如果用一個詞去形容剛落下帷幕的2018 CES展，那一定是未來。無論是汽車廠商還是科技界廠商都展示了自己對未來技術(shù)的理解。這些新技術(shù)如果能夠一一實現(xiàn)，將會對我們的未來生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

拜騰SUV概念車

信息點：純電動SUV 2019年上市 續(xù)航520KM

BYTON拜騰旗下首款SUV概念車定位于中大型豪華SUV，采用純電驅(qū)動，高配車型最大續(xù)航里程520KM，目前已達(dá)到“準(zhǔn)量產(chǎn)”程度，計劃2019年上市銷售，預(yù)計起售價人民幣30萬元左右。

車內(nèi)最引人注目的是橫貫中控臺的50英寸共享全面屏。屏幕長125厘米、高25厘米，可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度，確保不會令駕駛員分心，或影響視線。這一特有的橫向布局，為實現(xiàn)真正智能出行時代的到來做好了準(zhǔn)備。

動力方面，拜騰SUV量產(chǎn)車將提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇。其中，后驅(qū)版本采用后驅(qū)單電機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，并搭載71kwh電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，并搭載95kwh電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

小鵬汽車G3車型

信息點：標(biāo)配全液晶儀表和懸浮式中控屏 采用全景式前風(fēng)擋設(shè)計

小鵬汽車發(fā)布的2.0版量產(chǎn)車型G3，與圓潤飽滿的1.0版量產(chǎn)車型相比，采用了更為激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，前后燈組的造型也更加前衛(wèi)、犀利，并計劃在2018年春天正式上市銷售。

此次小鵬汽車并沒有展示車輛的內(nèi)飾設(shè)計，但據(jù)官方介紹，小鵬汽車G3的駕駛座艙將標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，并采用全景式前風(fēng)擋設(shè)計，帶來更佳的駕乘體驗。

Fisker Emotion電動跑車

信息點：電動跑車?yán)m(xù)航里程644km 極速259km/h

Fisker推出的EMotion電動跑車將矛頭直指特斯拉，新車不僅開門方式很有新穎，內(nèi)飾造型也充滿科技感，動力方面搭載了一套145kWh的電池組，使續(xù)航里程達(dá)到了644km。

車輛內(nèi)飾很有科技感，中控臺一直貫穿至后排座椅，增加了車輛的豪華感，此外車輛還配備了液晶儀表盤、后排顯示屏等，車輛的豪華感很不錯。座椅布局方面，EMotion采用了2+2的4座布局形式。

動力方面，車輛搭載了一套145kWh的電池組，續(xù)航里程超過644km。車輛的最高時速為259km/h。在充電方面，EMotion在快充模式下，9分鐘內(nèi)即可行駛160km。

起亞Niro EV概念車

亮點：純電動SUV 續(xù)航超380km

起亞發(fā)布的niro EV概念SUV采用圓潤流暢的整體設(shè)計風(fēng)格，其前臉采用家族造型的封閉飾板將配有LED陣列，可用于顯示文字等信息。車輛可提供超過380km的最大續(xù)駛里程。

內(nèi)飾方面，新車采用極簡的貫穿式中控臺設(shè)計，其多功能方向盤采用雙輻設(shè)計，并配有液晶儀表以及中央大屏。新車采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，車內(nèi)按鍵全部為觸控式操作。此外，其內(nèi)部還添加了星光式的LED內(nèi)飾燈組，效果出色。

動力方面，新車搭載一臺可輸出150kW最大功率的電動機(jī)，其64kWh鋰聚合物電池組可以提供超過380km的最大續(xù)駛里程，其在快充模式下可在30分鐘內(nèi)充入可供行使185km的電量。

現(xiàn)代NEXO全新燃料電池車

信息點：注重環(huán)保 續(xù)航里程560km

現(xiàn)代NEXO基于可定制平臺打造，外觀方面，新車的整體外觀采用了此前在2017上海車展亮相的氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell車型的設(shè)計元素。車尾方面，新車采用圓潤簡潔的設(shè)計風(fēng)格，搭配兩側(cè)LED燈組和與前臉呼應(yīng)的后保險杠，科技感極強。

新車采用了十分環(huán)保的無紡布混合的材料，中控布局整潔，平直方正，采用了以白色和灰色為主色調(diào)的極簡設(shè)計造型。中控臺中央配有一塊大尺寸液晶屏，并與儀表盤相連，這也是近段時間諸度汽車廠商運用較多的一種設(shè)計理念，增加了內(nèi)飾的科技感。

動力方面，新車搭載可輸出120kW最大功率的電動機(jī)并搭載最新的氫燃料電池技術(shù)，在低溫環(huán)境下的性能更強，其最大續(xù)航里程超過560km，整體壽命超過240000km。

Genovation GXE

信息點：基于雪佛蘭科爾維特C7打造 電動超跑

車初創(chuàng)公司Genovation所推出的GXE車型是基于雪佛蘭科爾維特C7Grand Sport打造的電動跑車。該車的外觀設(shè)計更為激進(jìn)，在科威特C7的基礎(chǔ)上，車頭和車尾增加了空氣動力學(xué)套件，而尾翼的造型也更加夸張。

車輛內(nèi)飾采用更有運動感的紅黑色調(diào)，中控臺和車門整體都被絨面材質(zhì)包裹，車輛原有的中控屏尺寸被加大了，以配合電動車的身份，更具有科技感。

動力方面，GXE配備兩個電動引擎，其聯(lián)合輸出最大功率達(dá)500kW，峰值扭矩達(dá)813Nm。傳動方面，GXE為了增強車輛操控性，使用了一款6速手動變速箱。GXE所使用的電池功率為60kWh，續(xù)航里程為209公里。

瑞士Rinspeed Snap概念車

信息點：更有未來感 功能性豐富

來自瑞士的設(shè)計公司Rinspeed推出了全新自動駕駛概念車Rinspeed Snap，該車采用獨特底盤，座艙可以與之分離，十分具有未來感。

Rinspeed Snap概念車的用途基本上是公共交通和商用小型客運，該車配備“滑板造型底盤“，承載科技感十足的乘客座艙。這兩個部分可以拆分，分離之后，上半部分的乘客座艙可變?yōu)槁稜I房車或者是移動商店。

車輛擁有全自動駕駛系統(tǒng)，內(nèi)部還配備個人助理系統(tǒng)，每位乘客有三個顯示屏，系統(tǒng)可以提供豐富的生活和工作服務(wù)。另外Snap車內(nèi)也設(shè)計了可栽種草莓或其他植物的空間。動力方面，Snap采用ZF提供的電動動力系統(tǒng)和兩個轉(zhuǎn)向軸，并配備了規(guī)格為225/35-18的輪胎。

豐田e-Palette概念車

信息點：未來產(chǎn)品 2020年試運行

豐田所推出的e-Palette概念車并不單純是車的概念，而是名叫“移動盒子”的新概念。e-Palette將會伴隨各種功能以及搭載各種設(shè)備來實現(xiàn)人們的各種需求，并將于2020年東京奧運會開始試運營。

功能性方面，豐田展示了e-Palette的多種可能，購物、娛樂、餐飲服務(wù)都將融入其中，e-Palette為使用者提供了更加私密、便捷的體驗。豐田e-Palette目前已與亞馬遜、滴滴、必勝客等知名企業(yè)開展合作，未來可能將迎來更多的企業(yè)參與其中。

除了知名廠商和科技界新秀所展示的各類概念車，最新的技術(shù)也是CES的一大亮點，通過這些新技術(shù)，我們可以看到未來汽車將會采用的新技術(shù)和亮點，讓我們與未來可以更進(jìn)一步。

奔馳發(fā)布全新人機(jī)交互系統(tǒng)

信息點：炫酷 低端車型也會配備

奔馳此次帶來的全新的人機(jī)交互系統(tǒng)--Mercedes-Benz User Experience，簡稱為MBUX系統(tǒng)，MBUX系統(tǒng)依舊沿用之前的雙大屏設(shè)計，并且采用了貫通式的屏幕，讓儀表臺與中控臺形成一個整體。

目前，奔馳采用這樣人機(jī)交互系統(tǒng)的只有E級以上的車型，新款的人機(jī)交互系統(tǒng)將更多的應(yīng)用于入門級車，未來，新款奔馳A級，CLA級，B級等車型將會陸續(xù)普及這套系統(tǒng)。新的人機(jī)交互系統(tǒng)將采用新的UI界面，整體更加簡潔明了，同時也會有不同的儀表臺風(fēng)格可以選擇，因為采用全液晶儀表，更多的車輛信息也會集成在儀表臺中，比如導(dǎo)航等信息，將更加直觀的給用戶帶來便捷的體驗。

起亞全新概念中控臺 曲面大屏橫貫前排

信息點：提升科技感 使內(nèi)飾更簡潔

起亞展示的最新的概念中控臺使用了一塊曲面液晶屏和一塊近似于iPad大小的屏幕來實現(xiàn)中控臺的所有功能。中控臺上方的曲面液晶屏從駕駛位一直貫穿至副駕駛位，在顯示儀表盤信息的同時，還可以顯示其它更豐富的信息給車內(nèi)人員。

雷克薩斯自動駕駛技術(shù)亮相

信息點：更接近量產(chǎn)化的自動駕駛產(chǎn)品

雷克薩斯自動駕駛技術(shù)的試驗車型LS 600hL裝備了激光雷達(dá)系統(tǒng)、雷達(dá)和攝像頭陣列。這套自動駕駛技術(shù)的亮點在于將傳感器和攝像頭都融入到了車輛本身，使外觀更整潔。

此次亮相的自動駕駛技術(shù)為3.0版本，與之前的版本相比增加了一個激光雷達(dá)系統(tǒng)，這套激光雷達(dá)系統(tǒng)包含4顆激光雷達(dá)，這4顆激光雷達(dá)分布在車輛四周。激光雷達(dá)可在視線不好的環(huán)境下對周圍進(jìn)行掃描，并對半徑200米范圍內(nèi)的人和物體進(jìn)行識別。

博世交通互聯(lián)及自動泊車等技術(shù)亮相

信息點：車輛自動尋找停車位即將成為現(xiàn)實

在博世對外公布的城市交通及自動泊車等方面的全新技術(shù)中，其中值得注意的是，博世未來將打造智能城市，并有望在全球14個城市進(jìn)行試點，其中包含中國天津、美國舊金山以及德國柏林。

博世展示的社區(qū)泊車能夠幫助車主找到住宅區(qū)和市中心難尋的停車位。當(dāng)汽車沿著路邊行駛時，它將自動識別并測量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實時傳送到電子停車地圖中，司機(jī)可以通過該地圖找到最近的空位。

此外，自動代客泊車也有新進(jìn)展，汽車將自動完成泊車而無需司機(jī)任何操作。車主只需將車停于停車場入口處，通過智能手機(jī)程序發(fā)出相應(yīng)的指令，汽車便會自動尋找空位停車。智能停車庫基礎(chǔ)設(shè)施通過連接車載軟件，成為了實現(xiàn)自動泊車的關(guān)鍵技術(shù)。

法雷奧最新技術(shù)成果

信息點：正在研發(fā)無人出租車

電氣化：48伏純電動樣車

法雷奧全新48伏純電動樣車在2018年消費電子展迎來全球首秀。這款小型兩座電動樣車可在任何電動車充電樁進(jìn)行充電，最高速度可達(dá)100km/h，續(xù)航里程為100km，尤其適合城市低速通勤和短途出行。

My Mobius人機(jī)交互系統(tǒng)

XtraVue超級視距創(chuàng)新技術(shù)是My Mobius的核心內(nèi)容，該技術(shù)集成了安裝于車身的遠(yuǎn)程通訊天線、激光掃描儀和法雷奧攝像系統(tǒng)，它能讓駕駛者對道路狀況一目了然，甚至包括視野之外的路況。

無人駕駛出租車

法雷奧投資的法國Navya公司在2018年消費電子展上推出純電動無人駕駛出租車Autonom Cab，其安裝了7個法雷奧SCALA激光掃描儀。SCALA激光掃描儀是目前市場上首款也是唯一一款量產(chǎn)的激光雷達(dá)，具有價格優(yōu)勢。它提供了車輛所需的3D視野（距離超過200米）以確保車輛的整體安全。該技術(shù)通過為周圍環(huán)境創(chuàng)建3D地圖，可以確切探測障礙物，并對車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

采埃孚ProAI人工智能技術(shù)

信息點：針對國情開發(fā)的自動駕駛

采埃孚展示了搭載ProAI自動駕駛技術(shù)的歐寶雅特旅行版車型。這套系統(tǒng)達(dá)到了L3級別的自動駕駛等級，這套自動駕駛系統(tǒng)采用了英偉達(dá)DRIVE PX2 AI高性能運算平臺打造，并與百度自動駕駛技術(shù)展開深入合作，非常適應(yīng)國內(nèi)的駕駛習(xí)慣于道路情況。最先應(yīng)用這套系統(tǒng)的將是搭載了百度apollo 2.0系統(tǒng)的奇瑞車型。

大陸第五代雷達(dá)助力自動駕駛技術(shù)

信息點：提升雷達(dá)探測能力

大陸第五代雷達(dá)系統(tǒng)的特色之一就是高于前幾代雷達(dá)的分辨率，能夠獲取更準(zhǔn)確的交通路況畫面。除此之外，這種傳感器的評估測量精度還有利于檢測路邊石等道路邊界以及橋下交通堵塞尾部等物體的高度。即使是入門級的長距雷達(dá)，其探測距離也有200米，開度角為±45°。目前正在制備的擴(kuò)展階段將可探測前方300米距離，開度角為±60°。

一代雷達(dá)產(chǎn)品是大陸集團(tuán)技術(shù)組合中的一個重要元素，進(jìn)一步加強和提高在輔助和自動化駕駛開發(fā)領(lǐng)域的能力。雷達(dá)傳感器的升級測量功能可以更精確地檢測出各種物體，并且提高了對較小物體檢測的能力。

百度發(fā)布Apollo2.0系統(tǒng) 支持簡單自動駕駛

信息點：量產(chǎn)后實用性強

百度的Apollo2.0自動駕駛技術(shù)將可以進(jìn)行簡單的城市道路駕駛，并且首次對外開放了安全服務(wù)。ApolloPilot還與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務(wù)商AccessLA等合作伙的落地應(yīng)用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務(wù)等多種場景。

除了更新到2.0版本之外，Apollo自動駕駛系統(tǒng)還將在今年支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在內(nèi)的四大主流計算平臺。在這之后，百度還將吸引更多合作伙伴加入。