氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設階段，并沒有產(chǎn)生實際收益，從而導致企業(yè)業(yè)績受損。

在國家戰(zhàn)略導向和市場發(fā)展推動下，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長。

據(jù)清華大學核能與新能源技術研究院教授、國家973氫能項目首席科學家毛宗強統(tǒng)計，僅2017年氫燃料電池投資項目(2020年投產(chǎn))就達1000多億，產(chǎn)能為17萬套氫燃料電池發(fā)動機。

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設階段，并沒有產(chǎn)生實際收益，從而導致企業(yè)業(yè)績受損。

例如，國內(nèi)老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份(002733)2017年度業(yè)績快報顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)總收入27.97億元，同比增長11.84%；歸屬上市公司股東的凈利潤3629.35萬元，同比下降69.77%。

雄韜股份表示，造成公司利潤下滑的主要因素正是公司加大了在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、IDC產(chǎn)業(yè)鏈、儲能產(chǎn)業(yè)鏈、鋰離子動力電池等新能源領域的投入，項目短期內(nèi)無法產(chǎn)生效益。

除了雄韜股份之外，長城電工也表示，新源動力相關的燃料電池業(yè)務目前尚處于研發(fā)試驗階段，無產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品，后續(xù)研發(fā)存在重大不確定性。

由此可見，中國氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程還存在較長的距離。

下面就來看看本周燃料電池領域有哪些新動態(tài)：

?、通用汽車將推出全球首個自主燃料電池平臺

通用汽車公司(GM)將推出首個具有自主功能的靈活燃料電池平臺--SURUS。該系統(tǒng)專為商業(yè)、軍事用途而設計，計劃將在美國陸軍協(xié)會(AUSA)秋季會議上首次亮相。

?、巴拉德收到Nisshinbo后續(xù)訂單

外媒報道，巴拉德能源系統(tǒng)公司日前宣布，已和Nisshinbo環(huán)保和能源公司簽訂后續(xù)訂單，雙方計劃將先前公布的技術解決方案推進到下一階段。

?、Ultra Electronics USSI簽訂FC無人機合同

外媒報道，Ultra Electronics USSI與ANN ARBOR公司簽訂了120萬美元的合同，該公司的D245XR和D350XR型號無人機將開始使用燃料電池。D245XR和D350XR使用了當今最先進的固體氧化物燃料電池(SOFC)，小型無人機系統(tǒng)可持續(xù)飛行長達8小時。

?、英國交通部880萬英鎊布局氫燃料電池項目

外媒報道，英國交通部近日發(fā)放了880萬英鎊，用于提高并拓展英國氫能燃料電池汽車加氫站的基礎設施建設。由殼牌、現(xiàn)代、豐田和本田組成的企業(yè)財團贏得了這筆獎金，來增加英國境內(nèi)的加氫站網(wǎng)絡和氫能燃料電池汽車的數(shù)量。

?、HTEC與殼牌合作建設加氫站

外媒報道，加拿大氫能技術和能源公司(HTEC)將與殼牌合作在大溫哥華和維多利亞建立第一個加氫站，以便能夠在不列顛哥倫比亞省部署首批1000輛零排放氫燃料電池電動車輛(FCEVs)。