2017年4月，中國與印尼簽署了雅萬高鐵總承包（EPC）合同。中車四方股份公司將為雅萬高鐵提供11列時速350公里的高速動車組，拿下了中國高鐵真正全方位“走出去”的第一單。

2017年9月，從青島駛出的“復興號”中國標準動車組，在京滬高鐵實現時速350公里達速運行，樹立了世界高鐵商業運營的新標桿，向世界彰顯了中國高鐵科技創新的領先地位。

2018年1月，時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審，“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重要階段性成果，瞄準科技創新前沿領域，青島再次掌握了產業發展的主動權。

從“和諧號”到“復興號”、從高速輪軌列車到高速磁浮列車、從走向全國到頻頻“出海”，在中國軌道交通裝備發展史上，青島牢牢占領著技術創新和產業化的制高點。作為我市重點培育的工業千億級產業，軌道交通裝備產業已成為新舊動能轉換的 “排頭兵”，輸出著強悍的“新動能”。根據市經信委提供的數據，截至目前，全市軌道交通裝備產業規模以上工業企業達53家，動車組及城軌地鐵車輛各類零配件合格供應商338家，2017年完成產值735.2億元。2017年，全市共生產動車組1512輛，占全國的56.7%；生產城軌列車1276輛，占全國的18%。

創新平臺持續發力

“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”，***主席的新年賀詞猶在耳畔。被賦予“復興號”時代命名的中國標準動車組，正是在中國鐵路總公司主導下、由中車四方股份公司聯合近30家單位協同創新的重大成果。

“軌道交通裝備產業要做新舊動能轉換的‘排頭兵’，當務之急要加快產業創新平臺建設，推動高端裝備創新發展。”據市經信委裝備工業處處長郭林旗介紹，今年我市將重點推進國家高速列車技術創新中心、山東省先進軌道交通裝備創新中心和中車四方股份公司大中小企業協同創新服務平臺等三大創新平臺的培育建設。

其中最為核心的是2016年9月在青島正式設立的國家高速列車技術創新中心。創新中心依托中車四方股份有限公司，在城陽區建設整合全球軌道交通領域創新資源的產業集聚區，在全力打造“政、產、學、研、用”協同創新機制的基礎上，全面建成“三平臺、兩中心、一網絡、一基地”。目前，創新中心已有軌道交通系統集成國家工程實驗室、高速磁浮實驗中心、高速磁浮試制中心、中車工業云平臺和環境風洞綜合實驗室等項目簽約入駐。

通過重點企業帶動、配套企業跟進，“政、產、學、研、用”齊頭并進，青島軌道交通裝備產業的創新體系和創新能力持續增強。創新體系層面，在軌道交通裝備領域，青島已擁有國家認定技術中心3家、高速列車系統集成國家工程實驗室1個、國家高速列車總成工程技術研究中心1個、國家級軌道車輛技術中心2個、國家級車輛檢驗站1個以及博士后科研工作站等層次豐富、體系完備的國家級研發平臺。

創新能力更是令人驚艷。軌道交通產業一件件“大國重器”在青島橫空出世。在中車四方股份公司，誕生了我國首列時速200公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組和首列城際動車組。該公司參與的青藏鐵路工程項目、京滬高鐵工程項目獲國家科學技術進步特等獎，研制的CRH2型高速動車組轉向架獲國家科學技術進步一等獎。

另一家企業中車青島四方研究所公司則掌握了城市軌道交通裝備的牽引、制動與網絡控制三項核心技術，具有自主知識產權的動車組鉤緩系統、前端模塊覆蓋包括中國標準動車組在內的所有車型動車組，研制出世界首臺高鐵“智能檢修機器人”。

掌握高速輪軌列車發展“話語權”的同時，高速磁浮列車的研制，再一次刷新了人們對這一產業的想象，再一次刷新了青島在軌道交通產業的地位。2018年1月，時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審，標志著由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重要階段性成果。

“按照計劃，2018年中車四方股份公司將研制一節樣機，2020年研制出時速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗線驗證，進行集成示范，為實現高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。”高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁表示，時速600公里高速磁浮，對于豐富我國軌道交通體系結構，形成由航空運輸網、高速輪軌網和高速磁浮網組成的高速運輸網，實現我國軌道交通技術持續領跑，在未來國際競爭中搶占技術制高點，具有重要而深遠的意義。

產業集群強勢崛起

依托強悍的技術，青島的軌道交通裝備產業不只用極具競爭力的產品重塑市場版圖，更通過智能工廠方面的探索創新，以及產業集群的傾力構建，力圖改寫產業運行的內在邏輯。

領軍企業中車四方股份公司基于數字化工廠的規劃，構建了五大核心信息系統，打通了從產品研發、制造、供應鏈到運維等全流程的數據鏈，實現了從流程驅動到數據驅動的轉變；基于大數據、物聯網和互聯網技術，實現了對產品全生命周期的數據管理。公司下一步將重點打造轉向架數字化車間，逐步推進數字化工廠建設，構建數據驅動型企業。

“強化軌道交通裝備領先地位，需要持續提升產業智能制造水平。”市經信委有關負責人表示，今年青島將重點推進中車四方股份“高速動車組轉向架智能制造試點示范”、“基于大數據云平臺的軌道交通裝備遠程運維服務新模式應用”、中車四方所“高鐵核心機電系統產品智能制造新模式應用”、青島特銳德“特銳德箱式電力設備智能工廠”等國家智能制造試點示范項目建設。同時繼續推進產業內其他企業進行智能制造建設，逐步提升產業整體智能制造水平。

絕不止于中車四方股份公司這一領軍企業的單兵突進，青島更力圖通過產業集群的構建進一步提升產業的能級。

在城陽區棘洪灘小鎮，一座“世界動車小鎮，生態宜居新城”正在崛起。這里聚集了中車四方股份公司、中車四方有限公司、龐巴迪等軌道交通核心及配套企業120余家，產品本地配套率達到40%左右，產品涵蓋控制系統、牽引系統、制動系統、減震系統等各個方面，區域內軌道交通產業產值（含收入）達703億元，為青島市十條工業千億級產業鏈增長最快的，產值（收入）規模占青島市的85%，占全國的25%。2017年12月，山東軌道交通產業聯盟成立，青島下一步將發揮自身在技術和市場方面的領先優勢，帶動全省形成軌道交通裝備產業規模化產業集群。

不止于“動車小鎮”。為了進一步優化軌道交通裝備產業布局，青島今年將規劃建設城陽新材料產業園、地鐵創新產業園和新能源產業園三個園區，以及即墨軌道交通產業園。同時針對軌道交通裝備產業鏈研發及制造缺失環節，加大國內外制造企業招商。另外，繼續支持山東軌道交通產業聯盟建設，引導企業抱團發展，構建“產品+服務+技術+投資”的全方位服務鏈，推進生產型制造向服務型制造轉變，推動產業鏈向價值鏈高端升級，把青島建設成具有全球影響力的軌道交通裝備研發制造和集成服務高地。根據青島確立的“雙百千”工程，為這個產業設定的目標直指“千億級”。

布局未來，相信青島軌道交通裝備產業將又一次站上風口。