概述

穩態太陽光模擬器是一種可以模擬太陽光譜、光強、光照時間等參數的設備，常用于室內環境下對材料、器件、產品等的測試和評估。通常由光源、光學系統、控制系統等組成。
模擬光源可以采用氙燈、汞燈、金屬鹵化物燈等，這些光源能夠發出相近于太陽光譜的光線，以模擬太陽光照射下的環境。光學系統可以對光線進行聚焦、分散、濾波等處理，以達到所需的光強和光譜分布。控制系統可以控制光源的開關、光強、光照時間等參數，以便進行不同條件下的測試和評估。穩態太陽光模擬器提供一個接近自然日光的環境，不受環境、氣候和時間等因素影響實現24小時不間斷光照。

汽車內外飾零件的種類及所用材料
內飾件種類
汽車內飾件主要包括儀表臺、副儀表板、頂棚、座椅、安全帶、門內飾板、立柱裝飾板、行李艙裝飾件等。
1、工程塑料：PP：比重很小，具有化學惰性，吸水率低，耐熱老化特性良好，24 小時的吸水率僅為0.01%，表面光潔度好，易于著色，是汽車保險杠常用的原料之一。
ABS：ABS塑料物理性能較好， 具有優良的抗拉沖擊強度，可以調節各種顏色，不易吸水，室溫下浸水一年，吸濕率不超過1%，電鍍級ABS材料是良好的電鍍基材，但是ABS在熱循環和CASS鹽霧環境下易發生氣泡現象，所以在電鍍過程中需要鍍上銅層，以改善ABS的耐腐蝕性。
PC：具有良好的透光性能，可見光的透射比接近90%，聚碳酸脂的耐沖擊性能比尼龍和聚甲醛高10倍左右，是導熱塑性塑料最好的材料之一，這種塑料可以很好的接受電鍍，噴漆和化學鍍。
PA：聚酰胺塑料通稱尼龍，是30 多年前出現的第一種能承受高負荷的熱塑性塑料，目前廣泛應用于汽車、機械、儀表工業中，以替代不銹鋼和銅、鋁等有色金屬。聚酰胺的機械性能較好，多用于承受高負載的部位，可靠性高。

外飾件種類
汽車外飾件主要包括前后保險杠、通風蓋板，角飾、門檻等。
外飾件用材料：
車用外飾件材料主要有PP、ABS、PA6、PA66、POM、TPV 等。外飾件表面大多經噴漆處理，當然也有電鍍和免噴漆材料，表1 是三種材料的物理特性對比。

內外飾件老化的表現
乘用車車內零部件依據所處環境受陽光影響強烈程度不同，受光、熱的影響情況也不相同，一般的零部件老化后性能會有如下改變。
1）零部件表面出現龜裂、粉化、變形、斑點、發白、起泡等影響產品外觀質量的缺陷。
2）物理性能改變：內外飾材料發生降解和交連反應，將影響其本身的物理特性，造成分子排布發生變化，如不飽和鍵斷裂。分子排布變化則會影響材料的密度、溫度、熔點、溶解度、玻璃化溫度、導熱系數等。
3）機械性能：材料會發生降解反應及交連反應，會影響其硬度、拉伸強度、剪切強度、懸臂梁缺口沖擊強度、彎曲模量、彈性模量、表面涂層或者電鍍層的附著力，造成漆面鍍層剝離或者脫落
4）電性能：內外飾材料發生降解反應和交聯反應，導致其絕緣性能、介電常數、介質損耗和擊穿電壓等性能發生變化。
內、外飾件耐光老化性能的實驗方法
目前，內外飾的整車開發進程會采用兩種實驗方案，即自然氣候曝露老化法和人工老化加速實驗。總體來說，兩種試驗方法各有優點，人工加速老化的重現性更好，周期更短，操作方便，根據受陽光影響的程度，實驗安排實驗的時間也不同，缺點是只能模擬有限的幾個變量，不能完全復現汽車零部件在自然環境下的老化狀況，有時候結果并不可靠。
自然暴曬老化試驗接近汽車使用的實際情況，可以模擬車輛在使用過程中的多種環境因素，試驗結果比較可靠，但是試驗周期過長，重現性較差。
由于自然暴露可操作性差，時間長等缺點，對于現在車企來說，項目進程壓縮緊迫，自然暴露實驗滿足不了項目時間需求，所以多用人工加速老化實驗對材料進行老化實驗，目前人工老化實驗設備中應用較為廣泛的有氙弧燈和熒光紫外燈。

審核編輯 黃宇