一輛2019款別克GL8豪華商務(wù)車(chē)，搭載LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10.7萬(wàn)km。車(chē)主反映，車(chē)輛行駛過(guò)程中組合儀表提示前照燈水平調(diào)節(jié)故障。

接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上提示“前照燈水平調(diào)節(jié)故障”；接通前照燈開(kāi)關(guān)，兩側(cè)前照燈均能正常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，前照燈調(diào)平控制模塊（HLCM）存儲(chǔ)有2個(gè)當(dāng)前故障代碼“U1501-00 LIN總線”“U1502-00 LIN總線”（圖1）。

圖1 用診斷儀讀取到的故障碼

如圖2所示，前照燈調(diào)平控制模塊（K28）通過(guò)LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)）總線與左側(cè)前照燈總成（E13LA）內(nèi)的前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器（M29L）和右側(cè)前照燈總成（E13RA）內(nèi)的前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器（M29R）通信。由此推斷可能的故障原因有：相關(guān)線路（供電、搭鐵及通信線路）故障；相關(guān)元件（K28、M29L及M29R）故障。

圖2 前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器控制電路

測(cè)量E13RA導(dǎo)線連接器端子9的供電及端子11的搭鐵，均正常。用pico示波器在線測(cè)量E13RA導(dǎo)線連接器端子10上的LIN信號(hào)波形（圖3），持續(xù)為高電位，約為13.8 V，異常。

圖3故障車(chē)的LIN信號(hào)波形

脫開(kāi)E13RA導(dǎo)線連接器，波形發(fā)生變化（圖4），高電位約為13.7 V，低電位約為0.37 V，信號(hào)電壓恢復(fù)正常。

圖4脫開(kāi)E13RA導(dǎo)線連接器后的LIN信號(hào)波形及串行譯碼

對(duì)信號(hào)進(jìn)行串行譯碼，發(fā)現(xiàn)LIN總線上在循環(huán)發(fā)送2個(gè)報(bào)文幀，一個(gè)報(bào)文幀的ID為B4，另一個(gè)報(bào)文幀的ID為F5，且報(bào)文幀ID為F5時(shí)有應(yīng)答（圖5），報(bào)文幀為B4時(shí)無(wú)應(yīng)答（圖6）。

圖5ID為F5的報(bào)文幀

圖6 ID為B4的報(bào)文幀

脫開(kāi)E13LA導(dǎo)線連接器，報(bào)文幀ID為F5時(shí)也沒(méi)有應(yīng)答了（圖7）。LIN總線報(bào)文幀由幀頭與應(yīng)答兩部分組成，傳輸過(guò)程中主節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)發(fā)送幀頭，從節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)接收幀頭并作出解析，然后發(fā)送應(yīng)答。

圖7脫開(kāi)E13LA導(dǎo)線連接器后的LIN信號(hào)波形及串行譯碼

由此可知，ID B4為主節(jié)點(diǎn)K28對(duì)從節(jié)點(diǎn)M29R發(fā)出的幀頭，ID F5為主節(jié)點(diǎn)K28對(duì)從節(jié)點(diǎn)M29L發(fā)出的幀頭。診斷至此，推斷E13RA內(nèi)部線路或M29R損壞，導(dǎo)致整條LIN總線無(wú)法通信。

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

E13RA為總成件，無(wú)法進(jìn)一步拆檢。更換E13RA后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。再次測(cè)量LIN信號(hào)波形并進(jìn)行串行譯碼（圖8），發(fā)現(xiàn)2個(gè)報(bào)文幀均有應(yīng)答了，故障排除。

圖8 維修后的LIN信號(hào)波形及串行譯碼

故障總結(jié)

該車(chē)故障提示為L(zhǎng)IN總線問(wèn)題，而前照燈高度調(diào)節(jié)執(zhí)行器控制電路中，存在多個(gè)可能出現(xiàn)故障的模塊，故障診斷有一定難度。

筆者使用Pico示波器進(jìn)行測(cè)量，并借助PicoScope Automotive 軟件進(jìn)行串行譯碼，可以清晰地看到信號(hào)傳輸過(guò)程哪里出現(xiàn)了問(wèn)題。由此快速確定了故障根源為E13RA內(nèi)部線路或M29R損壞，以最少的拆檢排除故障！