小米SU7作為小米汽車的首款量產車型，其硬件成本構成和供應商清單受到了廣泛關注。

根據網上搜集到的資料，小米SU7的電池電芯由寧德時代和比亞迪提供，其中寧德時代提供三元鋰電池，比亞迪提供磷酸鐵鋰電池，并且小米汽車自行完成PACK組裝工作 。在電機和電控系統方面，匯川技術為小米SU7提供了雙電機版的驅動電機及電控系統，而單電機版則由聯合汽車電子提供 。

智能座艙和輔助駕駛系統是小米SU7的核心技術之一，車載智能系統、語音助手、OTA及輔助駕駛系統均由小米汽車自研 。此外，智能駕駛芯片選用了英偉達的Orin-X，搭配禾賽科技的激光雷達，座艙芯片則選擇了驍龍8295 。

關于小米SU7的銷售虧損情況，有報道稱，花旗銀行預計小米在2024年每賣出一臺SU7將平均虧損6800元，整個造車業務合計虧損約41億元人民幣 。不過，也有小米高管對此表示，這一信息可能存在較大偏差，并指出過去幾周小米的訂單仍在持續增加，正在全力提升交付能力 。

綜合來看，小米SU7的硬件成本較高，且在初期可能面臨虧損銷售的情況，但隨著產能提升和銷量增長，未來有望逐步改善財務狀況。同時，小米汽車在研發上的大量投入，包括3400名工程師的團隊和超過100億元的研發費用，顯示了小米對汽車業務的重視和長期承諾 。