導讀

根據S&P2024年Q3預測，到2030年MCU在汽車應用上可達到165億美元的市場份額，而這塊超大蛋糕也吸引了MCU頭部廠商的關注。作為通用MCU領域的龍頭，ST已經制定了全新的策略——即提高汽車MCU的關注度；且目標在2030年實現汽車MCU營收翻倍（相較2024年）。

那么ST的底氣何在？在近日的發布會上，意法半導體中國區微控制器、數字IC與射頻產品部（MDRF）汽車微控制器產品營銷高級經理黃延球（Yanqiu HUANG）進行了精彩的解答。

意法半導體（ST）汽車微控制器（MCU）產品家族包括兩大核心成員——STM32A和Stellar，分別面向不同的應用領域，為汽車電子提供全面支持。

■ STM32A系列：基于ST的STM32平臺擴展而來，專注于滿足汽車領域中對通用性、靈活性和成本效益的需求。它提供豐富的接口和軟件支持，適用于信息娛樂系統、車載顯示器和車聯網等領域，廣泛覆蓋從中低端到高端應用。

■Stellar系列：針對高性能和實時控制場景設計，是集成式汽車電子的代表。憑借多核架構和以太網通信支持，Stellar專注于電氣化和整車架構的優化，適用于動力總成控制、電池管理系統（BMS）以及整車架構創新，助力實現更高效、更安全的車載系統。

Stellar系列——面向域控應用，集成化與高效實時控制完美結合

Stellar系列MCU專為集成式應用設計，集成ARM Cortex-R52內核的多核架構設計。這一架構使得Stellar能夠在單片MCU上整合傳統上需要多個獨立ECU實現的功能，包括車輛控制單元（VCU）、電驅逆變系統（MCU）、電池管理系統（BMS）以及熱管理單元。這樣的集成不僅顯著提高了系統的緊湊性和效率，還保證了多任務的穩定運行。通過豐富的數據I/O接口，Stellar為各種實時應用的數據交互提供了極大的便利，同時在性能和安全性上也表現出色。

“其實Stellar MCU的項目在ST內部醞釀很久了，從我們與合作伙伴合作開發到現在，不管是汽車OEM中，還是一級供應商中，Stellar現在熱度越來越高。”黃延球分享到。

ST將Stellar系列劃分為兩個方向明確的產品線，分別是Stellar P系列和Stellar G系列。Stellar P系列專注于電氣化場景優化，適用于電機控制、BMS算法和車輛控制策略等領域，展現了卓越的高性能和實時控制能力。目前，這一系列的產品已經陸續上市，包括P6、P7和P3。在另一邊，Stellar G系列則瞄準整車架構的創新，通過對以太網為核心的車載網絡支持，大幅度優化整車架構的通信效率和數據管理能力。這一系列不僅具備處理大量數據的能力，還能通過先進的通信協議實現整車架構的精簡化和高效化。

在市場應用方面，Stellar系列MCU已經贏得了眾多整車廠商和一級供應商的青睞。例如，中國電動車頭部企業使用Stellar在動力總成和電機控制領域實現了更快的軟件更新和高效PCM技術。歐洲的一家頂尖車企則通過Stellar提升了用戶體驗相關的核心應用，而另一家全球領先車企則利用Stellar優化了其三電系統的集成和能源管理。此外，Stellar在商用車領域也有著廣泛的應用，提供針對動力總成的全面解決方案。

傳統一級供應商也為Stellar的表現感到滿意。例如，歐洲客戶正在使用Stellar進行自動駕駛系統的開發，而亞洲客戶則利用其實現了多合一集成應用。目前，Stellar系列產品已交付超過50萬片，并在全球范圍內投入應用。隨著需求的不斷增長，未來兩年內，這一數字有望迎來顯著躍升。

為了進一步鞏固其市場地位，ST正在構建完善的生態系統，與多家行業領先的軟件服務商展開深度合作。例如，在AutoSAR基礎軟件領域，ST與東軟瑞馳和普華軟件建立了長期合作關系，同時在網絡安全方面也聯合了多家全棧式供應商。這一開放的生態體系，結合Vector等開發工具，為客戶和開發者提供了全方位的支持，推動Stellar在汽車電子行業中的應用落地。

STM32A——融合STM32生態優勢，補全汽車MCU產品線的重要拼圖

STM32A是基于STM32平臺開發的汽車級產品，針對那些對功能和性能要求較低但對實時性和可靠性有較高需求的應用，例如LED大燈控制、座椅控制、車窗控制和門鎖控制等。這些節點MCU的特點是低成本、實時性強，同時需要滿足汽車行業對功能安全和可靠性的嚴格要求。而ST追求的是提供給市場一個“規格最佳匹配”的產品，不是大而全，而是追求“高性價比”，“易用并且好用”的產品。

在功能安全等級方面，STM32A產品線定位于ASIL B級別，適用于控制執行器和傳感器等較小的節點應用。而Stellar系列則面向整車架構的高集成場景，要求達到ASIL D的最高安全等級。這種差異化的定位使得STM32A成為整車電子架構中眾多小型節點的理想選擇，而Stellar則服務于動力總成、底盤控制（如EPS）和整車安全系統的核心應用。

黃延球表示，“目前從整車電子電氣架構來看，在一輛車里仍然需要數量不少的執行器或傳感器系統，所以除了剛才提到那幾個集成式MCU（指Stellar覆蓋的應用方向）外，在一輛車里面最少還有15~20個這種節點的小MCU。為了補全這個中小型MCU的產品線，意法半導體決定在比較成功的STM32產品線的基礎上開發一部分的汽車產品。”

STM32A的設計不僅繼承了STM32系列的生態優勢，還為汽車應用做了專門優化。據悉產品起步型號將會采用Cortex-M33內核，未來有可能會擴展至Cortex-M55和Cortex-M85內核。這種路線規劃充分體現了ST對中小型MCU 性能需求的深刻理解，同時通過核心架構的一致性，最大程度地兼容已有STM32平臺的生態系統，幫助開發者快速上手并縮短產品開發周期。

意法半導體中國區微控制器、數字IC與射頻產品部物聯網/人工智能技術創新中心及數字營銷副總裁ARNAUD JULIENNE指出，“ST判斷在未來，汽車和工業兩個平臺將會產生融合，最好有一個平臺的產品去支持兩個方面的應用，雖然在本質上還是有一點區別，但是生態和用法，以及核心或者IP都可以共通、共享，這可以很好的幫助客戶開發應用，早一點把產品推向市場，這是我們的一個出發點。”

正如ARNAUD JULIENNE所言，STM32A在設計上充分考慮了跨領域應用的可能性，其核心技術和生態系統在汽車和工業場景中均可通用。而且憑借著STM32在工業、消費等領域的強大掌控力和生態潛力，這種雙重適配能力為客戶提供了更高的開發靈活性，也進一步強化了STM32生態系統在多領域的競爭力。

最后，雖然STM32A的功能和用法與標準STM32保持一致，但在可靠性和質量等級方面，STM32A完全按照汽車行業的高標準進行設計與開發。這使得STM32A在滿足汽車應用的嚴格可靠性要求的同時，也繼承了STM32系列產品在功能性和易用性上的傳統優勢。

獨創存儲技術+供應鏈規劃，助力中國汽車產業發展

在汽車電子技術的快速發展中，存儲技術不僅需要滿足高可靠性和高性能的要求，還必須適應復雜多變的汽車使用環境。意法半導體（ST）的相變存儲器（PCM，Phase-Change Memory）在這一領域樹立了標桿，其在汽車級嵌入式MCU（Stellar系列）中的率先量產不僅展現了技術優勢，也為行業帶來了顛覆性的存儲解決方案。

PCM技術并非新概念，早在20多年前便已應用于光盤CD-ROM和藍光存儲。然而，ST將其創新地引入嵌入式領域，并通過高度優化的工藝實現了汽車級應用要求。這一突破性的進展，讓PCM成為目前嵌入式存儲技術中表現最為出色的選擇之一。以其核心優勢之一——存儲單元面積為例，在28納米制程下，PCM的單元面積僅為0.019平方微米，遠小于RRAM、MRAM和傳統Flash技術。這種高密度特性使其能夠以更低的成本實現更大的存儲容量，同時滿足汽車電子對于高性能和緊湊設計的需求。

PCM技術的另一個關鍵特性是其出色的可靠性和耐用性。面對極端的高低溫環境和復雜的干擾條件，PCM展現出無與倫比的穩定性，完全滿足汽車應用的苛刻標準。尤其在關鍵存儲指標（如數據保存年限和擦寫次數）上，PCM能夠與成熟的eFlash工藝相媲美甚至更勝一籌。此外，PCM的數據訪問速度顯著提升，為諸如OTA（軟件在線升級）等場景提供了強大的支持。未來隨著軟件定義汽車（SDV）的普及，車輛將頻繁進行軟件更新，而PCM的高效讀寫能力可顯著提升OTA的速度和效率，成為此類應用的最佳選擇。

相比其他存儲技術，PCM技術還展現出全面的競爭優勢。盡管eFlash工藝在嵌入式存儲領域占據主流地位，但其在工藝節點上的局限性使得成本和性能優化的空間有限。而PCM在制程工藝上的先進性，使其具備更小的單元面積和更高的集成度，尤其是在高容量需求的場景下，PCM不僅提供了更高的性價比，還能靈活適應各種存儲任務。至于RRAM和MRAM，盡管這些技術也被認為是下一代存儲的潛力選手，但尚未在汽車嵌入式應用中實現量產，而ST的PCM技術已進入成熟階段，這為客戶提供了更可靠的選擇。

ST在將PCM應用于汽車級嵌入式存儲時，不僅考慮了技術上的領先性，更注重實際量產能力和市場需求的結合。通過優化存儲單元的設計，PCM實現了在性能、可靠性和成本之間的完美平衡。尤其是在大容量存儲需求和嚴苛使用環境下，PCM的表現已經得到了廣泛認可。

憑借著獨創PCM技術優勢，ST Stellar幫助客戶在OTA上實現了更好的表現，也助力客戶在軟件定義汽車的征程上走的更快更穩。而除了獨創的技術之外，ST也將發揮本土供應鏈優勢。

“我們有非常靈活的供應鏈規劃，STM32A產品將來也會有雙工廠或者甚至多工廠產銷策略，我們的“在中國，為中國”的策略同樣適用于STM32A產品。”黃延球說到。