11月底,2023中國(guó)(新鄉(xiāng))氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展大會(huì)暨第三屆氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在河南省新鄉(xiāng)市舉行。國(guó)內(nèi)氫燃料電池電堆領(lǐng)域的龍頭企業(yè)驥翀氫能,與位于新鄉(xiāng)市的專用汽車制造企業(yè)新飛集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)簽約,推動(dòng)氫燃料電池冷藏車“氫”裝上路。同時(shí),驥翀氫能也在會(huì)上宣布,新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線正式落地。

新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線落地儀式

根據(jù)本次簽約,驥翀氫能將為新飛集團(tuán)提供氫燃料電池冷藏車核心部件——?dú)淙剂想姵仉姸旬a(chǎn)品,并計(jì)劃于2024年開(kāi)始交付。

新飛集團(tuán)(左四)與驥翀氫能(右三)簽約現(xiàn)場(chǎng)

此次落地的新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線——全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料金屬雙極板電堆產(chǎn)線,占地面積超過(guò)5000平方米,未來(lái)單線年產(chǎn)能將達(dá)到500MW,將成為燃料電池電堆自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)的樣板工廠,促進(jìn)新鄉(xiāng)市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

##從供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)氫燃料電池自動(dòng)化自主可控

作為全國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用城市,近年來(lái),河南新鄉(xiāng)市搶抓“1+5”國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群發(fā)展機(jī)遇,大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出,本次合作簽約,是新鄉(xiāng)市從氫能供應(yīng)鏈走向氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要標(biāo)志。

隨著我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)深入,氫能產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)備受關(guān)注,燃料電池的技術(shù)也逐漸成熟。在大會(huì)發(fā)言中,中國(guó)工程院院士、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)教授彭蘇萍指出:“從化石能源走向氫能,實(shí)際上是加氫減碳的過(guò)程。”氫燃料電池發(fā)電不僅能量轉(zhuǎn)換率高,且污染少、噪聲小,裝置設(shè)計(jì)可根據(jù)需求調(diào)整,兼具了靈活與高效兩大特性。其優(yōu)異的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯,由此成為中、美、日等國(guó)關(guān)注與研究的重點(diǎn)領(lǐng)域。

驥翀氫能創(chuàng)始人付宇認(rèn)為:“氫能最重要的意義就是作為可再生能源的理想載體助力實(shí)現(xiàn)能源安全,降低對(duì)化石能源的依賴的同時(shí),具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。氫能主要用于交通運(yùn)輸和固定電源。交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè),完全可以成為一個(gè)支柱性產(chǎn)業(yè),進(jìn)而帶動(dòng)地區(qū)乃至國(guó)家產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。而固定電源市場(chǎng)比交通運(yùn)輸更大。”

驥翀氫能創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自于具有“中國(guó)燃料電池?fù)u籃”之稱的中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所,不僅參與過(guò)863、973國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目,還作為核心成員主導(dǎo)了第一代和第二代國(guó)產(chǎn)電堆的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。自2018年成立以來(lái),驥翀氫能已逐步實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)自主燃料電池從研發(fā)、制造到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈條體系,并致力于“做中國(guó)人自己的電堆”。5年來(lái),驥翀氫能“苦練內(nèi)功”,掌握了低成本、長(zhǎng)壽命燃料電池金屬極板涂層量產(chǎn)設(shè)備與工藝,具備產(chǎn)品性能及成本優(yōu)勢(shì),在量產(chǎn)產(chǎn)品MH170實(shí)現(xiàn)單堆功率216kW的國(guó)際領(lǐng)先水平,可適配重卡、公交、飛行器等眾多領(lǐng)域,具備極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

##成本、技術(shù)持續(xù)精進(jìn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線全自動(dòng)數(shù)智化

如果打比喻說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)汽車的“心臟”,那么氫能源燃料電池汽車的“心臟”就是雙極板和膜電極疊裝而成的燃料電池電堆。本次落成的新鄉(xiāng)驥翀一期產(chǎn)線,由驥翀氫能自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的金屬雙極板+電堆裝配全流程產(chǎn)線,也是在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電堆自動(dòng)化與數(shù)智化的生產(chǎn)線,將節(jié)省各個(gè)工序之間的物流運(yùn)輸費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、全流程的高效無(wú)縫運(yùn)行。與單一產(chǎn)線相比,生產(chǎn)效率提升1倍以上,且僅需1~2人進(jìn)行日常看護(hù),整個(gè)生產(chǎn)制造成本將大幅下降。

據(jù)驥翀氫能董事兼集團(tuán)副總經(jīng)理王力介紹,全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料金屬雙極板電堆產(chǎn)線能夠大幅提高生產(chǎn)效率,降低人工成本。該生產(chǎn)線通過(guò)機(jī)械手抓取和AGV智能小車傳送,實(shí)現(xiàn)沖壓、焊接、涂層、密封、電堆裝配等各個(gè)工序之間自動(dòng)連接,整個(gè)過(guò)程“無(wú)人化”;同時(shí)工序上下料、工藝處理、在線檢測(cè)等環(huán)節(jié)之間的傳動(dòng)也全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。值得一提的是,不同工位間的傳動(dòng)采用高速磁懸浮技術(shù),定位精度達(dá)到微米級(jí)。

除了全自動(dòng),數(shù)智化也是驥翀氫能電堆產(chǎn)線的另一大領(lǐng)先之處。不同于傳統(tǒng)的離線檢測(cè),需要將生產(chǎn)好的產(chǎn)品統(tǒng)一運(yùn)送到檢測(cè)處進(jìn)行質(zhì)量鑒定,驥翀氫能電堆產(chǎn)線借助傳感器和人工智能技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、缺陷進(jìn)行在線檢測(cè)和辨別,從而在生產(chǎn)完成的同時(shí),進(jìn)行良品分類。

##市場(chǎng)認(rèn)可逆勢(shì)增長(zhǎng),助力中國(guó)走上氫能快車道

當(dāng)前,國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展正在進(jìn)入關(guān)鍵期。中國(guó)氫能聯(lián)盟日前發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》顯示,2022年,中國(guó)氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛,保有量達(dá)12682輛,同比增長(zhǎng)約36%;建成加氫站358座,同比增長(zhǎng)超40%。

同時(shí),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸激烈,隨著產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡,氫燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),氫燃料電池汽車2023年第一季度的產(chǎn)銷整體發(fā)展放緩,業(yè)界認(rèn)為伴隨補(bǔ)貼的逐步減少,行業(yè)馬太效應(yīng)將更加明顯,并進(jìn)一步加劇氫燃料電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下,驥翀氫能則在2023年上半年實(shí)現(xiàn)了公司氫燃料電池電堆產(chǎn)量的逆勢(shì)增長(zhǎng),較2022全年銷量翻了三倍。作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多、打通金屬雙極板電堆產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),電堆產(chǎn)品在性能、壽命與可靠性、成本三大市場(chǎng)化關(guān)鍵方面,驥翀氫能已穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

在商用車領(lǐng)域,驥翀氫能落地產(chǎn)品經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證已證明其可靠性與優(yōu)異性,獲得用戶好評(píng)。以張家港氫能公交為例,引入驥翀氫能氫燃料電池技術(shù)后,在續(xù)航、節(jié)能環(huán)保、駕駛平順性等方面均有提升。張家港公交公司機(jī)務(wù)科張勁松認(rèn)為,氫能公交的續(xù)航里程能達(dá)到400公里以上,克服了純電公交存在的里程焦慮,總續(xù)航甚至能超過(guò)柴油車,并且氫能公交在駕駛平順性、動(dòng)力響應(yīng)等層面也都相比于燃油公交車更有優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間、數(shù)十萬(wàn)公里的使用,搭載驥翀氫能電堆的氫能公交百公里氫氣消耗在同等條件下處于最低水平。而在安徽某地搭載驥翀氫能電堆的數(shù)十臺(tái)10.5米公交車,百公里氫氣消耗最低可達(dá)3.6kg。

據(jù)了解,接下來(lái),驥翀氫能將繼續(xù)在新鄉(xiāng)市開(kāi)展二期工廠建設(shè),包括涂層、電堆產(chǎn)品下線測(cè)試等,預(yù)計(jì)將于2024年內(nèi)落成。更多的氫能產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)也緊抓新鄉(xiāng)氫發(fā)展機(jī)遇,逐步形成產(chǎn)業(yè)聚集勢(shì)能,正推動(dòng)河南氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

在過(guò)去三年時(shí)間里,驥翀氫能在江蘇張家港、河南新鄉(xiāng)、河南洛陽(yáng)和北京等地進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)與技術(shù)探索,已實(shí)現(xiàn)張家港城市公交、河南新鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)用車及多個(gè)客戶在全國(guó)各地重卡的交付運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,此次驥翀氫能與新飛集團(tuán)的合作,也將進(jìn)一步拓展氫燃料電池冷藏車這一新的產(chǎn)品線,為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓出新的應(yīng)用場(chǎng)景。

審核編輯 黃宇