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1440線激光雷達(dá)上線!百款新車亮相,哪家激光雷達(dá)成為車企心頭好?

章鷹觀察 ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友 ? 作者:章鷹 ? 2025-05-02 11:51 ? 次閱讀

(電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹)近日,海外調(diào)研機(jī)構(gòu)Research And Markets.com發(fā)布《2024-2025年汽車激光雷達(dá)行業(yè)報(bào)告》。2025年初,比亞迪“天神之眼”智能駕駛和長(zhǎng)安汽車“天樞”智能駕駛掀起了大眾智能駕駛的熱潮,智能駕駛的平民化趨勢(shì)日益明顯。

在4月23日舉辦的上海車展上,記者看到激光雷達(dá)技術(shù)目前已延伸至10萬(wàn)、15萬(wàn)元到18萬(wàn)價(jià)位的車型(例如廣汽豐田bZ3X、BZ5和零跑B10),甚至延伸至10萬(wàn)元級(jí)車型。

此外,車展上問(wèn)界新M9搭載1顆192線頂級(jí)激光雷達(dá)加上3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá),比亞迪仰望U8L首次搭載3顆激光雷達(dá)。極氪9X配備5顆激光雷達(dá)+雙英偉達(dá)Thor芯片(算力1400TOPS),這些新配置都在增加安全冗余。升級(jí)到高性能激光雷達(dá)或增加其數(shù)量已成為邁向 L3/L4 自動(dòng)駕駛的必要條件。

在上海車展上,速騰聚創(chuàng)、禾賽、華為等展示了最新的激光雷達(dá)新品,筆者對(duì)新品進(jìn)行匯總,和大家一覽激光雷達(dá)的最新技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)和旗艦新品性能。

高階智駕趨勢(shì)日益明顯,激光雷達(dá)的滲透率持續(xù)上升

國(guó)際市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)Yole Group發(fā)布《2025年全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告》,全球乘用車激光雷達(dá)市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng),2024年同比增長(zhǎng)68%,市場(chǎng)規(guī)模攀升至6.92億美元,其中中國(guó)激光雷達(dá)品牌占據(jù)92%的市場(chǎng)份額。RoboSense速騰聚創(chuàng)以26%的市場(chǎng)份額位居第一,年銷量達(dá)到51.98萬(wàn)臺(tái),禾賽年銷量45.52萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)份額22.77%,位列第二;華為年銷量達(dá)到42.16萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)份額21.09%,位居全球第三。

在上海車展上,禾賽科技亞太業(yè)務(wù)副總裁張偉表示,受益于汽車智能化和國(guó)內(nèi)主機(jī)廠對(duì)于智駕平權(quán)的推動(dòng),2025年在新能源汽車領(lǐng)域,激光雷達(dá)的搭載率可突破20%,全球激光雷達(dá)出貨量將達(dá)到300萬(wàn)臺(tái)。主機(jī)廠對(duì)于激光雷達(dá)的質(zhì)量、穩(wěn)定性和交付能力會(huì)有極高的要求。

禾賽科技創(chuàng)始人及CEO李一帆則表示,隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,激光雷達(dá)的滲透率正在迅速提升。數(shù)據(jù)顯示,2024年在15萬(wàn)元以上的新能源汽車中,激光雷達(dá)的滲透率已達(dá)25%,預(yù)計(jì)將在2025年滲透率突破40%。

李一帆指出,激光雷達(dá)在智能駕駛中的角色從“功能件”轉(zhuǎn)為“安全件”,在過(guò)去八年中,禾賽已經(jīng)通過(guò)自身的技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模量產(chǎn),令激光雷達(dá)的成本大幅度下降,下降了99.5%。激光雷達(dá)已經(jīng)從拼參數(shù)向拼量產(chǎn)與適配的階段。

速騰聚創(chuàng)推192線車載激光雷達(dá)EMX,已經(jīng)獲得多家車企定點(diǎn)

在2025上海車展上,在百余款搭載激光雷達(dá)的展出車型中,包括仰望U8L、騰勢(shì)Z9、漢L、極氪001、全新智己L6在內(nèi),共有53款車型搭載了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá),以超50%的搭載量占比排名第一。其中,鉑智7、傳祺向往S7、極氪9X、領(lǐng)克900搭載速騰聚創(chuàng)新一代超薄中長(zhǎng)距激光雷達(dá)EMX亮相。

業(yè)內(nèi)人士指出,激光雷達(dá)性能指標(biāo)中,點(diǎn)頻比線數(shù)更能準(zhǔn)確描述產(chǎn)品性能,線數(shù)是描述激光雷達(dá)垂直方向掃描的激光數(shù),反映到點(diǎn)云上只是垂直方向的點(diǎn)數(shù),而點(diǎn)頻是描述激光雷達(dá)每秒鐘輸出的點(diǎn)數(shù)。

圖:真192線車載激光雷達(dá)EMX 來(lái)自速騰聚創(chuàng)微信

4月21日,速騰聚創(chuàng)發(fā)布了全球一代數(shù)字化車載激光雷達(dá)平臺(tái)—EM平臺(tái),速騰聚創(chuàng)此次發(fā)布小巧、面對(duì)全民智駕潮流的真192線車載高性能數(shù)字化激光雷達(dá)EMX。提供真192線,角分辨率高達(dá)0.08度*0.1度的全局高清點(diǎn)云,具備每秒288萬(wàn)點(diǎn)的高清點(diǎn)云,探測(cè)距離最遠(yuǎn)可以達(dá)到300米。升級(jí)速騰聚創(chuàng)的“凝視”功能,最高可以提升6倍水平角分辨率。

EMX最高支持140度的視場(chǎng)角,為智駕系統(tǒng)提供更大范圍的精準(zhǔn)信息感知。這款產(chǎn)品提供高達(dá)20Hz的高幀率掃描,為行業(yè)水平的兩倍,充分滿足高算力智駕系統(tǒng)的感知需求,探測(cè)極近距離的加塞或者遮擋場(chǎng)景行人橫穿,EMX都可以滿足。EMX已經(jīng)獲得多家整車廠定點(diǎn)合作,將在2025年內(nèi)量產(chǎn)上車。

之前速騰聚創(chuàng)推出的EM4激光雷達(dá),為汽車在1080P模式下提供最遠(yuǎn)600米的探測(cè)能力。是迄今為止分辨率最高、探測(cè)距離最遠(yuǎn)的激光雷達(dá)。EM4的高性能可以令智能駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間增加70%,讓系統(tǒng)決策更加從容。已經(jīng)獲得主機(jī)廠和海外頭部新勢(shì)力的多家車企定點(diǎn)。

禾賽正式推出三款激光雷達(dá),覆蓋L2到L4級(jí)別智駕車型

在技術(shù)開(kāi)放日上,禾賽科技推出了面向L2到L4的激光雷達(dá)感知方案“千厘眼”,并正式發(fā)布了新一代車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品ETX車規(guī)級(jí)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、AT1440車規(guī)級(jí)超高清激光雷達(dá)和FTX車規(guī)級(jí)純固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)。

千里眼有三種解決方案:“千厘眼 A”、“千厘眼 B”、“千厘眼 C”,分別為L(zhǎng)4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛、L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供不同的激光雷達(dá)組合。據(jù)悉,AT1440是全球最高線數(shù)的車規(guī)級(jí)超高清激光雷達(dá),達(dá)到1440線,搭載禾賽第四代自研芯片,測(cè)距達(dá)300米,10%反射率。禾賽科技AT1440將于2025年下半年開(kāi)始量產(chǎn),在卡爾動(dòng)力全球首款未來(lái)運(yùn)輸機(jī)器人上首發(fā),并同步搭載在量產(chǎn)的卡爾動(dòng)力L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)解決方案中。

FTX是純固態(tài)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá),分辨率較上一代提升超2倍,能有效覆蓋車身四周盲區(qū),精準(zhǔn)檢測(cè)低矮障礙物,如路樁、寵物等。

在上海車展上,奧迪E5 Sportback搭載禾賽超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá),引發(fā)廣泛關(guān)注。奧迪新車上采用的ETX是全球測(cè)距最遠(yuǎn)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá),可搭載于艙內(nèi)擋風(fēng)玻璃后,在視窗高度僅32 mm的前提下,可實(shí)現(xiàn)400米的超遠(yuǎn)測(cè)距。

圖:極氪007GT配置禾賽ATX激光雷達(dá) 電子發(fā)燒友拍攝

極氪007GT全系配置了禾賽ATX激光雷達(dá),在極端天氣、光線驟變及異形障礙物等場(chǎng)景下感知精度更強(qiáng)。

據(jù)悉,面向中高端車型的ATX已經(jīng)獲得了比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等11家國(guó)內(nèi)頭部車企的幾十款車型定點(diǎn)合作,并已經(jīng)于2025年第一季度啟動(dòng)大規(guī)模量產(chǎn)。李一帆表示,截至2025年4月中旬,ATX已累計(jì)交付超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)。

華為:國(guó)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的高精度固態(tài)雷達(dá)

4月22日,在華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)上,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布,華為ADS4.0方案首發(fā)量產(chǎn)的高精度固態(tài)激光雷達(dá),尺寸小,它可以非常隱蔽的裝在車上,不影響整車的外觀設(shè)計(jì)。體積為45*55*44mm,最小感知精度可達(dá)3cm。達(dá)到超聲波雷達(dá)5倍的能力,可以對(duì)水管、消防栓、桿子石頭做識(shí)別。更重要的是,它在垂直方向上的FOV視角大,對(duì)下沉臺(tái)階、溝渠等負(fù)向障礙物能夠識(shí)別。在側(cè)向、后向上安全的保障明顯提升。

華為乾崑智駕展臺(tái)展示的自研激光雷達(dá),是國(guó)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的高精度固態(tài)激光雷達(dá),192線,垂直分辨率184萬(wàn)點(diǎn)/秒成像能力,清晰還原物理世界。250米最遠(yuǎn)探測(cè)距離,危險(xiǎn)更早預(yù)警,超敏捷,20Hz掃描頻率,目標(biāo)檢測(cè)快1倍。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志說(shuō):“你看車上安裝了一個(gè)激光雷達(dá),實(shí)際上很難真正發(fā)揮激光雷達(dá)的作用,反而帶來(lái)很多困難。激光雷達(dá)的算法,即ADS軟件算法是華為自研,能夠大幅度降低雨天、霧天、雪天對(duì)激光雷達(dá)的干擾。能夠讓感知更加準(zhǔn)確。”

乾崑智駕展臺(tái)的工作人員表示,2022年,華為量產(chǎn)車規(guī)級(jí)雷達(dá),到了2023年量產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)發(fā)貨,當(dāng)時(shí)的融合感知主要采用了3T4R毫米波雷達(dá)、2M&5M攝像頭,再加上車規(guī)級(jí)激光雷達(dá);2024年華為推出行業(yè)量產(chǎn)線數(shù)最高激光雷達(dá),4T4R毫米波雷達(dá),2M&5M攝像頭,基于智能輔助駕駛閉環(huán)的深度優(yōu)化,千萬(wàn)級(jí)制造+供應(yīng);2025年,華為推出面向L3高性能激光雷達(dá),激光視覺(jué)(Limera)、高精度固態(tài)激光雷達(dá),配合分布式毫米波雷達(dá)和駕駛員檢測(cè)攝像頭(DMS),L3智能底座跨代整合,吸引產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

寫在最后

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉認(rèn)為,汽車行業(yè)已經(jīng)繼電動(dòng)化之后進(jìn)入全面智能化的時(shí)代。2025年,中國(guó)乘用車L2級(jí)別輔助駕駛及以上新車滲透率將達(dá)到65%。

隨著汽車智能化應(yīng)用的進(jìn)一步普及,消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)到帶有激光雷達(dá)的智能輔助駕駛配置體驗(yàn)更好、更加安全。目前從速騰聚創(chuàng)、禾賽科技和華為最新的產(chǎn)品看,主要聚焦于兩點(diǎn):一是技術(shù)路線分化,數(shù)字化架構(gòu)與芯片化集成并行,推動(dòng)性能與成本平衡;二是生態(tài)圈擴(kuò)張:車企合作從單一硬件采購(gòu)轉(zhuǎn)向聯(lián)合開(kāi)發(fā),如速騰聚創(chuàng)與滴滴、禾賽科技與卡爾動(dòng)力的深度綁定,華為乾崑智駕和鴻蒙五界汽車企業(yè)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)和綁定。

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