為滿(mǎn)足城市供電，電纜隧道處于地底，其規(guī)模也不斷增大，這對(duì)于運(yùn)維人員來(lái)講是一個(gè)大難點(diǎn)，常常在發(fā)現(xiàn)隱患的時(shí)候往往已經(jīng)出現(xiàn)損失，難以換回，從而造成經(jīng)濟(jì)損失并嚴(yán)重影響我國(guó)的電網(wǎng)安全運(yùn)行。

電纜隧道內(nèi)在空間相對(duì)狹窄，且充滿(mǎn)電纜線路和各種設(shè)備，這使得運(yùn)維人員在進(jìn)行巡檢時(shí)難以只有移動(dòng)，工作效率也是大打折扣。此外，隧道內(nèi)的環(huán)境往往潮濕、陰暗，甚至存在有毒有害氣體，這對(duì)運(yùn)維人員的身體健康也構(gòu)成威脅。為此，小編給大家講講鼎信的電纜隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)DX-DLS100-ZK，可以對(duì)電纜通道環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

該系統(tǒng)由通過(guò)對(duì)接地環(huán)流、感應(yīng)電壓、終端液壓位局部放電、接頭導(dǎo)線溫度等參數(shù)判斷電纜線路的運(yùn)行狀況，同時(shí)還支持上下限預(yù)警、多參量綜合預(yù)警、聯(lián)動(dòng)控制等，輔助運(yùn)維人員全方位及時(shí)掌握線路環(huán)境狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜故障區(qū)域等隱患，為整個(gè)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

其系統(tǒng)核心包括信號(hào)采集單元和信號(hào)處理單元。信號(hào)采集單元負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各參數(shù)的采集、量值轉(zhuǎn)換以及模擬、數(shù)字信號(hào)的發(fā)送。這些監(jiān)測(cè)裝置可根據(jù)實(shí)際安裝環(huán)境選擇多種取電方式，如太陽(yáng)能取電、CT感應(yīng)取電等方式，或使用混合方式以滿(mǎn)足不同需求。

在數(shù)據(jù)傳輸方面，系統(tǒng)支持無(wú)線傳輸、短信發(fā)送、光纖傳輸、以太網(wǎng)傳輸?shù)榷喾N公網(wǎng)、專(zhuān)網(wǎng)傳輸，確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和可靠性。智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)則負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理和呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)、歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)、上下限閥值設(shè)置以及相應(yīng)報(bào)警信息推送等。運(yùn)維人員可根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行狀況和負(fù)載情況靈活調(diào)整參數(shù)設(shè)置。

最后，該系統(tǒng)總體架構(gòu)分為三層：主站層、狀態(tài)監(jiān)測(cè)代理裝置（CMA）和狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置（CMD）。主站層作為電纜通道遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，部署在變電運(yùn)檢室監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的集中管理和控制。狀態(tài)監(jiān)測(cè)代理裝置（CMA）即監(jiān)控子站，設(shè)置在隧道內(nèi)的一套或多套設(shè)備，負(fù)責(zé)將各個(gè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置（CMD）的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和轉(zhuǎn)發(fā)。狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置（CMD）則分布在電纜隧道內(nèi)部，對(duì)各種狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，包括電纜局放、光纖測(cè)溫、安防系統(tǒng)、應(yīng)急通話系統(tǒng)等。

通過(guò)該系統(tǒng)，運(yùn)維人員可以實(shí)時(shí)了解電纜隧道的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在安全隱患。這不僅提高工作效率，降低運(yùn)維成本，還為整個(gè)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供有力保障。

審核編輯 黃宇