2月25日消息，蔚來副總裁沈斐表示，換電站除具備換電功能外，還能協(xié)助電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)頻服務(wù)。

蔚來上周在德國建成并投入使用了第十和第十一個(gè)換電站，此外，丹麥的換電站已成功向電網(wǎng)提供定時(shí)電力補(bǔ)償（區(qū)別于常規(guī)的能量緩沖服務(wù)）。

沈斐認(rèn)為，這是蔚來自主創(chuàng)新?lián)Q電商業(yè)模式的重要一步，表明換電站作為儲(chǔ)能設(shè)備參與電網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)，有助于維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，具有重大戰(zhàn)略意義。展望未來，中國的換電站可能通過聚合虛擬電廠的方式，進(jìn)入調(diào)峰調(diào)頻的汽車網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)領(lǐng)域。

據(jù)了解，今年1月份，丹麥的平均售電價(jià)格約為每兆瓦時(shí)76.15歐元（約合人民幣593元），是自2021年7月以來的最低水平。其歷史最高值出現(xiàn)在2022年8月，達(dá)到過每兆瓦時(shí)454.45歐元（約合人民幣3，540元）。

參考@德鹵愛開車的估算，每個(gè)換電站可以通過調(diào)頻獲得5至8萬歐元收益，若切入電力市場還有附加利潤空間。

所謂調(diào)峰，是指利用換電站在低價(jià)/空閑時(shí)間存儲(chǔ)電能，再在高價(jià)/繁忙時(shí)間段向電網(wǎng)出售，達(dá)到緩和能源供需矛盾及增加收入雙重效果。然而，換電站同樣面臨在繁忙換電后，同期電力供應(yīng)壓力，故通常難以同步實(shí)現(xiàn)。因此，首要滿足乘客需求成為換電站運(yùn)營的關(guān)鍵考量。

沈斐還透露，蔚來已著手研究“錯(cuò)峰充電”方案，即在電網(wǎng)負(fù)荷較低期間（低電價(jià)）多度充能，然后在負(fù)荷高峰期（高電價(jià)）則依需調(diào)整電量或進(jìn)行放電，預(yù)計(jì)將節(jié)約電費(fèi)成本1億2千萬到1億5千萬元。

與以往僅通過調(diào)整用電量以應(yīng)對(duì)波動(dòng)的調(diào)峰措施不同，調(diào)頻主要是依靠電站迅速且精確地響應(yīng)電力調(diào)度命令，從而維持電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。由于蔚來換電站配備的鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)整、反饋速度快，因而蔚來的換電站有能力參與到調(diào)頻服務(wù)中。