傳感器廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的動(dòng)力、底盤(pán)和車(chē)身等系統(tǒng)。新能源汽車(chē)近年來(lái)迅速興起，傳感器在新能源汽車(chē)的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。一輛車(chē)通常搭載數(shù)十到數(shù)百個(gè)傳感器。

新能源汽車(chē)中常見(jiàn)的八種傳感器應(yīng)用

1.溫度傳感器:用于監(jiān)測(cè)電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的溫度，以確保其正常運(yùn)行并避免過(guò)熱。

2.壓力傳感器:用于監(jiān)測(cè)各種液體和氣體的壓力，以便進(jìn)行汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和氣囊等部件的控制。

3.環(huán)境傳感器:用于監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量、濕度和光照等環(huán)境因素，以改善車(chē)內(nèi)舒適度。

4.加速度傳感器:用于測(cè)量車(chē)輛的加速度和傾斜角度，以提供穩(wěn)定的駕駛和懸掛系統(tǒng)。

5.氣體傳感器:用于檢測(cè)尾氣排放，以確保符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

6.電流傳感器:用于監(jiān)測(cè)電池電流和充電狀態(tài)，以維護(hù)電池性能。

7.速度傳感器:用于測(cè)量車(chē)輪速度，配合制動(dòng)系統(tǒng)和穩(wěn)定性控制。

8.角速度傳感器:用于檢測(cè)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角速度，以提高懸掛和轉(zhuǎn)向控制。

下面詳細(xì)介紹一下這八種常見(jiàn)的新能源汽車(chē)傳感器

溫度傳感器

溫度傳感器在新能源汽車(chē)中包括電池溫度傳感器、電機(jī)溫度傳感器和電池冷卻系統(tǒng)溫度傳感器等多種類型的需求迎來(lái)爆炸式增長(zhǎng)。未來(lái)的趨勢(shì)是多傳感器融合。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）將不同種類的傳感器結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)了傳感器市場(chǎng)的發(fā)展。隨著智能汽車(chē)的普及，ADAS市場(chǎng)將迎來(lái)大規(guī)模的增長(zhǎng)。

壓力傳感器

車(chē)輛安全管理系統(tǒng)中壓力傳感器的作用至關(guān)重要，特別是在實(shí)現(xiàn)側(cè)面安全氣囊的調(diào)節(jié)方面。與加速度計(jì)相比，壓力傳感器能夠更快地檢測(cè)側(cè)面碰撞速度，且誤報(bào)的可能性較低。此外，壓力傳感器還是電池管理系統(tǒng)和制動(dòng)助力系統(tǒng)的重要組成部分。在新能源汽車(chē)中，制動(dòng)助力系統(tǒng)使用壓力傳感器來(lái)檢測(cè)真空度，電池管理系統(tǒng)則利用壓力傳感器監(jiān)測(cè)電池組的壓力，以用于熱失控報(bào)警。

環(huán)境傳感器

環(huán)境傳感器是一種能夠感知周?chē)h(huán)境參數(shù)的裝置。環(huán)境感知傳感器是汽車(chē)輔助駕駛功能的重要組成部分，可以被稱為汽車(chē)的"眼睛"。這些傳感器的種類包括車(chē)載攝像頭（圖像傳感器）、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。

加速度傳感器

又稱加速度計(jì)，是一種用于測(cè)量物體在空間中加速度的設(shè)備。它能夠感知物體的變速度，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。加速度傳感器多用于航天、航空、汽車(chē)、手機(jī)等領(lǐng)域，可以監(jiān)測(cè)和控制物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

加速度傳感器在汽車(chē)電子領(lǐng)域被廣泛使用，主要用于汽車(chē)的車(chē)身控制、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。這些傳感器常用于汽車(chē)的安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）以及電控懸架系統(tǒng)等方面。

氣體傳感器

借助氣體傳感器的安裝，新能源汽車(chē)可以監(jiān)測(cè)并掌握PM、溫濕度、二氧化碳、甲醛、VOC、氨、氫氣以及一氧化碳等物質(zhì)的信息，從而提升車(chē)輛的智能化程度，提高乘客的安全性和舒適度。

電流傳感器

電流傳感器在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用分為三大電氣系統(tǒng)：電池系統(tǒng)管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制和電源模塊。電流傳感器可以準(zhǔn)確地管理電池，監(jiān)測(cè)充電和放電電流，提高電池效率。開(kāi)環(huán)電流傳感器采用電磁感應(yīng)原理，可以在隔離條件下對(duì)交流電流信號(hào)進(jìn)行過(guò)流保護(hù)，并方便地實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)量輸出。

速度傳感器

速度傳感器在新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中扮演著重要的角色，它的功能是測(cè)量汽車(chē)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和行駛速度等關(guān)鍵參數(shù)。

角速度傳感器

角速度傳感器是一種用于測(cè)量物體角速度的裝置。它可以通過(guò)感知物體繞著自身的軸旋轉(zhuǎn)的力來(lái)確定角速度。角速度傳感器常用于航空航天、汽車(chē)、機(jī)器人等領(lǐng)域。它可以幫助監(jiān)測(cè)和控制物體的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)精確的姿態(tài)控制和運(yùn)動(dòng)測(cè)量。角速度傳感器有許多不同的技術(shù)構(gòu)造，包括陀螺儀、光電傳感器、電容傳感器等。無(wú)論使用何種技術(shù)，角速度傳感器都是現(xiàn)代技術(shù)中重要的測(cè)量設(shè)備之一。角速度傳感器和加速度計(jì)在慣導(dǎo)系統(tǒng)中共同發(fā)揮作用，對(duì)新能源汽車(chē)的慣導(dǎo)系統(tǒng)精度起到主要影響。

高盛全球投資研究指出，全球自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（ADAS）普及率在歐美和日本僅為8%到12%，而在中國(guó)僅有2%到5%。隨著時(shí)間的推移，ADAS將逐漸步入成長(zhǎng)期，迎來(lái)更快的發(fā)展。隨著智能駕駛和無(wú)人駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，汽車(chē)的電子化和智能化水平正在迅速提高。因此，ADAS市場(chǎng)具有巨大的增長(zhǎng)潛力。作為ADAS系統(tǒng)的核心硬件組成部分，傳感器的應(yīng)用至關(guān)重要。隨著ADAS技術(shù)的推廣和普及，對(duì)車(chē)載傳感器的需求預(yù)計(jì)會(huì)大幅增加，傳感器市場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大。