2016年全球每萬名制造業(yè)工人的工業(yè)機(jī)器人密度為74，較2015年66臺(tái)上升8臺(tái)。其中，按地區(qū)劃分，歐洲平均機(jī)器人密度為99臺(tái)，美洲為84臺(tái)，亞洲為63臺(tái)，除美洲平均密度下降2臺(tái)之外，歐洲增長7臺(tái)，亞洲增長6臺(tái)，5年間，全球工業(yè)機(jī)器人密度增長了27.6%，歐洲、美洲、亞洲分別增長了23.6%、23.5%、34%，全球增長動(dòng)能主要來自亞洲。

從全球各地區(qū)工業(yè)機(jī)器人密度排名來看，機(jī)器人密度最高的國家和地區(qū)分別是：韓國，新加坡，德國，日本，瑞典，丹麥，美國，意大利，比利時(shí)和中國***，前十地區(qū)工業(yè)機(jī)器人密度均遠(yuǎn)超世界平均水平。

前面提到，全球工業(yè)機(jī)器人增長的主要?jiǎng)幽軄碜詠喼蓿瑏喼薜貐^(qū)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用大國有：韓國、新加坡、日本、中國（含中國***），其中韓國、中國大陸地區(qū)工業(yè)機(jī)器人需求強(qiáng)勁。

中國機(jī)器人密度的發(fā)展是世界上最具活力的，由于機(jī)器人設(shè)備的大幅增長，特別是2013年至2016年，機(jī)器人密度從2013年的25臺(tái)增加到2016年的68臺(tái)。如今，中國的工業(yè)機(jī)器人密度在全球排名第23位。中國政府計(jì)劃在2020年前邁入世界十大自動(dòng)化程度最高的國家，屆時(shí)其機(jī)器人密度將達(dá)到150臺(tái)。

另外，韓國和日本的工業(yè)機(jī)器人密度變化值得尋味。日本每萬制造業(yè)工人的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量在2008~2010年期間達(dá)到巔峰，此后幾年，與全球大勢(shì)相反，日本工業(yè)機(jī)器人密度不升反降，目前保持在300臺(tái)/萬人的水平。而韓國則異軍突起，2010到2016年韓國工業(yè)機(jī)器人密度躍居全球第一，幾年時(shí)間，韓國工業(yè)機(jī)器人密度在高位翻倍，增長十分強(qiáng)勁。自2010年以來，韓國的機(jī)器人密度已經(jīng)超過全球平均水平8倍（631臺(tái)），這一高增長率是繼續(xù)安裝大量機(jī)器人的結(jié)果，特別是在電氣/電子行業(yè)和汽車行業(yè)。

新加坡位列第二，2016年每10000名員工擁有488臺(tái)機(jī)器人，大約90％的機(jī)器人安裝在電子行業(yè)。

美國的機(jī)器人密度在2016年大幅增加至189臺(tái)機(jī)器人，全球排名第七。自2010年以來，國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)代化推動(dòng)了美國機(jī)器人的銷售。這一增長的主要推動(dòng)力是持續(xù)的生產(chǎn)自動(dòng)化趨勢(shì)，以加強(qiáng)美國工業(yè)在全球市場上的地位，并將制造業(yè)保留在國內(nèi)，并在某些情況下吸引海外制造業(yè)回流。作為工業(yè)機(jī)器人的主要客戶，汽車行業(yè)仍占主導(dǎo)地位，2016年銷售總額約為52％，美國的機(jī)器人銷量在2017年至2020年間將繼續(xù)增長，平均每年至少增長15％。

墨西哥主要是汽車制造商和汽車零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)中心，墨西哥的汽車行業(yè)目前是主要的機(jī)器人客戶，2016年的份額為81％，機(jī)器人密度為33臺(tái)，但仍遠(yuǎn)低于世界平均水平74臺(tái)，居全球第31位。

歐洲自動(dòng)化程度最高的國家是德國，全球排名第三，每萬工人擁有309臺(tái)機(jī)器人，2016年工業(yè)機(jī)器人的年供應(yīng)量和運(yùn)營存量分別占?xì)W洲機(jī)器人總銷售量的36％和41％。從2018年到2020年，由于一般工業(yè)和汽車行業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求不斷增長，德國每年的供應(yīng)量平均每年將至少增長5％。

法國的機(jī)器人密度為132臺(tái)，排名世界第18位，同樣遠(yuǎn)高于全球74臺(tái)機(jī)器人的平均水平，但與其他歐盟國家相比相對(duì)較弱。但在新政府的領(lǐng)導(dǎo)下，法國正在恢復(fù)制造業(yè)的競爭力，這在一定程度上可能會(huì)推動(dòng)未來幾年安裝新機(jī)器人。在2018年和2020年之間，年均增長率可能在5％到10％之間。