本次大會的與會嘉賓普遍認為，人工智能時代給汽車行業帶來的最大變革是AI成為推動汽車發展的核心力量。綜合專家觀點，汽車產業擁抱AI時代正呈現“三個加速”的趨勢。

一、大模型上車加速推進

人工智能的顛覆性力量讓汽車行業意識到，傳統技術已難以支撐企業的競爭需求，唯有加速AI研發，才能在未來的競爭中占據主導地位。百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車企業需建立以AI為驅動的智能化發展，實現戰略轉型，才能贏得未來。與智能駕駛相比，智能座艙已成為企業打造差異化競爭力、提升AI化能力的關鍵切入點。

近年來，百度Apollo、小鵬、華為等企業紛紛加大在智能座艙領域的投入。百度借助文心一言大模型，推出了智艙大模型2.0，并實現了體驗、架構、開放的全面升級。在此基礎上，百度又推出了智能體產品，將智能座艙升級為Apollo超級座艙。該座艙具備全感融合、全局規劃和全域執行三大能力，能夠自動理解用戶需求，并主動執行最優全局解決方案。百度Apollo智能座艙業務總經理李濤表示，Apollo超級座艙的很多能力已在極越07上實現量產，如百度智能語音功能，在高速行駛的開窗場景下，語音識別率高于多數車型在靜態關窗場景下的識別率。此外，蘿卜快跑第6代無人車也將搭載Apollo超級座艙。

張永偉強調，在全新的產業生態下，封閉發展已不可取，需打造開放、共創、共生的合作模式。百度已與上汽通用等品牌展開合作，Apollo超級座艙將在別克全新GL8陸尊PHEV上實現量產搭載。李濤表示，今年年內，搭載百度智能座艙的產品將突破1000萬輛。

二、跨界融合加速發展

非傳統汽車產業如大模型、云計算、金融支付等公司的代表也參加了此次大會，為智能汽車版圖增添了新的元素。這是新汽車產業變革的顯著特征之一——跨界融合。

汽車產業正加速進入人工智能時代，產業邊界、企業生態、用戶關系、支撐體系正面臨重塑。奇瑞汽車副總經理王瑯表示，汽車正從單純的交通工具向智慧出行解決方案轉變，行業商業模式正經歷深刻重構。AI技術應用正推動汽車產業鏈重塑，驅動價值鏈條融合，使汽車供應鏈由傳統垂直鏈式方式向融合網狀供應鏈生態演變。

為此，奇瑞探索布局了多個平臺和生態型業務，借助AI管理大模型，推動智能汽車產業集群相關企業配套協同，相互共生互生。安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經理李明表示，智能新能源汽車產業鏈覆蓋了多個領域，產業邊界面臨重構，未來汽車將發展成綠色智能移動的生活空間，開放合作、跨界融合是汽車企業發展的必由之路。

支付寶副總裁王敏表示，科技革命正推動汽車體驗變革，汽車將成為用戶的第三生活空間，滿足各種生活需求?；鹕揭嫫囆袠I總經理楊立偉介紹，公司一直與頭部車企合作，利用大模型幫助車企賣車、聯系用戶等，實現數字化、精準跟蹤用戶里程，為車企提供定制化、高效服務。

三、新問題加速顯現

然而，汽車產業加速擁抱智能化也遇到了很多新問題。張永偉表示，在人工智能時代，汽車行業最缺的是智算基礎設施，而不是生產能力。算力是推動人工智能發展的三大要素之一，但國內車企的算力主要依靠存量英偉達芯片，而英偉達芯片現在難以購買，算力難以增長。同時，中國本土算力還需解決從不成熟向成熟化發展的問題。

另一方面，新領域缺乏標準問題也日益引起行業關注。中國軟件評測中心智能網聯汽車產品與系統測評室主任王榮表示，隨著操作系統技術的演進，汽車座艙和操作系統的功能迭代需要企業建立標準化的技術中臺，統一運行環境和各個接口的標準。智能座艙作為一個新興領域，本身是復合性的和非標準化的，很多廠商對此的認知相當模糊，行業缺乏相關標準。

張永偉表示，中國電動汽車百人會在四年前就開始呼吁推動汽車操作系統的自主可控，并積極推動本土操作系統率先上車，實現規模化應用。他強調，車企要承擔起讓自主操作系統上車的主要責任，操作系統企業也要創新發展模式，與車企共生共贏。大家要加快探索出一個商業和創新的閉環，以確保汽車產業的健康、持續發展。