3月14日，電池級碳酸鋰現貨價格再度飄紅，保持多日連續上漲，均價報11.2萬元/噸，持續站穩11萬元/噸價格底線。

而在期貨市場，碳酸鋰期貨已經開始上探12萬元/噸關口。

自2023年12月至今年2月，電池級碳酸鋰現貨價格基本穩定再9-10萬元/噸區間。3月初，價格逐漸穩定在10萬元以上，并持續突破11萬元。對比1月初9.5萬/噸，價格已上漲18%。

消息面上，今年以來，新能源汽車持續降價活動以及政府增大扶持力度，為新能源產業穩定增長提振信心。

春節后，多家新能源車企啟動價格戰，基礎款新能源車型官方指導價格大幅下調。包括比亞迪、上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車等汽車品牌，接連宣布新版本車型降價。

受降價驅動，1-2月，國內新能源汽車累計銷量102.5萬輛，同比增長34.3%，市場占有率保持30%以上。

政策來看，今年政府工作報告中頻頻提及汽車產業，并重點提出“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”、“鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費”等，推動新能源汽車產業持續向好發展。同時，四川、貴州等多地政府也相繼出臺支持新能源汽車發展措施等文件。

在供給端，海外鋰礦企業削減資本開支，收縮鋰資源供應，以及江西部分鋰鹽廠減產、檢修消息輪番發酵，也為碳酸鋰現貨市場提供一定挺價支撐。

今年以來，澳洲八大礦山項目中，三家已經明確下調2024年度產量指引。國內方面，頭部冶煉廠大修和江西冶煉廠接受環保督察，也釋放出供給端收緊信號。

可以看到的是，碳酸鋰期現價格重心均已抬高，現貨散單持續成交，3月存在需求轉好的預期，但是下游對當前現貨價格的接受度仍舊較低。

產量方面，1-2月國內碳酸鋰累計產量約7.4萬噸，累計同比10.9%。3月鋰電產業鏈排產整體回暖，預計3月國內碳酸鋰產量超4.2萬噸，同比增長超41%。

審核編輯：劉清