電子發燒友網報道（文/吳子鵬）2024年2月，中國移動在世界移動通信大會上宣布，2024年將在超過300個城市啟動5G-A網絡商用部署，推動5G潛力持續釋放，我國將正式進入萬兆網速時代。所謂的5G-A，即5G-Advanced，是基于5G網絡在功能上和覆蓋上的演進和增強，是支撐互聯網產業3D化、云化、萬物互聯智能化、通信感知一體化、智能制造柔性化等產業數字化升級的關鍵信息化技術。

此前，我們在報道中提到，5G-A將賦能低空經濟的發展，這篇文章我們就重點展開講一下。

5G-A的規模性互聯和通感一體

5G-A是5G發展的第二階段，在連接速率和時延等網絡能力方面帶來了10倍的性能提升。因此，5G-A的下行峰值速率將從5G初期的千兆提升到萬兆，上行從百兆提升到千兆，另外5G-A將支持毫秒級時延和厘米級的定位精度，相比5G網絡有倍數級提升。

在5G-A之前，5G已經取得了非常出色的發展成績。統計數據顯示，截至2023年11月，中國商用部署的5G基站總數已達328.2萬個，5G移動電話用戶達7.71億戶，物聯網連接規模提升到22.6億，行業專網數達到2萬張，97個國民經濟大類中的67個已被5G涵蓋。

不過，中興通訊副總裁及RAN產品總經理李曉彤認為，傳統5G在XR、低空安防、車路協同、衛星手機直連等新型應用領域的能力還有待提升，這些問題都需要5G-A來解決。

比如，5G-A帶來了萬兆級別的連接能力，從普遍性連接深入到核心功能層連接，打通了云、端、邊、網融合的連接完整態。這種連接能力在汽車和低空飛行體方面至關重要，就以車聯網來說，過去很多年這個概念都很熱，然而除了應用聯網和OTA升級，車聯網并沒有實質性參與到自動駕駛功能體系中，有了5G-A，車路協同塑造的車聯網應用成為現實。

在車端，這種應用已經實現具體落地。以上海來說，2023年10月，上海發布《上海市進一步推進新型基礎設施建設行動方案（2023-2026年）》，到2026年底，上海將初步建成以5G-A和萬兆光網為標志的全球雙萬兆城市，成為全球網速最快、覆蓋最全、時延最低的城市之一。在示范應用中，5G-A讓金橋智聯車路協同云控平臺中的測試車真正實現了智能網聯，在有遮擋的復雜十字路口、隧道等路段，以及特殊氣候環境條件等極端工況下，車路云網協同都能讓駕駛員提前了解路況，讓駕駛更為輕松。

而杭州已經將這種能力應用到低空經濟市場，就像我們文章提到的，以無人機和eVTOL為代表的低空飛行體，離不開聯網自動駕駛功能。在杭州5G-A通感一體示范項目中，5G-A不僅能夠賦能汽車交通和航運，同時也能夠為無人機安全飛行保駕護航。在低空飛行應用中，該項目充分利用了5G-A兼具的通信和感知能力，精準的坐標定位，以及低時延的軌跡追蹤。

其中，5G-A在通感一體方面的能力實現了通信感知融合、感知連片組網、自適應干擾協同、多模型智能融合，實現了低空無人機飛行軌跡、速度、經緯度等飛行數據精確感知。

通感一體是5.5G乃至6G階段的重要應用場景，被視為低空經濟發展的核心技術支撐。通感一體基于電磁波反射原理，利用回波時間差、多普勒效應及反射波束解析，計算出運動物體的距離、速度和位置等狀態參數，進而主動完成目標測距、測速、測角、成像、目標檢測、目標跟蹤和識別等能力。通感一體將通信、感知、算力等多種能力融合，讓通信網絡具備上了類似雷達的探測、跟蹤、感知能力，比較直觀的改變是，傳統通信基站將成為通信和雷達的混合體。

再次重申一下，通感一體不僅是5G-A的創新技術，同時也是6G發展的關鍵性技術。

全國爆發通感一體試驗大潮

由于通感一體和低空經濟巨大的產業魅力，目前國內爆發了通感一體的試驗大潮，并且很多示范項目都是面向低空經濟發展的。

今年3月份，全球首個5G-A智慧機場通感一體基站在云南保山云瑞機場建成開通。該項目將5G-A通感一體技術應用于防范機場入侵，能自動識別預警潛在的安全隱患，包括無人機、飛鳥、車輛和人員活動等。

在廈門，全球首個5G-A通感一體低空協同組網已經于2023年底成功試點，在該試點項目中，針對城市低空場景，采用5G-A通感一體基站的連續組網、站間協同，進行多目標探測、無人機跨站跨小區完整航跡的連續跟蹤與上報，以及馬拉松賽事關鍵路段上空的防護和預警等場景驗證。

上面提到，在杭州錢塘江邊、亞運村里、奧體中心旁的5G-A通感一體示范項目中，在錢塘江畔實現約3平方公里的連片覆蓋的通感一體化關鍵技術驗證，突破了通信感知融合、感知連片組網、自適應干擾協同、多模型智能融合，雷視聯動等關鍵技術瓶頸，實現了低空無人機飛行軌跡、速度、經緯度等飛行數據精確感知。

在江蘇，蘇州、無錫、常州、淮安等市均開展了5G-A通感一體試驗項目。比如，在常州，中興通訊正在部署通感算一體化基站，對目標區域無人機進行探測、管理。中興通訊江蘇公司無線總監劉孟堂表示，5G-A通感一體技術通過對物體的識別，判斷物體經緯度、高度和速度等，給出物體的運行軌跡并與相關管理系統聯動，可廣泛應用于“黑飛”安防、低空物流管理等多種場景。

另外，我們看到北京、海南、江西等省市均有大量的5G-A通感一體試驗項目上馬，其中無人機管理和低空經濟試點是大部分項目的核心，5G-A通感一體+低空經濟的爆發之勢已經不可阻擋。

結語

這個數據再分享一下，2023年我國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%，預計到2026年，我國低空經濟規模有望突破萬億元。在低空經濟萬億規模市場里，體現出和傳統陸地交通和航運非常大的不同，5G-A通感一體技術能夠實現低空飛行體在個體和系統方面的智能網聯，實現更安全的飛行，也更有利于系統管理。