近日，國務院發文推出《大力推廣大規模設備更替和消費品以舊換新方案》（下稱《方案》），明確提出了汽車以舊換新的方針。針對此項措施，乘聯會秘書長崔東樹做出深度解讀并展開數據分析。

據乘聯會評估，2023年我國汽車報廢數量將比上年增加756萬輛，增幅達32%。這說明汽車報廢率在大幅提升，舊車勢必會被廣泛升級替換。按照該計劃，至2027年，廢棄車輛回收量有望達到每年約1500萬輛之巨。此外，伴隨著出口市場的不斷擴大，未來或將拓展報廢產品轉移輸出的多元途徑，從而提升國內車輛使用狀況、實現汽車消費的優質化成長。

關于換購和報廢更新方面，國內汽車銷售可分為新車購置、增購以及換購三類。《方案》強調，應重點關注報廢車和換購群體。

據崔東樹預測，自2009年以來，我國汽車市場的爆發性增長持續，尤其是從2008年的567萬輛銷量激增至2017年的2420萬輛，10年內增幅驚人。這意味著，如今我們正處于報廢高潮期，預計到2023年，乘用車報廢總量將達約567萬輛；2024年，這個數字將會增至800萬輛；2025年則將再創新高，達到1133萬輛。

據現有銷量統計顯示，2023年中國汽車銷量有望突破2550萬輛，其中換購比例已高達22%；而到了2024年，該比例將升至32%；2025年進一步攀升至41%；預計到2026年，換購占比將超過44%。因此，換購和報廢更新，無疑將成為將來汽車市場增長的核心動力。

值得一提的是，近年來我國二手車市場不斷壯大，從最初的600萬輛增長到2021年的驚人數字——1759萬輛，7年時間實現了1100萬輛的飛躍式增長。盡管2022年，受全球經濟環境影響，二手車整體交易量有所下滑，但2023年，行業開始反彈，全年交易量甚至達到1841萬輛 ，同比上漲15%。

據業內專家透露，《汽車以舊換新方案》的具體實施細則和標準尚待完善，如進展順利，有望在今年第二季度正式出臺。