據(jù)傳感器專家網(wǎng)獲悉，現(xiàn)代汽車和起亞21日表示,將與韓國科學(xué)技術(shù)院(KAIST)共同開發(fā)用于無人駕駛汽車的新一代激光雷達(dá)傳感器。 現(xiàn)代汽車和起亞計(jì)劃在大田韓國科學(xué)技術(shù)院總院設(shè)立"現(xiàn)代汽車集團(tuán)-韓國科學(xué)技術(shù)院On-Chip LiDAR共同研究室",運(yùn)營到2028年,為期4年。共同研究室的目標(biāo)是開發(fā)在開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的無人駕駛市場(chǎng)上必需的高性能、小型芯片傳感器制作技術(shù)和新方式的信號(hào)檢測(cè)技術(shù)。

▲在kaist大田本院舉行的共同研究室牌匾交接儀式上，（左起）現(xiàn)代汽車先行技術(shù)院長李鐘洙副社長、kaist研究副校長李相燁（照片=現(xiàn)代汽車集團(tuán)）。 芯片傳感器利用半導(dǎo)體技術(shù)增加多種功能,如果利用該技術(shù),可以使激光雷達(dá)比以往更小型化,而且利用半導(dǎo)體工程的大量生產(chǎn)也可以確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。其優(yōu)點(diǎn)是,與現(xiàn)有相比,信號(hào)的雜音較小,而且可以計(jì)算出與事物的相對(duì)速度,而且可以排除太陽能等外部光源的干涉,因此對(duì)惡劣天氣環(huán)境也相對(duì)有利。 目前,無人駕駛傳感器通過測(cè)定發(fā)光后返回的時(shí)間來測(cè)定與事物的距離,但利用新一代信號(hào)檢測(cè)技術(shù)"頻率調(diào)制連續(xù)波(FMCW)"的方式是,通過測(cè)定隨著時(shí)間變化頻率的光發(fā)射后返回的光的頻率差異來檢測(cè)距離。

KAIST是開發(fā)基于硅光子學(xué)(光半導(dǎo)體)的小型片上激光雷達(dá)用元件▲制造用于激光雷達(dá)驅(qū)動(dòng)的高速、大功率驅(qū)動(dòng)集成電路(IC)▲激光雷達(dá)。將在系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及驗(yàn)證等各研究組特殊的專業(yè)領(lǐng)域負(fù)責(zé)詳細(xì)研究。 現(xiàn)代汽車和起亞計(jì)劃與產(chǎn)學(xué)合作專門機(jī)構(gòu)現(xiàn)代NGB一起全權(quán)負(fù)責(zé)共同研究室的運(yùn)營,并提供掌握技術(shù)動(dòng)向、提出研究方向、提出核心創(chuàng)意和加強(qiáng)研究力量的技術(shù)及專家推薦等支援。 聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將由一支約30人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)組成，包括來自現(xiàn)代汽車公司和起亞先進(jìn)技術(shù)研究所的研究人員，以及電氣和電子工程學(xué)院的專家學(xué)者。其中，KAIST教授Kim Sang-hyun、Kim Sang-sik、Jung Wan-young和Hamza Kurt將擔(dān)任核心成員。

審核編輯 黃宇