電子電氣架構(gòu)是未來汽車領(lǐng)域的核心。
目前汽車行業(yè)正處于電子電氣架構(gòu)從分散式、嵌入式向集中式、集成式方向發(fā)展的關(guān)鍵階段,車內(nèi)應(yīng)用豐富多樣,通信速率需求差異較大。
如何在確保滿足車輛當(dāng)前及未來技術(shù)需求的前提下實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化,多種通信技術(shù)并存的車內(nèi)混合通信網(wǎng)絡(luò)成為主機(jī)廠的不二之選。
CAN XL(Controller Area Network XL)是CAN通信協(xié)議的第三代技術(shù),CAN XL成本低、傳輸速率高、魯棒性強(qiáng)。
CAN XL彌補(bǔ)了以太網(wǎng)與CAN FD 之間速率的空白,能夠靈活兼容CAN FD實(shí)現(xiàn)混合CAN網(wǎng)絡(luò)總線,并與以太網(wǎng)無縫銜接,適合搭建復(fù)雜的拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)的漸進(jìn)式升級。
2023年10月10日,博世汽車電子事業(yè)部半導(dǎo)體資深產(chǎn)品經(jīng)理張劍龍?jiān)谛乱淮?a href="http://www.asorrir.com/v/" target="_blank">智能汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)大會(huì)上就第三代CAN的通信技術(shù)及應(yīng)用發(fā)表了演講。演講圍繞CAN XL的關(guān)鍵指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展、優(yōu)勢及應(yīng)用場景三方面展開,全面解答了目前對于CAN XL最為關(guān)注的核心話題。
1CAN XL的關(guān)鍵指標(biāo)
CAN XL的速率上限為20兆比特/秒,是當(dāng)前CAN FD典型速率的4-10倍,最高支持2048字節(jié)(2K)的數(shù)據(jù)量,允許加載更大的信息量。此外,CAN XL還可以與當(dāng)前市面上的CAN收發(fā)器兼容,支持混合網(wǎng)絡(luò),速率上限為8兆比特/秒。CAN XL能夠充分沿用CAN的生態(tài)和工具,包括器件、接插件、線束、調(diào)試工具等,具有高性價(jià)比。
成本高效的CAN XL
2標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展
CAN XL的技術(shù)規(guī)范由CiA(CAN in Automation)組織領(lǐng)導(dǎo),已完成L2層的數(shù)據(jù)鏈路層和L1層的物理層規(guī)范,并推向ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。
預(yù)計(jì)于2023年底,ISO將發(fā)布L2層的數(shù)據(jù)鏈路層ISO11898-1(2023版)和L1層的物理層ISO11898-2(2023版)標(biāo)準(zhǔn)。
CAN XL的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
3CAN XL的優(yōu)勢與應(yīng)用場景
? 區(qū)域架構(gòu)的漸進(jìn)式升級
CAN XL可以與CAN FD共存于混合網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式升級,即無需將整條網(wǎng)絡(luò)的ECU都升級到CAN XL,從而提高了升級的靈活性并降低了成本。
? 新增標(biāo)識(shí)比特位的應(yīng)用
CAN XL可以與CAN FD共存于混合網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式升級,即無需將整條網(wǎng)絡(luò)的ECU都升級到CAN XL,從而提高了升級的靈活性并降低了成本。
? 多樣化的應(yīng)用場景
實(shí)現(xiàn)混合網(wǎng)絡(luò):混合CAN FD/XL網(wǎng)絡(luò)可以同時(shí)傳輸CAN FD和CAN XL報(bào)文,兩者可以是不同的速率。從而低成本、低風(fēng)險(xiǎn)地實(shí)現(xiàn)一些高速率的應(yīng)用(比如OTA升級)。
與CAN FD兼容:CAN XL可攜帶一幀或多幀CAN FD進(jìn)行傳輸。
與以太網(wǎng)的銜接:CAN XL支持以太網(wǎng)隧道(Ethernet Tunnelling)通信,實(shí)現(xiàn)兩者無縫銜接,便于與高層協(xié)議棧進(jìn)行交互。
Second Backbone:CAN XL可用于構(gòu)建電子電氣架構(gòu)總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的second backbone,提高帶寬和速率。
適配SoA:CAN XL新增的比特位如VCID,SDT等為SoA的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ),可以攜帶以太網(wǎng)協(xié)議的數(shù)據(jù),支持更復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹?/p>
博世研發(fā)的CAN通信技術(shù)是國際應(yīng)用最為廣泛的總線技術(shù)之一,引領(lǐng)車載網(wǎng)絡(luò)通信三十余載。
CAN XL作為第三代CAN通信技術(shù),其設(shè)計(jì)不僅延續(xù)了CAN的優(yōu)勢,同時(shí)具備了更高的帶寬和速率,具有出色的性價(jià)比,兼容性高,易于升級的特點(diǎn)。適用于各種場景,包括OTA升級、高速數(shù)據(jù)傳輸、與以太網(wǎng)的無縫銜接等。CAN XL為現(xiàn)代汽車電子電氣架構(gòu)提供了更加可靠、靈活和高效的通信解決方案。
審核編輯:湯梓紅
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原文標(biāo)題:半導(dǎo)體 | CAN XL,車內(nèi)混合網(wǎng)絡(luò)的不二之選
文章出處:【微信號(hào):AE_China_10,微信公眾號(hào):博世汽車電子事業(yè)部】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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