全力進(jìn)軍車載激光雷達(dá)市場(chǎng)
瑞波光電順利通過(guò)IATF16949認(rèn)證
日前,經(jīng)過(guò)國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證權(quán)威機(jī)構(gòu)—SGS的嚴(yán)格評(píng)審,瑞波光電于近日順利通過(guò)IATF16949:2016汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證,這標(biāo)志著瑞波光電從產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)到售后服務(wù)等各方面都滿足汽車行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈所設(shè)定的嚴(yán)苛質(zhì)量要求。也是繼2023年激光雷達(dá)某型號(hào)905nm EEL通過(guò)AEC-Q102車規(guī)的關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目后,瑞波光電在汽車領(lǐng)域取得的又一里程碑成功。
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圖為16949認(rèn)證證書節(jié)選
全力沖擊車載LiDAR市場(chǎng)
隨著汽車自動(dòng)化、智能化的進(jìn)程越來(lái)越快,大功率半導(dǎo)體激光芯片在汽車上的作用日益凸顯。
在傳感領(lǐng)域,基于840nm、905nm、940nm等EEL芯片的激光雷達(dá)以其在成本、性能及可靠性方面的優(yōu)勢(shì),已被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車智能輔助駕駛上面。另一方面,汽車大燈/尾燈、車載HUD、車載激光投影系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)、乘客監(jiān)控系統(tǒng)等越來(lái)越多的艙內(nèi)顯示、照明和傳感應(yīng)用也開始采用大功率的半導(dǎo)體激光芯片。
當(dāng)前,汽車正在往智能化方向突進(jìn),激光雷達(dá)成為智能駕駛中的關(guān)鍵傳感器,根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2023年中國(guó)激光雷達(dá)出貨量突破70萬(wàn)顆,預(yù)計(jì) 2024 年出貨量或?qū)⑦_(dá) 150 萬(wàn)顆量級(jí)。與此同時(shí),隨著激光雷達(dá)的規(guī)模化量產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,激光雷達(dá)的價(jià)格已從過(guò)去高昂的成本逐步下降,從上萬(wàn)元到2000-3000元,再下探到1000元以內(nèi),預(yù)期未來(lái)幾年內(nèi)還將進(jìn)一步降低,從而加速激光雷達(dá)在中高端車型乃至經(jīng)濟(jì)型車型上的滲透率。
激光雷達(dá)降本的不斷加速對(duì) LiDAR關(guān)鍵物料的降本也提出很高的要求,特別是發(fā)射和探測(cè)成本更是重中之重。憑借功率密度、高重復(fù)頻率的先天優(yōu)勢(shì),905nm和940nm EEL芯片可以用4-8顆芯片實(shí)現(xiàn)數(shù)百顆VCSEL才能實(shí)現(xiàn)的點(diǎn)云效果,以極低的每瓦成本協(xié)助下游激光雷達(dá)客戶將成本快速壓縮到千元以內(nèi)。發(fā)射端芯片數(shù)目的減少,也大幅度提高了整機(jī)的集成度。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的EEL發(fā)射芯片供應(yīng)商,瑞波光電的產(chǎn)品質(zhì)量滿足AEC-Q102的嚴(yán)格要求,公司生產(chǎn)管理體系滿足IATF16949要求,為后續(xù)車載產(chǎn)品線各個(gè)產(chǎn)品的交付打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
面向車載領(lǐng)域布局多款產(chǎn)品
面向車用激光雷達(dá)領(lǐng)域,瑞波光電擁有多款905nm EEL芯片及陣列(Bar)可供挑選, 單芯片功率從6W到225W,并在全球首次量產(chǎn)4結(jié)和5結(jié)的EEL芯片,積累了數(shù)百萬(wàn)小時(shí)的可靠性數(shù)據(jù)。瑞波光電從2023年開始出貨第二代低溫漂芯片(在全溫度范圍-40,125℃的波長(zhǎng)漂移<10nm),并與國(guó)內(nèi)多家一線激光雷達(dá)廠商、Tier1聯(lián)合開發(fā)定制產(chǎn)品并成功實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和應(yīng)用。
在車載照明和顯示領(lǐng)域,瑞波光電已經(jīng)量產(chǎn)638nm 耐高溫芯片(45℃,CW 0.5W/1W),并且仍在持續(xù)提升638nm的性能,歡迎產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)廠商加入聯(lián)合開發(fā)。
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