政策驅(qū)動(dòng)，AVAS成新能源車安全剛需
隨著全球碳中和目標(biāo)的推進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)新能源汽車滲透率已突破35%，而歐盟法規(guī)明確要求2024年后新能效車型必須配備低速提示音系統(tǒng)（AVAS）。在此背景下，低速報(bào)警器作為車輛主動(dòng)安全的核心組件，其技術(shù)性能直接關(guān)乎行人安全與法規(guī)合規(guī)性。廣州唯創(chuàng)電子基于WT2003H芯片開(kāi)發(fā)的AVAS解決方案，以高可靠性、強(qiáng)定制化能力及智能場(chǎng)景適配特性，正成為行業(yè)技術(shù)升級(jí)的新標(biāo)桿。

WT2003H方案技術(shù)亮點(diǎn)解析

全場(chǎng)景音效精準(zhǔn)觸發(fā)
方案通過(guò)多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)毫秒級(jí)識(shí)別：

起步提示音：車輛靜止至?xí)r速5km/h時(shí)自動(dòng)觸發(fā)，避免"靜音啟動(dòng)"風(fēng)險(xiǎn)

低速巡航音（20km/h以下）：動(dòng)態(tài)調(diào)整音調(diào)與音量，兼顧警示性與環(huán)境友好性

倒車定向播報(bào)：采用指向性聲學(xué)設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)覆蓋后方15米區(qū)域

行人靠近預(yù)警：搭載雷達(dá)聯(lián)動(dòng)模塊，探測(cè)3米內(nèi)移動(dòng)目標(biāo)并觸發(fā)分級(jí)警報(bào)

可靠性設(shè)計(jì)

工作溫度范圍覆蓋-40℃~85℃，通過(guò)ISO 16750-3抗振動(dòng)測(cè)試

采用雙DSP冗余架構(gòu)，故障自動(dòng)切換率＜0.01%

智能音效管理系統(tǒng)

內(nèi)置128種標(biāo)準(zhǔn)音效庫(kù)，支持車企定制品牌專屬聲紋

動(dòng)態(tài)音量補(bǔ)償技術(shù)（DVC），環(huán)境噪聲60dB時(shí)輸出≥62dB

支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，音效切換響應(yīng)時(shí)間≤50ms

場(chǎng)景化應(yīng)用賦能車企差異化競(jìng)爭(zhēng)
方案已成功應(yīng)用于多款主流新能源車型：

物流車場(chǎng)景：開(kāi)發(fā)低頻脈沖音效，提升環(huán)衛(wèi)/快遞車輛在嘈雜路況的識(shí)別度

高端乘用車：聯(lián)合聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)三維空間音場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)360°立體警示

共享出行領(lǐng)域：集成多語(yǔ)言播報(bào)模塊，適配全球化運(yùn)營(yíng)需求

節(jié)能與成本雙優(yōu)化

采用動(dòng)態(tài)功耗管理技術(shù)，待機(jī)功耗＜0.5W，較傳統(tǒng)方案節(jié)能40%

模塊化設(shè)計(jì)支持即插即用，整車線束成本降低30%

方案概述

方案一（已有）：MCU控制語(yǔ)音芯片進(jìn)行速度音效提示、引擎聲等，支持預(yù)留接口，板載更新語(yǔ)音IC程序+語(yǔ)音

控制方式為一線，更新語(yǔ)音IC程序+語(yǔ)音接口為UART（配套本司下載器，進(jìn)行板載更新），我們當(dāng)前最新版本支持MCU更新整個(gè)語(yǔ)音bin文件（含語(yǔ)音+程序），例如：當(dāng)前有10首音頻，只變更其中一首音頻，重新制作bin文件進(jìn)行更新即可，語(yǔ)音IC針對(duì)重復(fù)的數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)校驗(yàn)跳過(guò)更新，只更新不同的數(shù)據(jù)部分，達(dá)到快速更新的目的。

Demo簡(jiǎn)述

主要組成描述：

部分原理圖

電動(dòng)汽車低速提示音-國(guó)標(biāo)測(cè)試簡(jiǎn)述

工作車速范圍：提示音系統(tǒng)的工作車速范圍應(yīng)至少包含大于0km/h且小于或等于20km/h。車輛靜止且處于可行駛模式狀態(tài)下,廠商可選擇是否讓低速提示音系統(tǒng)發(fā)聲。

車廠做測(cè)試對(duì)于語(yǔ)音IC來(lái)說(shuō)，主要是聲壓（dB）和頻移（電動(dòng)汽車低速行駛提示音頻率隨車速變化而產(chǎn)生的變化）測(cè)試，使用聲級(jí)計(jì)，整車測(cè)試，前期產(chǎn)品調(diào)試可以配合分貝儀和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行初步測(cè)量。

聲級(jí)限值測(cè)試：聲壓測(cè)試，汽車類播放一般都會(huì)外接功放，低速報(bào)警器播放測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)db值不夠，一般有以下思路，確定語(yǔ)音IC音量調(diào)到最大，1）可以調(diào)整音頻幅值，播放無(wú)失真、破音；2）如果音頻幅值調(diào)到最大仍無(wú)法滿足需求，需要調(diào)整功放放大增益（調(diào)節(jié)反饋電阻阻值），播放無(wú)失真、破音、最大功率不要超過(guò)功放標(biāo)定功率值，如使用一款功放，5V條件下，4R負(fù)載，只能驅(qū)動(dòng)2W喇叭，調(diào)大功放增益和增加輸入音頻幅值，帶負(fù)載條件下測(cè)試功放輸出功率到了2.5/3W，會(huì)存在損壞功放和喇叭的風(fēng)險(xiǎn)。

頻移測(cè)試：當(dāng)車輛以5km/h~20km/h范圍內(nèi)的某一速度前進(jìn)時(shí),提示音系統(tǒng)所發(fā)出的聲音中,至少有一個(gè)表1中所規(guī)定的1/3倍頻程的頻率會(huì)隨車速的增加而變大,或隨著車速減小而變小。該頻率的最小平均頻移速度應(yīng)滿足≥0.8 %/(km/h)。我們實(shí)際使用可以設(shè)置1%的頻率變化，每1公里或者5公里設(shè)置頻率參數(shù)，實(shí)現(xiàn)頻率變化效果。

注：以上相關(guān)信息參考來(lái)自《電動(dòng)汽車低速提示音》（GB/T 37153-2018）文檔

速度與頻率設(shè)置參考關(guān)系圖如下，速度每增加1km/h，播放頻率在上一級(jí)速度的基礎(chǔ)上增加大于等于1%（假設(shè)速度為0km/h時(shí)頻率1000HZ）

方案二(串口更新已支持)：MCU控制語(yǔ)音芯片進(jìn)行速度音效提示、引擎聲等，MCU通過(guò)串口更新語(yǔ)音IC音頻文件

app下發(fā)MP3音頻，配套MCU+無(wú)線模組/4G模組/BLE+app開(kāi)發(fā)

方案三（規(guī)劃中）：MCU控制語(yǔ)音芯片進(jìn)行速度音效提示、引擎聲等，語(yǔ)音IC直接對(duì)接WIFI模組（未來(lái)或許有藍(lán)牙、4G網(wǎng)），唯創(chuàng)提供app、網(wǎng)頁(yè)合成音頻，或提供調(diào)用接口開(kāi)放給客戶端，自行開(kāi)發(fā)上位機(jī)應(yīng)用

1：此方案，MCU只需要通過(guò)UART控制語(yǔ)音IC播放，由無(wú)線模組（WIFI、藍(lán)牙、4G等）與語(yǔ)音芯片對(duì)接完成語(yǔ)音更新；

2：音頻文件由本司上位機(jī)網(wǎng)頁(yè)合成，部署到服務(wù)器，app端進(jìn)行配網(wǎng)下發(fā)，同時(shí)也會(huì)提供語(yǔ)音芯片與WIFI模組通信的協(xié)議信息，從MCU端發(fā)起指令請(qǐng)求給到語(yǔ)音芯片，語(yǔ)音芯片再申請(qǐng)下發(fā)，MCU控制播放和下載更新共用一套協(xié)議格式

方案對(duì)比

上述三大方案對(duì)比如下：

方案一：傳統(tǒng)低速報(bào)警器方案，MCU+語(yǔ)音IC+功放，語(yǔ)音IC控制方式為本司一線通信，語(yǔ)音支持板載更新，適用于生產(chǎn)端；

方案二：方案一迭代升級(jí)版，MCU+語(yǔ)音IC+功放，在此基礎(chǔ)上考慮通過(guò)APP進(jìn)行語(yǔ)音更新，新增WIFI或者藍(lán)牙模組，語(yǔ)音芯片功能做變更，更換為UART通信+支持更新MP3功能（串口更新MP3支持，移頻部分待移植），或者使用方案一最新版本，MCU更新語(yǔ)音bin；適用生產(chǎn)端+經(jīng)銷商代理端+終端；

方案三：提供整套更新方案，服務(wù)器+app+無(wú)線模組（WIFI、藍(lán)牙模組等），目前已正在立項(xiàng)規(guī)劃配套服務(wù)器+app+WIFI模組整套方案，對(duì)比方案一、方案二，可以看到我們?cè)谠黾恿藷o(wú)線更新方式基礎(chǔ)上，節(jié)省了客戶開(kāi)發(fā)周期、避免重新投入研發(fā)成本，同時(shí)也節(jié)省了客戶MCU資源、及縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，MCU只需和語(yǔ)音芯片對(duì)接即可，一套協(xié)議完成（除客戶想自己開(kāi)發(fā)WIFI模組，我們也可提供參考案例、調(diào)用接口），適用生產(chǎn)端+經(jīng)銷商代理端+終端 。

結(jié)語(yǔ)
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵期，廣州唯創(chuàng)電子WT2003H方案以83項(xiàng)專利技術(shù)、12家主流車企量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)提供安全合規(guī)、成本可控的AVAS解決方案。現(xiàn)面向整車企業(yè)、自動(dòng)駕駛公司開(kāi)放技術(shù)合作，助力打造更安全、更智能的新能源出行生態(tài)。