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車載座椅電機的整改案例分享

韜略科技EMC ? 來源:韜略科技EMC ? 2024-06-24 14:54 ? 次閱讀

引言

汽車的電動化發(fā)展是當前汽車行業(yè)的一個主要趨勢。隨著環(huán)保意識的不斷提高和新能源技術(shù)的不斷成熟,電動汽車成為了人們關(guān)注的焦點。目前新能源汽車發(fā)展的技術(shù)主要集中在國產(chǎn)車上面,國產(chǎn)新能源汽車越來越多車載零部件開始應(yīng)用電機,電機的普及率也在增高。其中應(yīng)用到電機的零部件有電動尾翼、電動尾門、翻轉(zhuǎn)屏、隱藏式門把手、翻轉(zhuǎn)儀表等都會采用到電機,那么汽車上面這么多的電機應(yīng)用,對于其他電子零部件的抗干擾能力挑戰(zhàn)也比較大,因為電機產(chǎn)生的干擾是寬頻的噪聲,噪聲的瞬態(tài)電壓也比較高。

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圖1 車載應(yīng)用電機的零部件

背景

下面是一款車載座椅電機的整改案例分享:要求過的EMC等級是GB18655-Class5等級,電機要求帶載測試,電流要求達到4A。圖2中分別是RE、CE(電流法、電壓法)的摸底測試數(shù)據(jù),經(jīng)過數(shù)據(jù)可以看出電機的主要超標的頻點偏向于高頻,經(jīng)過對電機現(xiàn)有的濾波方案分析,上面的大部分的濾波參數(shù)都是針對低頻的,沒有高頻的濾波參數(shù)。經(jīng)過對數(shù)據(jù)的分析,想要搭接一個濾波帶寬在200MHz-2.5GHz的頻段濾波器可能采用的MLCC電容對比較多,對于電機內(nèi)部的空間考慮,這個方案是比較難實現(xiàn)的,因此采用我司的寬頻濾波器BDL去搭接這個濾波的效果。

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圖2 RE、CE摸底數(shù)據(jù)

分析

對于這個寬頻濾波器的搭接,首先可以了解一下我司BDL的一個特性,整改中選用的BDL型號是BDL0805S110V101T,下面圖3是這個BDL的一個插入損耗情況。諧振頻率在110Mz,如果我們按損耗30dB的插損去定義濾波的帶寬時,單顆BDL的濾波帶寬覆蓋的頻率到10MHz-1.1GHz,因此在并聯(lián)一些小容值的電容,圖4是一個5pF電容的插入損耗曲線,可以看出來諧振的頻率大概在2GHz左右,根據(jù)我們的RE超標的頻點來說這個5pF的電容是可以滿足超標的頻點。

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圖3 插入損耗

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圖45pF的電容插損曲線

方案設(shè)計

根據(jù)以上的分析情況,在現(xiàn)有的濾波板上手工搭接一個濾波器如圖5所示,C1電容主要針對的是低頻差模的濾波,BDL、C2和C3是針對差共模和共模的濾波。根據(jù)這個濾波器的濾波帶寬完全可以覆蓋到這款電機的超標頻點,經(jīng)過測試驗證,其他頻段都可以有明顯的改善,但是只有高頻的2.3GHz的頻點壓線如圖6所示,沒有完全通過這里,然后對于這種情況一般的處理方案是再加上一個5pF的電容再加強它的插入損耗,在這里兩個5pF的電容并聯(lián)并不等于一個10pF電容的插入損耗特性。

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圖5寬頻濾波器

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圖6加上濾波器后的RE測試數(shù)據(jù)

總結(jié)

在這里對比一下兩個電容并聯(lián)之后的插入損耗曲線的變化情況,如圖7所示,當多個相同容值的電容并聯(lián)時,它的阻抗不斷往下移,不會往左右移動,改變諧振頻率,因此對于加強一款濾波器的插入損耗時,可以采用多級濾波設(shè)計。

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圖7電容頻率曲線 經(jīng)過濾波器的一系類的調(diào)試后,最終解決了該項目的RE和CE的全部測試,滿足了車廠要求的國標5等級的要求。

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原文標題:苦逼的車載五等級整改

文章出處:【微信號:TLTECH,微信公眾號:韜略科技EMC】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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