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芯極速消息，近日，據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報道，大眾汽車計劃將在軟件部門 Cariad裁員 2000 人。作為重組計劃的一部分，該計劃將導(dǎo)致新軟件架構(gòu)進(jìn)一步推遲。

此外，報道還指出，據(jù)大眾汽車集團(tuán)主要管理人員披露，董事會在周三的會議上批準(zhǔn)了該計劃，目標(biāo)是從 2024 年到 2025 年底進(jìn)行裁員。

圖源：德國《經(jīng)理人》雜志報道

不過，大眾的這個計劃還需獲得勞資委員會的批準(zhǔn)，勞資委員會已就工人的就業(yè)保障進(jìn)行了談判，直至2025年中期。

大眾汽車工會發(fā)言人表示：“我們不接受這種全面裁員的方式，從結(jié)構(gòu)和任務(wù)上看，目前還沒有具體的信息說明哪些崗位應(yīng)該被削減。”

Cariad 發(fā)言人拒絕置評，但表示 Cariad 首席執(zhí)行官彼得?博世（Peter Bosch）自今年夏天以來一直在制定一項“全面轉(zhuǎn)型計劃”，以“重新定位”公司。“轉(zhuǎn)型計劃已進(jìn)入最后階段，將在相關(guān)機(jī)構(gòu)通過決議后予以通報，”發(fā)言人補充道。

據(jù)了解，CARIAD是大眾汽車的軟件開發(fā)部門，是大眾汽車集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)，由大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯成立，前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部。

目前CARIAD全球約5000名工程師和開發(fā)人員，主要負(fù)責(zé)為大眾未來的電動汽車打造一個全新、統(tǒng)一的汽車操作系統(tǒng)。

早在今年5月份時，大眾汽車就已解雇旗下軟件部門CARIAD的大部分高管，以此解決開發(fā)問題。

由于CARIAD落后的研發(fā)進(jìn)度，曾對大眾汽車集團(tuán)旗下包括奧迪、保時捷、大眾、賓利在內(nèi)的多個品牌推出新車造成了嚴(yán)重影響，包括保時捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron。

此外，CARIAD近年來虧損嚴(yán)重。CARIAD去年營收7.96億歐元，同期經(jīng)營虧損達(dá)到20.68億歐元，2021年和2022年累計虧損近34億歐元（約合人民幣258億元）。基于多種原因，大眾集團(tuán)開始對CARIAD部門使出“重拳”，對待裁員問題上也是毫不留情。

值得注意的是，此次除了被傳出對CARIAD部門將進(jìn)行裁員外。大眾汽車正考慮對其位于德國東部城市茨維考(Zwickau)的工廠進(jìn)行裁員。

審核編輯 黃宇