傳感新品

【中國科學院深圳先進院：開發出超靈敏光學等離子體傳感器】

近日，中國科學院深圳先進技術研究院生物醫學與健康工程研究所研究員楊慧團隊，在《納米光子學》（Nanophotonics）上，發表了題為Ultrasensitive label-free miRNA-21 detection based on MXene-enhanced plasmonic lateral displacement measurement的研究成果。該團隊提出了一種基于MXene材料增強的等離子體共振（SPR）生物傳感技術，用于實時、無標記、超靈敏的miRNA檢測。

miRNAs是一種小的非編碼RNA分子，在各種類型癌癥的發生和發展中起到重要作用。其中，miRNA-21是一種被廣泛認可的生物標志物，已被證實在包括乳腺癌、胰腺癌、肺癌和結直腸癌等多種癌癥類型中上調。因此，對miRNA-21的超靈敏檢測，對于早期癌癥診斷至關重要。傳統的miRNA檢測分析策略包括定量逆轉錄聚合酶鏈反應（qRT-PCR）、基于微陣列的雜交、新一代測序技術等。然而，傳統檢測方法往往需要擴增和標記步驟，并可能存在交叉雜交的問題。上述挑戰限制了這些分析策略的應用場景。而SPR技術因實時動態監測能力強、無需標記以及穩定性好等優點，已成為用于miRNA檢測的重要傳感技術之一。而受檢測靈敏度的限制，傳統的基于波長或角度檢測機制的SPR生物傳感器很難檢測到低濃度水平的miRNA，也難以區分具有高序列同源性的miRNA。

為解決上述難題，該團隊提出了一種基于橫向位移檢測機制的MXene增強SPR生物傳感技術，用于超靈敏無標記的miRNA-21檢測。該傳感方案利用MXene納米材料表面積大和載流子約束能力強等特性，對等離子體傳感襯底的吸收系數進行調控，使其達到“零反射”狀態，在SPR共振角處引起極急劇的相位變化，從而誘發較大的橫向位移傳感信號變化，可對SPR傳感基底表面的生物分子和生物反應進行實時監測。

上述成果可實現對低濃度（10-14?M）miRNA的無標記實時檢測，可對單堿基錯配的miRNA序列進行區分，并可在復雜的環境介質中進行miRNA檢測。該傳感方案具有優異的傳感性能，能夠為包括miRNA在內的一系列生物標記物提供超靈敏檢測手段，在各類疾病的早期診斷和伴隨治療等領域具有廣闊的應用前景。

▲基于相位誘發橫向位移檢測機制的miRNA檢測方案示意圖

傳感動態

【今年上半年全球手機CIS傳感器出貨量20億：同比下降14%】

10 月 26 日消息，根據市場調查機構 Counterpoint Research 公布的最新調查報告，受到需求疲軟、庫存調整以及每部智能手機的攝像頭數量減少等諸多因素，2023 年上半年全球智能手機 CMOS 圖像傳感器（CIS）出貨量為 20 億個，同比下降 14%。

該機構研究分析師 Alicia Kong 表示：

持續的通脹壓力、充滿挑戰的宏觀經濟環境，影響了消費者信心，導致智能手機出貨量低于預期。2023 年上半年，每部智能手機的平均攝像頭數量也從 2022 年下半年的 3.9 個下降至 3.8 個。

在后置攝像頭方面，配備雙攝和三攝方案的智能手機份額不斷增加，擠占四攝方案的手機。

尤其是中國安卓 OEM 廠商，一直在積極減少攝像頭的數量，以節省成本或空間。相機、處理單元和算法的融合是相機整體性能和圖像質量提升的核心。

從供應商角度來看，副總監 Ethan Qi 表示：

2023 年上半年，索尼是唯一一家 CIS 出貨量同比增長的供應商，這得益于蘋果 iPhone 的強勁表現，在市場低迷時期仍保持韌性。由于 Android 領域的銷售疲軟和渠道庫存調整，三星和豪威出現了不同程度的同比下滑。

盡管終端市場依然疲軟，但我們預計智能手機原始設備制造商將從第三季度開始補充庫存，為新型號的發布做好準備并緩解庫存水平。

然而，由于宏觀不利因素，與上半年相比，復蘇將相當溫和。預計 2023 年全球智能手機 CIS 出貨量為 42 億部，將同比下降 10%。

【豪威發布新款 4K 分辨率圖像傳感器，適用于安防攝像頭】

10 月 25 日消息，豪威今日發布新品，這是一款 4K 分辨率圖像傳感器，適用于家用和專業安防攝像頭。OS08C10 現已出樣，將于 2024 年第一季度實現量產。

這款 800 萬像素背照式（BSI）圖像傳感器采用交錯高動態范圍（HDR）和單次曝光雙模擬增益（DAG）技術，可在嚴苛的照明條件下實現高性能成像。OS08C10 基于 1.45 微米 BSI 像素，同時支持超高清 4K 分辨率和高幀率。OS08C10 采用小尺寸 1/2.8 英寸光學格式，這是家用和專業安防、物聯網和運動攝像頭的常用尺寸。

OS08C10 能以 60 幀 / 秒的幀率捕捉實時 4K 視頻，并最大限度降低偽影。它采用了選擇轉換增益（SCG）像素設計，可以根據照明條件靈活選擇低轉換增益和高轉換增益。此外，該傳感器采用全新的相關多采樣（CMS）技術，可以進一步降低讀出噪聲，提高 SNR1 和弱光性能。OS08C10 的片上缺陷像素校正（DPC）技術可實時校正傳感器整個生命周期中（尤其是惡劣運行條件下）可能出現的缺陷像素，從而使質量和可靠性優于標準器件。

【2025年交付！鄭州高新智能傳感器產業基地規劃設計方案已通過】

10月26日，河南省政府新聞辦召開新聞發布會，介紹2023世界傳感器大會有關情況，并回答記者提問。

發布會上，鄭州高新區黨工委副書記、管委會主任郭程明在答記者問中介紹，鄭州高新區以連續舉辦世界傳感器大會為依托，集聚整合創新資源，統籌建設智能傳感器研發服務平臺，探索聯合攻關、利益共享、知識產權運營等有效模式，實現“基礎研究——技術攻關——技術應用——成果產業化”全過程無縫銜接，構建“創新鏈與創新資源、產業鏈與產業資源”互通的重要橋梁，著力做大做強一批智能傳感器制造和系統集成企業，形成一批優勢特色產品，逐步形成產業集聚、創新創業、公共服務、對外合作、應用示范等方面日益成熟的智能傳感器產業生態體系，推動智能傳感器產業邁向規模化、特色化、差異化、高端化發展，建設具有國際影響力的智能傳感器產業生態圈。

產業延展丨聚焦關鍵領域引領傳感器產業轉型升級

聚焦關鍵領域，延展產業鏈條。搭建以“立足中原，輻射全國，國內一流，世界知名”為戰略目標的研發創新平臺，平臺重點聚焦氣體、壓力、紅外、流體、聲學等重點領域，拓展在智慧農業、物聯網、環境檢測、智能電網、生物醫藥及健康等領域應用，兼具創新研發、工藝驗證、批量試制、封裝能力。同時，研發工藝向下兼容功率半導體器件，通過基礎研究和關鍵共性技術研發，促進MEMS等傳感技術突破，解決我國高端智能傳感器在材料、設計、工藝等環節存在的“卡脖子”問題，引領河南省傳感器產業轉型升級，服務并帶動河南省電子信息產業健康發展，打造中國（鄭州）智能傳感谷核心優勢。

人才引培丨結合服務對象和產業發展引育人才

圍繞產業需求，加強人才引培。結合平臺服務對象和產業發展需要，依托鄭州大學人才基礎，引進國內一流運營團隊，聯合國家智能傳感器創新中心、蘇州納米所、中科院微電子所，北京大學、清華大學、復旦大學等研究院、高校以及相關龍頭企業作為技術支撐，強化行業影響力。運營團隊計劃從行業、高校、科研院所、龍頭企業選聘，意向引進院士團隊2人，智能傳感器相關技術引領類人才50人，運營團隊約100人，具體包括項目管理、技術管理、科技創新技術、測試、實驗及生產人員等。其中，技術成員要求聚焦在智能傳感器設計、制造、封裝、測試等領域；管理人員要求具有豐富的傳感器研發線的建設和管理經驗，擁有國家科技重大專項、國家重點研發計劃、國家高技術研究發展計劃（863計劃）等工作履歷。同時，依托鄭州大學成立新型研發機構，建設智能傳感器研發服務平臺，支撐鄭州大學微電子學院建設和培養本地人才。

項目建設丨鄭州高新智能傳感器產業基地規劃設計方案已通過

服務產業發展，加快項目建設。鄭州高新智能傳感器產業基地是為河南省智能傳感器研發服務平臺項目提供的物理空間配套。由高新區負責項目物理空間建設，鄭大等科研院校負責研發服務平臺建設。目前，項目規劃設計方案已通過專家評審，微震動測試、測繪、地勘工作已完成，地塊土地購置、建設資金來源、建設主體、建設模式等已確定，計劃2023年完成主體工程的30%；2024年9月份，該基地具備部分投產條件；2025年底具備交付使用條件。

目標導向丨打造全省產業高地發展水平跨入全國先進行列

強化目標導向，打造產業高地。經過3年建設，計劃引進培育10家龍頭企業、100家左右上下游企業、500家左右關聯企業，壯大智能傳感器及關聯產業規模。取得100項科研成果，掌握10-20項關鍵技術，支持建設國家級、省級智能傳感器創新中心。提升一體化解決方案供給能力，推進智能傳感器在工業領域、智慧城市、智慧農業、公共安全等行業應用示范，拓展智能傳感器在新能源汽車、無人駕駛、消費電子、醫療電子等行業應用。項目將建成中西部一流的平臺，打造全省產業高地，發展水平跨入全國先進行列。

【交通運輸部：北京、上海、廣州已實現自動駕駛出行服務準商業化運行】

據交通運輸部網站消息，交通運輸部10月份例行新聞發布會10月26日召開。

交通運輸部政策研究室副主任、交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，一年來，試點取得積極進展。一是規模效應開始顯現。百余家創新主體投入自動駕駛車輛1000余臺，自動駕駛應用的規模效應漸顯。北京、上海、廣州等城市實現了自動駕駛出行服務準商業化運行，天津港、上海港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設備，實現了常態化運行。

二是技術得到提升。試點單位積極開展技術驗證，促進多源感知數據融合、自動駕駛車輛管理和調度等技術提升。

三是促進了交通新基建發展。部分試點單位部署了一批智能路側系統、數據平臺等，帶動交通運輸領域新型基礎設施建設，大家可能也注意到了，近期在蘇州，首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路已經投用。四是標準化取得進展。起草或發布了9項技術標準，支撐自動駕駛產業發展，比如：車路協同系統路側基礎設施總體技術要求、港口自動駕駛集裝箱卡車運行技術要求、港口無人駕駛集裝箱車技術要求等，圍繞個性化出行服務、集裝箱水平運輸等場景，形成了較為成熟的解決方案。

孫文劍表示，“我們希望在第一批基礎上，總結經驗和不足，進一步豐富應用場景、擴大試點規模，打造常態化運輸服務和全流程自動化作業模式，促進自動駕駛技術與交通運輸深度融合?！?/p>

【SK 海力士第三季度虧損大幅收窄，人工智能芯片成救命稻草】

10 月 26 日消息，全球第二大內存芯片制造商 SK 海力士公司表示，人工智能的熱潮將推動芯片利潤增長，該公司在第三季度的虧損比上一季度大幅縮小。

該公司在周四表示，用于人工智能的高級芯片的強勁需求，緩解了由于智能手機和電腦等設備中使用的普通芯片需求持續低迷而造成的影響。

SK 海力士表示，其銷售用于科技設備的 DRAM 芯片的業務，在第三季度重新盈利，而今年前兩個季度都是虧損的。

該芯片制造商在一份聲明中說："DRAM 業務…… 預計隨著生成型人工智能的繁榮而繼續改善。仍然虧損的 NAND 閃存業務也出現了好轉的跡象。"

SK 海力士表示，其第三季度營業虧損為 1.8 萬億韓元（IT 之家備注：當前約 97.56 億元人民幣），而去年同期則盈利 1.7 萬億韓元。

這是其連續第四個季度虧損，但比今年第一季度的 3.4 萬億韓元和第二季度的 2.9 萬億韓元的虧損有所改善。

SK 海力士三季度營業收入同比下降 18%，為 9.1 萬億韓元。

內存芯片行業自去年以來一直經歷了幾十年來最低迷的下滑。分析師們表示，因為需求枯竭，SK 海力士銷售用于數據存儲的 NAND 閃存芯片的業務，可能在第三季度虧損約 2 萬億韓元。

然而，對 SK 海力士高級 DRAM 芯片（如用于快速發展領域的生成型人工智能的高帶寬內存（HBM）芯片）的需求卻很穩固。SK 海力士在開發 HBM3 芯片和獲得人工智能芯片領導者英偉達作為客戶方面領先于競爭對手。

SK 海力士表示，內存芯片制造商減產的效果開始顯現，客戶開始下新訂單，芯片價格也開始穩定。

一些分析師預計，SK 海力士在當前季度將轉為盈利，因為智能手機和個人電腦等設備制造商正在應對疲軟的消費者需求，并逐漸將他們的芯片庫存降至足夠低以恢復采購的水平。

審核編輯 黃宇