隨著汽車電動化和電子控制化的進展，車載計算機和電氣部件也在逐漸向大功率化的方向發(fā)展。而構(gòu)成這些車載設(shè)備電源電路的電子元器件也必須隨之進行技術(shù)革新。太陽誘電集團攜手全資子公司ELNA，開發(fā)并供應(yīng)新型電容器“導(dǎo)電性高分子混合鋁電解電容器”，從而推動實現(xiàn)大功率電源的高效化和小型化，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出一份貢獻。

目前還有一種“導(dǎo)電性高分子電容器”，但是僅能以導(dǎo)電性高分子為電解質(zhì)，因此難以實現(xiàn)高電壓下的長壽命化，不適合車載用電源。由于導(dǎo)電性高分子電容器沒有電解液，在作為電介質(zhì)的鋁氧化皮膜因某種原因而產(chǎn)生氧空位的情況下，不能實現(xiàn)自我修復(fù)，因此不適合重視可靠性的車載用途。而混合型電容器則可以通過電解液來實現(xiàn)氧空位的自我修復(fù)，從而實現(xiàn)長壽命化。同樣，由于可以混用電解液，混合型電容器的漏電流也有所降低。

中村先生繼續(xù)說：“混合型電容器是一種相對較新的電容器，其技術(shù)在2010年代前后才成形，目前能發(fā)揮其特性的用途并不多。隨著車載設(shè)備高性能化的發(fā)展，對于電容器的要求也越來越高，既要能在比鋁電解電容器更高的頻率下使用，還要能耐住比導(dǎo)電性高分子電容器更高的電壓。而混合型電容器正是這樣一款滿足時代要求的電容器，所以才會備受矚目。”

混合型電容器的電解質(zhì)同時采用傳統(tǒng)電解液和低電阻的導(dǎo)電性高分子。這樣就可以同時有效利用鋁電解電容器的優(yōu)點——適合高電壓，以及導(dǎo)電性高分子電容器的優(yōu)點——適合在高頻率下運轉(zhuǎn)。

“全球的OEM(整車制造商)和一級供應(yīng)商都已經(jīng)決定在未來發(fā)售車型的電源電路中采用混合型電容器。”中村充滿信心地說道。根據(jù)太陽誘電的推測，以2020年的所需數(shù)量為基準，混合型電容器的需求在2025年時迅速翻升至約2.5倍，并在2030年時達到約5.1倍。盡快建立能夠開發(fā)并供應(yīng)用戶企業(yè)所需規(guī)格產(chǎn)品的體系，是電容器制造商的當務(wù)之急。

中村繼續(xù)說：“本公司的優(yōu)勢在于豐富的產(chǎn)品線。尤其在提供大容量產(chǎn)品方面領(lǐng)先于其他公司。原本由多個小容量產(chǎn)品構(gòu)成的電路，只要改用更大容量的產(chǎn)品，就能實現(xiàn)小型化和簡單化。我們還為客戶準備了耐高溫的‘HVK系列’以及耐振動的‘HT·HTK系列’，滿足您的應(yīng)用場景。”https://www.ameya360.com/hangye/111948.html

太陽誘電之所以能擁有如此豐富的產(chǎn)品陣容，其背景在于我們在車載用電容器領(lǐng)域中為大量客戶供給產(chǎn)品的業(yè)績。正因為我們與客戶關(guān)系密切，才能及時應(yīng)對未來所需電容器的規(guī)格要求。

中村說：“本公司采用日本國內(nèi)一條龍的開發(fā)和生產(chǎn)方式，從而建立起能快速合理地應(yīng)對電容器材料和元件結(jié)構(gòu)，并進行開發(fā)和生產(chǎn)的業(yè)務(wù)體系。我們會盡快供應(yīng)符合汽車產(chǎn)業(yè)所要求的特性的產(chǎn)品，如果需求有增加，我們也會完善增產(chǎn)體制來進行應(yīng)對。”

混合型電容器有潛力讓電源電路的性能得到飛躍性的提升，這是傳統(tǒng)電容器所望塵莫及的。今后的運用場景也一定會越來越多。如果您的電源電路也需要技術(shù)革新，不妨考慮采用混合型電容器。

審核編輯 黃宇