企業(yè)的緊密協(xié)作，公司持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升市場(chǎng)份額，逐步構(gòu)建起完善的國(guó)產(chǎn)汽車芯片生態(tài)體系。公司將不斷加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先科技企業(yè)的交流，強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)外一流廠商和客戶的產(chǎn)品及戰(zhàn)略生態(tài)合作，深化產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)協(xié)同，持續(xù)提高芯片的定位、性能與品質(zhì)，不斷開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，鞏固和提升公司的行業(yè)地位，快馬加鞭地奔向下一個(gè)千萬顆里程碑！