近期，理想汽車在其智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步，正式成立了專注于“端到端自動駕駛”的實體組織，該組織規(guī)模超過200人，標志著理想在自動駕駛技術(shù)上的深入探索與堅定決心。這一舉措不僅彰顯了理想汽車對未來出行方式的深刻洞察，也體現(xiàn)了其在技術(shù)研發(fā)上的強大執(zhí)行力。

理想汽車并非孤軍奮戰(zhàn)，在自動駕駛技術(shù)的浪潮中，多家車企已紛紛布局。蔚來汽車便是先行者之一，早已成立了專門負責端到端大模型研發(fā)的部門，為行業(yè)樹立了標桿。理想汽車此次成立“端到端”實體組織，無疑是對這一趨勢的積極響應與深化實踐。

理想智能駕駛團隊作為這一戰(zhàn)略的核心力量，被劃分為算法研發(fā)與量產(chǎn)研發(fā)兩大核心板塊，總?cè)藬?shù)超過800人，構(gòu)建起了一支規(guī)模龐大、實力雄厚的研發(fā)隊伍。其中，“端到端”自動駕駛技術(shù)的研發(fā)重任，主要落在了算法研發(fā)組肩上，由智能駕駛技術(shù)研發(fā)負責人賈鵬親自掛帥，領(lǐng)導團隊向技術(shù)高峰發(fā)起沖擊。

算法研發(fā)組內(nèi)部，職責分工明確，協(xié)同作戰(zhàn)。感知算法團隊在常黎的帶領(lǐng)下，專注于提升車輛對周圍環(huán)境的精準感知能力；行為智能團隊則聚焦于端到端架構(gòu)的設(shè)計與優(yōu)化、端到端模型的研發(fā)以及控制模型的完善，楊毅作為該團隊的領(lǐng)軍人物，正帶領(lǐng)團隊不斷突破技術(shù)瓶頸；而認知智能團隊，在詹錕的統(tǒng)籌下，致力于認知模型與云端模型的研發(fā)，為自動駕駛系統(tǒng)注入更高級別的智能與決策能力。

理想汽車此次組織架構(gòu)的調(diào)整與升級，不僅是對自動駕駛技術(shù)深度與廣度的全面拓展，更是對未來出行生態(tài)的前瞻布局。隨著“端到端”自動駕駛技術(shù)的不斷成熟與應用，理想汽車有望在未來智能出行領(lǐng)域占據(jù)更加重要的位置，為用戶帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。