作者：陳燕南

來源：中國經(jīng)營網(wǎng)

“近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速提升。2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售約700萬輛，市場滲透率達到34.9%。今年上半年市場滲透率進一步提升，達到42.4%。全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。下一步將加快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。”9月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在“2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”新聞發(fā)布會上對包括《中國經(jīng)營報》在內(nèi)的記者表示。

輔助駕駛乘用車銷量占比上升至42.4%

隨著“新四化”大潮的到來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在顛覆性變革，汽車正從一個以“硬件為主”的工業(yè)化產(chǎn)品，逐步成為智能網(wǎng)聯(lián)新終端。

郭守剛表示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加10個百分點。他還表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)鍵技術(shù)、示范應用等方面取得積極成效。

其中，在關(guān)鍵技術(shù)方面，新一代電子電氣架構(gòu)等實現(xiàn)裝車應用，多款具備增強組合駕駛輔助功能的新車型陸續(xù)發(fā)布。在示范應用方面，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用在有序開展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造。

規(guī)模擴大的同時關(guān)鍵技術(shù)也取得突破。據(jù)悉，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)裝車應用，跨域融合與控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達感知范圍達到了250米。當前，L2級自動駕駛車型廣泛應用，多家車企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級車輛的準備。

北京作為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會主辦方之一，在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也取得優(yōu)異成績。北京市經(jīng)信局副局長王磊介紹，2023年上半年，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入超2000億元，同比增長19%，制造和研發(fā)設計領(lǐng)域分別增長25%和17%，在測試道路開放、評估標準、指導政策、牌照發(fā)放等多個環(huán)節(jié)都保持著國內(nèi)領(lǐng)先，已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和政策創(chuàng)新雙高地。

加快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點

雖然我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面取得了很大的進步，但是仍然有很多難點痛點需要破除。新挑戰(zhàn)當中包括車用操作系統(tǒng)、車用高性能芯片及汽車智能安全等問題。

郭守剛表示，工業(yè)和信息化部將會同相關(guān)部門，深入推進“十四五”規(guī)劃實施，協(xié)力推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

“第一需要完善法律法規(guī)制度建設。加快推動道路機動車輛生產(chǎn)準入許可管理條例制定，繼續(xù)配合公安部推動修訂道路交通安全法，為推動自動駕駛汽車量產(chǎn)和應用提供更加有力的法律支撐保障。第二加強標準體系建設。深入推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設，加大在功能安全、網(wǎng)絡安全、操作系統(tǒng)等重點領(lǐng)域的標準研制力度，積極參與國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)制定，推進關(guān)鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展。”他表示。

他進一步表示：“與此同時，還應支持技術(shù)創(chuàng)新突破。支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板。加快新一代動力電池、自動駕駛系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的內(nèi)生動力。另外，應進一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設施。加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計算等基礎(chǔ)設施建設，建立基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺，形成統(tǒng)一的接口、數(shù)據(jù)和通信標準，進一步提升網(wǎng)絡感知、云端計算能力。

他還認為，應加快啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用，推動提升C-V2X終端搭載率。

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