不同于傳統(tǒng)燃油汽車,電動(dòng)車的空調(diào)系統(tǒng)不僅要承擔(dān)座艙熱管理,還要承擔(dān)電池系統(tǒng)的熱管理,電機(jī)電控的熱管理。而壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟,其作用是將低溫低壓的氣態(tài)冷媒從低壓側(cè)吸入壓縮,使其溫度和壓力升高,再泵入高壓側(cè)成為高溫高壓的氣態(tài)冷媒,由此往復(fù)循環(huán),實(shí)現(xiàn)外部環(huán)境熱量和汽車系統(tǒng)熱量換熱的作用。
電動(dòng)空調(diào)其實(shí)也是一個(gè)“小三合一”系統(tǒng),其包括逆變器,永磁同步電機(jī),機(jī)械渦旋結(jié)構(gòu)三大部件。針對(duì)逆變器部件,目前市場(chǎng)上主流的方案采用三相全橋拓?fù)銼iC MOSFET方案,國產(chǎn)第二代SiC MOSFET反向傳輸電容Crss 在市面主流競(jìng)品中是比較小的,帶來關(guān)斷損耗Eoff也是市面主流產(chǎn)品中非常出色的,優(yōu)于部分海外競(jìng)品,特別適用于新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

另外,國產(chǎn)SiC MOSFET相對(duì)競(jìng)品有較為充足的設(shè)計(jì)裕量來確保大規(guī)模制造時(shí)的器件可靠性。其1200V系列擊穿電壓BV值實(shí)測(cè)在1700V左右,高于市面主流競(jìng)品,擊穿電壓BV設(shè)計(jì)余量可以抵御碳化硅襯底外延材料及晶圓流片制程的擺動(dòng),能夠確保大批量制造時(shí)的器件可靠性。
國芯思辰B2M第二代碳化硅MOSFET器件主要特色:
? 比導(dǎo)通電阻降低40%左右
? Qg降低了60%左右
? 開關(guān)損耗降低了約30%
? 降低Coss參數(shù),更適合軟開關(guān)
? 降低Crss,及提高Ciss/Crss比值,降低器件在串?dāng)_行為下誤導(dǎo)通風(fēng)險(xiǎn)
? 最大工作結(jié)溫175℃
? HTRB、 HTGB+、 HTGB-可靠性按結(jié)溫Tj=175℃通過測(cè)試
? 優(yōu)化柵氧工藝,提高可靠性
? 高可靠性鈍化工藝
? 優(yōu)化終端環(huán)設(shè)計(jì),降低高溫漏電流
? AEC-Q101
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