12月6日，財新網發不了題為《萬向或成為通用汽車中國本土電池供應商》的文章。文章中提到，萬向集團官網發布消息稱，萬向一二三股份公司被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商。

萬向集團官網消息還稱，BEV2項目為5億美元以上長期業務，萬向一二三股份公司已經拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業務定點供應商資格。預計到2020年，萬向將占有上汽通用電池總用量超過85%的市場份額。

不過，財新網文章還寫到，通用汽車中國對此信息未予確認，稱中國本土動力電池供應商在考慮之中，尚沒有可公布的信息。通用汽車在全球的動力電池供應商是LG化學。

但高工鋰電登陸萬向集團官網也發現，萬向集團已經刪除了該條信息。

盡管萬向集團已經刪除了該信息，通用汽車也沒有給予確認，但結合此前信息來看，業內人士認為萬向成為通用汽車在中國本土的動力電池供應商具有很高的可能性。

事實上，今年2月，萬向集團就已經獲得上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元，而上汽通用則是通用汽車在華合資公司，這為其打入通用汽車動力電池供應鏈打下了堅實的基礎。

近年來，隨著中國電池企業技術水平的提升和產品質量的提高，本土動力電池企業的出貨量快速提升，這為中國電池企業與日韓電池企業在國際市場同臺競爭提供了堅強的后盾。

高工產業研究院(GGII)統計，2017年1-9月全球動力電池出貨量達42.6GWh，在出貨量前十家企業中，有7家中國電池企業上榜，而寧德時代更是僅次于松下排名第二，成為中國動力電池企業參與國際市場競爭的代表。

而此次若能讓與通用汽車BEV2項目達成合作，萬向一二三股份公司將成為繼寧德時代之后又一家為外資車企配套動力電池的中國電池企業，未來或將打進更多外資品牌的供應鏈。

萬向集團在其官網上發布消息稱，萬向一二三新的一款高性能電池一次通過VDA6.3審核，獲得了保時捷的高度贊譽，為雙方項目合作奠定了良好基礎。

事實上，在萬向之前，寧德時代已經得到大眾、寶馬、奔馳的青睞，吉利衡遠也成為沃爾沃動力電池供應商，這表明在新能源乘用車領域國產動力電池企業開始發力，成為了日韓電池企業的強有力競爭者。

客觀來看，成為合資車企的動力電池供應商將成為中國電池企業進入外資車企供應鏈的跳板，在此基礎上提升雙方合作的可能性。

例如，寧德時代與華晨寶馬多年的合作關系，有利于進一步推動寧德時代與寶馬在動力電池領域的合作，同時也為寧德時代與大眾、奔馳等其它國際車企的合作提供案例支持。

今年10月，力神電池正式被任命為東風汽車與雷諾-日產聯盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池唯一供應商，開創新能源合資車企對外明確公布供應商的首例。

在此背景之下，預計未來有更多的中國電池企業通過合資車企這個跳板成為外資車企的動力電池供應商。