1月15日消息，從長城汽車官方處獲悉，1月12日，長城汽車在泰國羅勇新能源汽車制造基地舉行了歐拉好貓首臺本地生產的量產車下線儀式，慶祝長城汽車在海外市場成功下線首款純電車型。這意味著，長城汽車成為泰國汽車市場第一個具備混動、插電混動及純電車型完整新能源系列產品本地生產能力的汽車品牌。

泰國工業部部長賓帕達·威猜恭表示，“此次歐拉好貓電動汽車下線是泰國汽車工業史上劃時代的突破，將為行業注入新動力。泰國工業部將繼續支持電動汽車產業發展，推動泰國成為東盟地區電動汽車及零部件生產基地。”

長城汽車東盟區域營銷副總裁Vudhigorn則表示，“長城汽車在2020年11月收購泰國羅勇工廠，成為首個全資進入泰國的中國汽車品牌。自2021年2月正式在泰國發布GWM品牌，我們以新能源、新智能、新體驗為品牌價值，致力成為泰國的新能源領導品牌。”

數據顯示，2023年全年，長城汽車海外銷售31.6萬輛，同比增長82.5%。其中，歐拉好貓在泰國上市以來，備受泰國消費者歡迎，累計銷售已突破1.1萬輛。

目前，長城汽車已經以泰國為起點，實現了泰國、馬來西亞、老撾、文萊、菲律賓、柬埔寨6個區域國家市場的常態化運營。出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家。

為何中國汽車制造商對泰國表現出這么濃厚的興趣？

事實上，中國車企加速“駛入”泰國的背后，主要源于當地電動車扶持政策、產業要素歷史積累與地緣布局三個重要因素。

根據泰國制定的發展目標：到2030年，電動汽車將占其汽車總產量的30%。為此，泰國政府實施了補貼計劃及稅收優惠等措施。當前，泰國已將純電動車型消費稅率從8%降至2%，并根據電動汽車類型和型號的不同提供7萬至15萬泰銖不等的補貼。

一方面，經過多年發展，泰國已成為東南亞區域最大的汽車市場之一，并且擁有較完備的汽車產業鏈。另一方面，泰國地處全球航運主干道，汽車出口可以通過高效便捷的海運，抵達國外各個市場。

近兩年，在泰國的發展，更像是中國汽車品牌全球化的一個縮影。中國車企想通過不一樣的新能源定位，差異化的營銷方式，讓國外消費者了解中國品牌、看見中國技術、體驗中國智能。